【有車以后 試駕】最近在不少偶像劇都可以看到，男主有著極具反差感的人設(shè)，或是高冷但細(xì)膩，或是毒舌但有愛，這種強(qiáng)烈的對(duì)比總能給人留下深刻印象。在汽車圈里，其實(shí)也不乏“表里不一”的產(chǎn)品，有穿西裝的暴徒，也有穿運(yùn)動(dòng)服的溫柔暖男。今天我們要試駕的別克昂科威S GS就明顯屬于后者。

前段時(shí)間我們已經(jīng)多次試駕到別克昂科威PLUS，不管是5座還是7座，不管是普通版還是艾維亞，都已經(jīng)進(jìn)行過深入地體驗(yàn)。而這次要體驗(yàn)的昂科威S GS則明顯是要和自家兄弟形成差異化，滿足年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)型SUV的需求。它是別克家族中首款被注入GS元素的SUV車型。作為全球車型的它，要做的正是詮釋SUV該有的全能實(shí)力。

昂科威S車型名稱按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

全新的別克昂科威S GS共有三個(gè)不同配置的車型可選，本次試駕的主角為四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型，屬于車系中的中配車型。打上還有價(jià)格更高，配置也豐富的兩驅(qū)智享運(yùn)動(dòng)型。是要更強(qiáng)的舒適性還是要更好的操控，各位可以根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

  外觀：個(gè)性是主要賣點(diǎn)

對(duì)于這款全新車型來說，外觀絕對(duì)是它的最大賣點(diǎn)?；叵肓艘幌?，20萬(wàn)級(jí)的合資中型SUV，大多都采用成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，真正能與“跑味”掛鉤似乎屈指可數(shù)。在這種情況下，昂科威S GS的存在就顯得多么的彌足珍貴。全新的專屬幻影藍(lán)車身配色令這臺(tái)昂科威S GS在茫茫車海當(dāng)中顯得尤為亮眼。

在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上，昂科威S GS是與普通版昂科威S相差無(wú)異的，依舊采用家族式設(shè)計(jì)。扁平的前格柵以及貫穿中網(wǎng)的鍍鉻飾條有效拉寬前臉的視覺效果。長(zhǎng)引擎蓋、短后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)在新車上得到了保留。這一套組合拳打下來以后，昂科威S GS又展現(xiàn)出了美系車常見的扁平低矮的動(dòng)感車身姿態(tài)。

真正能為昂科威S GS在個(gè)性上加分的是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比方說采用酷黑色涂裝的格柵、外擴(kuò)輪眉、外后視鏡、車頂行李架，被噴涂為紅色的前后剎車卡鉗等等都為新車的潮流運(yùn)動(dòng)感增色不少。

在我看來，新車最具辨識(shí)度的莫過于20寸高亮黑鋁合金輪轂，配合尺寸為245/45 R20的輪胎，一股戰(zhàn)斗氣息撲面而來。只可惜昂科威S GS所使用的馬牌PremiumContact 6輪胎主打的是舒適和安全，表現(xiàn)偏均衡，并不適宜進(jìn)行極致的激烈駕駛。

尺寸方面，新車與老款車型基本保持一致，僅僅是比以往長(zhǎng)高了1cm。如今昂科威S GS的長(zhǎng)寬高分別為4662×1883×1641mm，軸距為2779mm，雖然說尺寸沒有昂科威PLUS亮眼，但對(duì)于一臺(tái)5座SUV來說，也絕對(duì)是夠用了。更何況昂科威S GS主打的是年輕、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，過分寬大的車身反而會(huì)讓人產(chǎn)生笨重的錯(cuò)覺，影響整車調(diào)性。

新車車尾用的是帶熏黑處理的全LED尾燈和懸浮式立體造型尾門，在尾門上還有紅色的“GS”標(biāo)識(shí)，整體給人的感覺還是挺活潑的。美中不足的是新車依舊采用隱藏式的排氣管，還是過于低調(diào)了，沒有與普通版昂科威S形成差別。

