統(tǒng)計(jì)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年豪華汽車市場(chǎng)的平均增速在11%左右，跑贏大盤；今年上半年國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)規(guī)模接近200萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)13.9%。在豪華品牌紅利正盛的年代，奇瑞捷豹路虎近年來(lái)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的不溫不火。

據(jù)外媒報(bào)道，2020年度捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)銷量共計(jì)11.12萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)早在2014年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就已經(jīng)達(dá)到了12.2萬(wàn)臺(tái)，是繼BBA之后第四個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)突破10萬(wàn)銷量大關(guān)的豪華車品牌。但就目前的情況來(lái)看，曾經(jīng)還有望成為一線豪華品牌的捷豹路虎如今已經(jīng)快要淪落為“三流”豪華品牌了。

以二線豪華品牌為例，剔除缺芯的8月份，今年1-7月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)到17.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%；凱迪拉克累計(jì)銷售12.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；沃爾沃累計(jì)售出10.95萬(wàn)輛，同比勁增37%；就連國(guó)產(chǎn)不久的林肯累計(jì)銷量也達(dá)到了4.99萬(wàn)臺(tái)，漲幅翻倍。而反觀奇瑞捷豹路虎，今年1-7月累計(jì)銷量?jī)H為3.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，漲幅明顯低于平均水平，且銷量總和還不足領(lǐng)頭二線品牌的零頭。

“溫水煮青蛙”，企業(yè)人才的流失也變成了“家常便飯”。

據(jù)相關(guān)資料顯示，從去年7月開始，奇瑞捷豹路虎的高層人事就接連出現(xiàn)變動(dòng)，2020年7月，IMSS執(zhí)行副總裁胡波被宣布暫離工作崗位；今年2月，奇瑞捷豹路虎規(guī)劃運(yùn)營(yíng)與公共關(guān)系部高級(jí)總監(jiān)張猛和奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰相繼宣布離職，并且陳雪峰的職位還一直處于空缺狀態(tài)；5月10日，IMSS常務(wù)副總裁朱恒利宣布加盟廣汽菲克。短短時(shí)間內(nèi)損失四員大將，這不得不讓奇瑞捷豹路虎迫切的希望盡快找到合適的人選。

其實(shí)早在陳雪峰宣布離職的時(shí)候就有消息傳出，原一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山將會(huì)加盟奇瑞捷豹路虎，當(dāng)時(shí)的馬振山還予以否認(rèn)，但巧合的是在傳出將加盟奇瑞捷豹路虎之后，馬振山非常突然的被調(diào)回了一汽集團(tuán)工作，具體原因不得而知。不過(guò)時(shí)間過(guò)去半年之久，馬振山加盟奇瑞捷豹路虎的終于還是成為了現(xiàn)實(shí)。

就在今天（2021年9月14日），奇瑞捷豹路虎汽車有限公司宣布，馬振山先生即日起擔(dān)任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁，并同時(shí)擔(dān)任捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁。這也意味著空缺了超過(guò)半年之久的奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁一職終于迎來(lái)接任者，我們甚至可以猜測(cè)，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁一職是不是等馬振山等了半年之久？

公開資料顯示，馬振山畢業(yè)于武漢工業(yè)大學(xué)，后獲得吉林工業(yè)大學(xué)管理工程碩士學(xué)位。他在一汽-大眾任職已經(jīng)有21年之久，在擔(dān)任一汽-大眾執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)期間，2020年一汽-大眾累計(jì)銷量達(dá)216.19萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)唯一產(chǎn)銷均突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)?；蛘哒且?yàn)閾碛型怀龅臉I(yè)績(jī)，奇瑞捷豹路虎才一直等候著這位人才的到來(lái)。正如奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)劉楊所言：“馬振山擁有豐富的合資車企經(jīng)歷，在區(qū)域銷售、品牌建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等方面也頗具建樹。”

事實(shí)上，除了馬振山，原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)高級(jí)經(jīng)理李曉飛也已經(jīng)在奇瑞捷豹路虎履新一周。奇瑞捷豹路虎發(fā)布的人事任命稱，9月6日起，李曉飛被任命為奇瑞捷豹路虎銷售戰(zhàn)略項(xiàng)目副總裁，直接向聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)銷售執(zhí)行副總裁龐忠智匯報(bào)。

不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，奇瑞捷豹路虎接連“挖腳”一汽系，或許和今年年初正式發(fā)布的“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略有關(guān)，根據(jù)計(jì)劃顯示，未來(lái)5年間路虎品牌將推出六款純電動(dòng)車型，其中首款路虎純電動(dòng)車型將于2024年面世，捷豹品牌將在2025年全面升級(jí)為電動(dòng)化豪華品牌。而馬振山此前在一汽-大眾負(fù)責(zé)的恰好就是ID系列車型的營(yíng)銷工作。

只不過(guò)目前奇瑞捷豹路虎面臨的困境還不少，相比其他豪華品牌，奇瑞捷豹路虎的電氣化已經(jīng)顯得有點(diǎn)晚，在各大豪華品牌已經(jīng)有一款或數(shù)款純電動(dòng)車型上市的前提之前，首款路虎純電動(dòng)車型還要等至少3年，要在2025年全面電動(dòng)化的捷豹目前也僅有一款純電車型，這樣的電氣化布局節(jié)奏實(shí)在過(guò)于慢，不知道馬振山能否在奇瑞捷豹路虎熬過(guò)這幾年。

除此之外，進(jìn)口捷豹路虎和國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎之間的矛盾也一直都存在，在國(guó)內(nèi)存在這樣一種情況，進(jìn)口捷豹路虎比國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎更吃香，國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎在大家眼中似乎總是“低人一等”，就連捷豹路虎的經(jīng)銷商也認(rèn)為“奇瑞捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)車型無(wú)法保障經(jīng)銷商的銷量和利潤(rùn)。反倒是現(xiàn)在還沒有國(guó)產(chǎn)的發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士、攬勝才能夠帶來(lái)盈利，這些車型一旦國(guó)產(chǎn)，經(jīng)銷商肯定完了。“七折豹八折虎”這樣的固有形象也導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎銷量遲遲上不去。

車神探有話說(shuō)

想要盤活捷豹路虎在國(guó)內(nèi)不溫不火的表現(xiàn)，或者說(shuō)重回二線豪華品牌，甚至是一線豪華品牌，馬振山要解決的問(wèn)題還有很多，這位人才是否值得捷豹路虎半年的等待，車神探將繼續(xù)關(guān)注，讓我們一起看市場(chǎng)結(jié)果吧！