在一汽-大眾任職21年后，營銷悍將馬振山闊別“老東家”迎接新的挑戰(zhàn)。

9月14日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞捷豹路虎”）宣布，馬振山即日起擔(dān)任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁，并同時擔(dān)任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁。

奇瑞捷豹路虎董事長劉楊表示：“馬振山擁有豐富的合資車企經(jīng)歷，在區(qū)域銷售、品牌建設(shè)和運營管理等方面也頗具建樹。馬振山的加入，必將推動捷豹和路虎兩大豪華品牌在中國市場的進一步發(fā)展，為中國消費者帶來更多卓越產(chǎn)品與純正英倫體驗，我們對他未來的表現(xiàn)充滿信心和期待?！?/p>

一位營銷悍將“20年”的歲月變遷

據(jù)公開資料顯示，馬振山畢業(yè)于武漢工業(yè)大學(xué)，后獲得吉林工業(yè)大學(xué)管理工程碩士學(xué)位。2000年2月，馬振山進入一汽-大眾成為市場部市場研究員，從此開啟了他在一汽-大眾長達20余年的職涯。

從馬振山過往的工作經(jīng)歷來看，在營銷領(lǐng)域他可謂是名副其實的悍將，在一汽-大眾各階段的任職中都能看到其驚艷的業(yè)績。

在2006年，馬振山進入一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司，先后擔(dān)任產(chǎn)品戰(zhàn)略部部長、華中銷售事業(yè)部總經(jīng)理、公司副總經(jīng)理（大眾品牌市場）。其中在擔(dān)任華中銷售事業(yè)部總經(jīng)理期間，華中區(qū)的銷售滿意度、服務(wù)滿意度、運營評價成績等方面在一汽-大眾全國六個大區(qū)中排名第一。

在2016年至2020年，馬振山出任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、主管大眾品牌營銷期間，在其帶領(lǐng)下一汽-大眾成為國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。

2020年5月起，馬振山升任一汽-大眾執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，全面負責(zé)一汽-大眾大眾品牌銷售和營銷工作。同年，一汽-大眾累計終端銷量達216.19萬輛（含奧迪進口車），同比增長1.5%。其中，大眾品牌銷售128.04萬輛，奧迪品牌銷售72.63萬輛（含進口車），捷達品牌銷售15.5萬輛。

值得一提的是，馬振山也推動了一汽-大眾營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在2020年疫情期間，一汽-大眾大力開拓線上直播的方式拓寬營銷渠道?？梢钥吹剑谑袌鱿禄豢椧咔橛绊懙?020年，一汽-大眾是中國汽車市場唯一一家產(chǎn)銷量均超過200萬輛的汽車制造商。

而在去年底，便有消息傳出馬振山將離開“老東家”加盟奇瑞捷豹路虎，但該消息一直未被證實。今年年初，“80”后郭永鋒接替馬振山的相關(guān)職務(wù)，馬振山則辭去在一汽-大眾相關(guān)要職后回歸一汽集團。

“復(fù)制”輝煌：本土化營銷賦能

離耕耘二十多年的一汽-大眾轉(zhuǎn)身加盟奇瑞捷豹路虎成為中方“一把手”，這或許是個人與企業(yè)雙向選擇的結(jié)果。

對“求賢若渴”的奇瑞捷豹路虎來說，營銷悍將馬振山的到來無疑是個好消息。今年2月，陳雪峰宣布正式離職，并在一個月后出任FF中國區(qū)首席執(zhí)行官，此后，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁一職一直空缺。

其實，人才本土化是奇瑞捷豹路虎過去有所欠缺的。

自2020年11月開始，捷豹路虎宣布調(diào)整在華管理模式，將包括營銷、人力資源、部分采購等捷豹路虎在華業(yè)務(wù)由捷豹路虎中國總裁及CEO潘慶統(tǒng)一決策，目的是加強體系內(nèi)的溝通，充分運用本土資源和經(jīng)驗，快速、主動響應(yīng)市場環(huán)境變化。在2021年1月，曾在一汽-大眾奧迪工作了18年的龐忠智加入IMSS擔(dān)任銷售執(zhí)行副總裁，負責(zé)捷豹路虎在華銷售工作。

眼下，對于出任奇瑞捷豹路虎中方“一把手”的馬振山來說也是一個新的開始，新的挑戰(zhàn)。

從奇瑞捷豹路虎的市場情況來看，終端市場表現(xiàn)雖然相比此前有所好轉(zhuǎn)，但在二線豪華汽車陣營和其他競爭者仍有差距。

自2015年奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)車型上市后，在2017年創(chuàng)下年銷超8萬輛的巔峰后便出現(xiàn)回落，2018年銷量跌至6.7萬輛，2019年跌至5.3萬輛，2020年小幅回升至5.7萬輛。

今年1-7月，奇瑞捷豹路虎零售銷量雖然同比增長43.47%，但晚于捷豹路虎國產(chǎn)化的林肯今年累計銷售5.7萬輛，同比增長已達到80%。分析指出，同為二線豪華車陣營，奇瑞捷豹路虎與林肯、沃爾沃等二線豪華車品牌仍有差距。

可以看到，奇瑞捷豹路虎正在有意縮小差距，自2021年以來，奇瑞捷豹路虎除了推出多款全新車型，還在加快新能源布局。今年初，捷豹路虎發(fā)布“重塑未來”全新全球戰(zhàn)略，并將電動化作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略核心之一，此后接連推出全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電混動版及全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版兩款新車。

顯然，提升奇瑞捷豹路虎在國內(nèi)二線豪華車市場地位或是馬振山履新后的首要任務(wù)。

對于奇瑞捷豹路虎而言，要應(yīng)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及汽車“新四化”的挑戰(zhàn)，的確需要一位本土化營銷高管注入“新血液”。而馬振山身上將肩負諸多轉(zhuǎn)型重任，面臨的考驗不容小覷。

從目前奇瑞捷豹路虎推出的車型看，市場反饋有待提升。但因為中國有著廣大的電動市場空間，借助電動化，國產(chǎn)捷豹路虎仍然有機會重新完成品牌定位、抓住核心消費者，而在這一過程中，營銷推廣是必不可少的環(huán)節(jié)。