  內(nèi)飾：配置做工都屬高水準(zhǔn)

新車在內(nèi)飾的變化遠(yuǎn)沒有外觀來得明顯，可能最容易發(fā)現(xiàn)的就只有更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅。新座椅融入了很多紅色設(shè)計(jì)元素，并且在頭枕上也配有“GS”徽標(biāo)，能夠營(yíng)造出更加濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

除了座椅，GS專屬內(nèi)飾設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)踏板和油門剎車踏板上。迎賓踏板處烙有紅色GS專屬車標(biāo)，凸顯專屬身份。而油門剎車則換成了更具金屬質(zhì)感的踏板，在一定程度上也能激發(fā)一下駕駛者內(nèi)心的駕駛激情。除此之外，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就基本和老款車型相同了。

中控臺(tái)用的是以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，而且偏置角度已經(jīng)達(dá)到了18度，不得不說，這種設(shè)計(jì)真的十分大膽。駕駛員操控中控屏的確變得更加方便了，但在副駕一側(cè)看起來則會(huì)有點(diǎn)不自然。

昂科威S GS在內(nèi)飾做工上仍舊保持著較高的水準(zhǔn)，各種縫隙看起來都比較整齊，按鍵和旋鈕的都很小，按起來非常脆。中控臺(tái)大面積的軟質(zhì)材料包裹也是昂科威家族的常規(guī)操作了，摸起來手感也是很不錯(cuò)，倘若能再多用一些皮質(zhì)包裹，高級(jí)感肯定會(huì)更強(qiáng)。

值得一提的是，新車是支持定制化改裝套件的。用戶可以根據(jù)需求，定制紅絲絨款A(yù)lcantara紅黑麂皮內(nèi)飾。該內(nèi)飾采用翻毛皮材質(zhì)和紅黑撞色搭配，其中方向盤、前艙中控臺(tái)、扶手箱、前后座椅等均可以自由選擇搭配獨(dú)立定制。

雖然這次試駕的只是昂科威S GS里面的中配車型，可配置豐富程度卻一點(diǎn)都不含糊。10英寸高清觸摸屏、8英寸高清液晶儀表屏、高清流媒體后視屏等配置是一個(gè)都不少。同時(shí)，車輛還帶有自適應(yīng)巡航、碰撞緩解、車道保持、行人識(shí)別等智能駕駛輔助功能。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的合資中型SUV來說，這樣的配置水平應(yīng)該是沒有太多可挑剔的了。

  座椅：僅僅是長(zhǎng)得運(yùn)動(dòng)

前面已經(jīng)介紹到，昂科威S GS換裝了新的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。但請(qǐng)留意，它只是設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)，實(shí)際的乘坐體驗(yàn)幾乎與運(yùn)動(dòng)二字毫無(wú)干系。座椅的填充物軟硬適中，絕對(duì)不會(huì)像運(yùn)動(dòng)座椅那么的硬。同時(shí)它也沒有運(yùn)動(dòng)座椅那種強(qiáng)烈的包裹感，更加適合不同身材用戶長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

主駕駛位座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕位座椅則只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。想要主副駕駛位都配有12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅記憶功能，那就得選擇再往上一個(gè)配置的車型了。好在該配置的昂科威S GS還是配有前排座椅的座椅加熱功能，對(duì)北方的用戶來說也算是一個(gè)小福音了。

既然車身尺寸和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都沒有發(fā)生什么變化，那乘坐空間自然也和老款車型持平了。我身高185cm，座椅調(diào)至最低并保持舒適合適坐姿，頭部大概還有近1拳的空間，比較寬裕。有意思的是，昂科威S GS的坐姿在SUV當(dāng)中算是非常低的，我目視前方，引擎蓋仿佛在我胸口之上，就算是我這種身高，也不能完全看清引擎蓋靠近車頭一側(cè)的情況，真的頗有一絲開跑車的感覺。

