上任奇瑞捷豹路虎常務副總裁一職剛滿2個月的馬振山，在最近舉行的廣州車展上“首秀”。

這位擁有21年市場營銷經(jīng)驗的“老將”，將如何帶領捷豹路虎重回賽道，成為了業(yè)界內(nèi)外最為關注的問題。

“高度同質化到來的時候，只有鮮明的個性才能生存?！?/span>

馬振山在接受功夫汽車專訪時一再強調(diào)。

雖然接手的時間很短，但憑借多年積累下來豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，馬振山對于捷豹路虎目前在中國市場上遭遇到的難題，已然找到了解決的方向。

“我投入工作后的重點之一就是打通生產(chǎn)和銷售，決策產(chǎn)品配置和價格，產(chǎn)、銷、存一把抓。”馬振山認為，公司須用全視野去看供需關系，這樣才有利于改善供需矛盾。

“走出泥潭必須要把量做起來，但以性價比走量也不長遠?！彼M一步對功夫汽車解釋稱。

事實上，目前捷豹路虎的國產(chǎn)車型陣容已非常豐富，每款車所對應的細分市場仍有相當大的提升空間可以去挖掘。

“關鍵是要做強做實，從而平穩(wěn)上量?！瘪R振山指出。

從操刀像一汽-大眾這樣的“百萬大盤”，到如今體量規(guī)模有著一定差距的捷豹路虎，馬振山坦言這當中實則并沒有太大的落差感，因為工作的性質都差不多，關鍵是品牌打造更考“細煮慢燉”的功夫。

（1）談生存：打通銷售體系“任督二脈”，銳化品牌形象

眼下隨著特斯拉、蔚來、小鵬等新造車勢力的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌所面臨到的挑戰(zhàn)亦越來越大，從數(shù)據(jù)上看他們市場份額正在加速流向這些新品牌。

然而，在馬振山看來，雖然有很多新的品牌不斷涌現(xiàn)，但是強大的品牌力才是制勝之道。

“品牌不僅是簡單的技術疊加，需要對方方面面的精細維護；同時品牌也不可能一蹴而就，需要時間的積累。對于奇瑞捷豹路虎，我們對制造有信心，對品牌有信心，對產(chǎn)品有信心?！彼麖娬{(diào)。

為此，正式來到捷豹路虎之后，從研究產(chǎn)品到品牌底蘊，再到整體的市場營銷策略該怎樣與之匹配，馬振山都先后做了不少“功課”。

“高度同質化到來的時候，只有鮮明的個性才能生存?！瘪R振山對功夫汽車表示，未來核心的工作是如何使產(chǎn)品、品牌文化、技術，都與目標客戶群體的需求相匹配，因為只有這樣，才能讓大家的認知與我們的事實相符。

最近幾年，捷豹路虎無論在銷量還是產(chǎn)品質量上，都在中國市場上遭遇到不同難度的挑戰(zhàn)。但馬振山認為，捷豹的賽道基因和路虎的全地形能力都早已深入人心，目前的首要任務就是把品牌內(nèi)涵快速傳遞出去，拓展公眾的認知。

“以我的經(jīng)驗來看，我們現(xiàn)在的產(chǎn)品線已經(jīng)很豐富，我們希望把品牌、營銷、生產(chǎn)和終端銷售都打通，這樣能夠穩(wěn)定提升銷量，增強經(jīng)銷商的信心?！睉{借多年在銷售一線作戰(zhàn)所積累下來的經(jīng)驗，馬振山對帶來捷豹路虎走出眼下的困境非常有信心。

馬振山預判稱，雖然目前存量市場會使格局發(fā)生改變，但未來十年豪華車市場會有30%至40%的增長。無論是一線豪華品牌、二線豪華品牌，還是新勢力，都可能有所增長。

為此，面對激烈的競爭，捷豹路虎要能夠生存需要有三方面條件。

“一是有品牌積淀，二是能夠快速變化，三是技術上獨步領先；未來平庸的品牌空間會越來越小。”馬振山一針見血地說道。

接下來，馬振山表示將會與IMSS總裁李大龍一起，先是在國產(chǎn)車銷售方面把經(jīng)銷商端、品牌端和內(nèi)容營銷端都做好，體現(xiàn)火車頭的拉動作用；同時幫助他把捷豹路虎的品牌形象進一步銳化。

“我們已經(jīng)找到了一些辦法，接下來會逐步實施?！瘪R振山對功夫汽車透露。

（2）談電動化：未來多種技術并存是常態(tài)

本屆廣州車展，捷豹路虎帶來了奇瑞捷豹路虎的2022年款路虎發(fā)現(xiàn)運動版插電式混合動力版。這款車型的上市，代表了奇瑞捷豹路虎對電氣化戰(zhàn)略的切實推進，也是其國產(chǎn)的重要車型。

短短一年間，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)為路虎品牌推出兩款插混車型，但這樣的電氣化進度在外界看來似乎有點“遲滯”。

“一個品牌的電氣化，不要用5個月的時間來考量，要用5年甚至是10年、20年來看?！瘪R振山認為，傳統(tǒng)豪華品牌車型的外觀設計都是漸進式演化，這是出于品牌發(fā)展的角度考慮。捷豹路虎更希望品牌的電氣化進程不是一蹴而就，而是有創(chuàng)新又有傳承。

好比此次車展上推出的搭載了48V輕混的2022款捷豹F-PACE，不僅最高可爆發(fā)340馬力和480牛米的澎湃動力輸出，還新增集成了轉向輔助功能的自適應巡航系統(tǒng)，在高速公路和交通擁堵路段行駛時，該系統(tǒng)可向車輛施以輕緩的加速和制動輔助力，使本車與前車保持設定的安全距離，提供從容舒適的駕駛體驗。

“電動汽車帶有極強的科技屬性，而很多豪華品牌都還是技術領先的思維，過于強調(diào)電動車產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃油車相似的調(diào)性，這也就造成了一些傳統(tǒng)豪華品牌的電動車型并沒有受到市場的歡迎。我認為這是值得深思的問題之一?！瘪R振山接著說到。

事實上，今年1月，捷豹路虎公布全新全球戰(zhàn)略“重塑未來”，表示未來5年間，路虎將推出6款純電產(chǎn)品，第一款純電路虎車型將于2024年推出。

到2031年，捷豹和路虎品牌所有車型都將提供純電版本。約60%的路虎車型實現(xiàn)零尾氣排放，捷豹品牌則蛻變?yōu)殡妱雍廊A品牌。

“響應‘雙碳’號召，奇瑞捷豹路虎一直積極推進電氣化。我個人也是積極的推動者之一?！痹隈R振山看來，中國新能源汽車市場占全球的40%，捷豹路虎是不能忽視的這一有著巨大潛力的市場。

“這是我們中國汽車行業(yè)的底牌?！彼M一步說到。

（3）功夫拍案

從馬振山的此次“首秀”，我們可以看到這位資深的汽車人，對帶領捷豹路虎重返賽道已然成竹在胸。

“我認為一個品牌一定不能過度犧牲價格，而是要通過自己的品牌主張實現(xiàn)人們的認知等于品牌的事實。只有這樣才能把品牌做好?！瘪R振山認為，打造品牌，實現(xiàn)人、貨、場的匹配，也是一種審美、價值觀及性格的體現(xiàn)。

“這需要耐心和細致?！瘪R振山也直言，要解決品牌目前的難題，就像是要“繡花”的功夫，一步一步慢慢扎實地推進，才能取得成效。

那么接下來，捷豹路虎將在馬振山手上將重新煥發(fā)怎樣的新活力，我們拭目以待！