保持前排座椅位置不變，我在后排能獲得1拳有余的腿部空間，但此時(shí)的頭部空間則顯得較為局促，僅僅只有2指左右。而且后排座椅的中間位置是沒有頭枕的，地臺(tái)也有一個(gè)小隆起，并不適合長(zhǎng)途乘坐。

  動(dòng)態(tài)：舒適還是主基調(diào)

文章開頭我就已經(jīng)說過，昂科威S GS就像是一位穿著運(yùn)動(dòng)服的暖男。雖然它看著極具動(dòng)感，可它骨子里還是希望能把駕乘人員的舒適性照顧到位。如果你從它的內(nèi)飾和座椅都還沒能感受到這點(diǎn)的話，那請(qǐng)你把車子開起來，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)能告訴你最真實(shí)的情況。

昂科威S GS搭載的還是那臺(tái)2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。另外，新車還新增了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)能量回收、敏捷啟停、電動(dòng)助力、電動(dòng)怠速、智能充電等電氣化功能。與它們匹配的也還是9速的手自一體變速箱。整套動(dòng)力總成對(duì)于我來說事老熟人，在昂科威PLUS和昂科旗上都體驗(yàn)過很多次。

期初我還以為別克會(huì)對(duì)于昂科威S GS的動(dòng)力系統(tǒng)來點(diǎn)不一樣的調(diào)校，令車子變得更富駕駛激情?，F(xiàn)實(shí)卻無(wú)情地打了我的臉，熟悉的配方，帶來的果然是一樣的味道。整套動(dòng)力總成的輸出特性給你的感覺就是細(xì)膩，順滑。哪怕你深踩油門，車輛也不會(huì)展現(xiàn)出很強(qiáng)的爆發(fā)力。它總是以一種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式去提速，在你不經(jīng)意間車輛就已經(jīng)到達(dá)一個(gè)較高的速度。昂科威S GS的動(dòng)力儲(chǔ)備，絕對(duì)能應(yīng)付絕大多數(shù)的用車場(chǎng)景。

能獲得如此平順的加速，變速箱必須記上一功。只要你不是使勁去造它，它工作起來還是矜矜業(yè)業(yè)的。它會(huì)使出渾身解數(shù)，保證每一次換擋動(dòng)作都能溫柔地進(jìn)行，降低自己的存在感。真是要進(jìn)行激烈駕駛的話，多給一點(diǎn)點(diǎn)耐心，等個(gè)半秒種，動(dòng)力也一樣會(huì)徐徐而來，不算很拖節(jié)奏，但肯定沒有雙離合那種砍瓜切菜般的換擋快感。

最后再說說車輛的底盤表現(xiàn)，昂科威S GS采用了前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸掛組合。你可以明顯感覺到昂科威S GS的懸掛是加入了一些運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格的。懸掛支撐性比較足，快速并線和高速過彎，車身都能保持較好的姿態(tài)。駕駛員和路面之間不會(huì)有很明顯的隔絕感，路上的小顛簸你都是能感知到了，但也遠(yuǎn)沒到那種壓過一張銀行卡就能清晰知道卡號(hào)的狀態(tài)。懸掛還是會(huì)經(jīng)過一定的過濾，才把路面信息傳遞到駕乘人員身上，整體感覺還是十分均衡，可動(dòng)可靜，可鹽可甜，沒毛病。

  總結(jié)

豐富的配置、充沛的動(dòng)力以及優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，這些老款車型上的顯著優(yōu)勢(shì)在全新昂科威S GS上得到充分保留。在此之上，新車還通過對(duì)外觀細(xì)節(jié)的優(yōu)化調(diào)整來演繹獨(dú)特個(gè)性，使其更符合年輕消費(fèi)者的需求。至此，別克昂科威、昂科威S GS和昂科威PLUS都有著各自鮮明的特點(diǎn)。不管你是需要一身西裝出入高檔商務(wù)場(chǎng)所，還是身穿便服在休閑聚會(huì)里與朋友共度快樂時(shí)光，昂科威家族中總有一款能成為你的合適伴侶。