作為一臺大型GT跑車，LC500h依舊非常明顯的融入了雷克薩斯最新的家族設(shè)計元素，無論是紡錘形的中網(wǎng)還是前后燈組都采用了風(fēng)格一致的眾多銳利線條來勾勒，組合成銳利的切割面，車頂?shù)脑煨途€起于A柱劃過一道弧線之后在C柱位置緩緩消失，尾部除了標(biāo)志性的尾燈之外造型線的設(shè)計也和前臉交相呼應(yīng)。的這種360度無死角的美體現(xiàn)著一種未來科技感，回頭率也是達(dá)到了越級的超跑水平，在這一點上可以說LC500h是勝過了他的前輩LFA。

三點矩陣式的LED大燈采用了纖薄的造型，之相接的日間行車燈則像一支射出的光劍一般耀眼。這種設(shè)計即體現(xiàn)了設(shè)計感又能夠節(jié)約出發(fā)動機(jī)艙的空間，這樣前懸的比例就能自由掌握。

駕駛艙的規(guī)劃同樣的凸顯了雷克薩斯一貫的細(xì)膩做工和充滿著科幻的設(shè)計感。LC的儀表盤造型傳承于傳奇超跑LF A，根據(jù)車輛駕駛模式的不同也會顯示不同的主題背光；而中控則采用了一個大尺寸屏和觸摸板的簡約搭配握感細(xì)膩的方向盤在設(shè)計上進(jìn)行過反復(fù)的修改以符合人體力學(xué)，與之相搭配的鋁鎂合金“槳式”換擋撥片質(zhì)感和方向盤形成了鮮明了對比，抓握的那一刻就能夠激起你即刻啟動的欲望。而儀表盤、中控屏在同一高度，并且和駕駛員的視線幾乎垂直，在同一水平軸上還布置了一個機(jī)械時鐘

除了科技感之外，內(nèi)飾的豪華感也是這個價位的車型所不能缺少的，除了座椅之外，車內(nèi)的中控以及門板等伸手可及之處也都采用了皮革與Alcantara材質(zhì)來包裹；而這張結(jié)構(gòu)獨特的兩段式座椅不僅能實現(xiàn)視覺上的立體感與設(shè)計感，更為肩部提供額外的支撐。

LC500h的動力總成采用了299馬力的3.5L V6發(fā)動機(jī)和60馬力的電動機(jī)相搭配的組合，電子的模擬10AT變速箱。這臺變速箱有別于之前的LHD（LEXUS Hybrid Drive）混合動力系統(tǒng)，LC 500h的傳動系統(tǒng)在行星齒輪組的后面串聯(lián)了一個4AT變速箱，且可以模擬10個擋位，其中3-4擋、6-7擋、9-10擋為機(jī)械式換擋，其他換擋均為電子模擬換擋。所以相比以往的LHD系統(tǒng)，這臺變速箱可以使其在確保平順性的同時進(jìn)一步追求更極致的操控，而排量更高的5.0L V8引擎的版本很遺憾沒能夠引進(jìn)國內(nèi)。

作為一款比較少見的混合動力跑車，在第一次啟動他的時候肯定不敢大幅度的去轟油門，而是輕輕的去點一下油門來感受一下他的節(jié)奏，在舒適模式下LC500h的油門表現(xiàn)非常的柔和，加上他極致的靜謐性，如果不是因為低矮的坐姿你甚至不會覺得這是一臺跑車，更像一臺豪華房車。雖然舒適模式確實是“車如其名”但作為一款售價超過百萬的跑車如果躁不起來那跟咸魚又有什么區(qū)別？！切換到運動模式，發(fā)動機(jī)瞬間就像被加入了腎上腺素，排氣聲浪變得悅耳清脆，整車就可以動如脫兔的竄出去。

 對一臺優(yōu)秀的跑車動態(tài)評價，除了動力表現(xiàn)之外，精準(zhǔn)的操控也是必備條件之一，在LC系列上應(yīng)用了全新的雙節(jié)點多連桿式的前懸架，上下各有兩根擺臂連接于兩個節(jié)點之上，上下擺臂聯(lián)動，能有效減小車輪角度的偏差提高操控的穩(wěn)定性。所以當(dāng)你在行駛過程中尤其是運動模式下方向盤的指向精準(zhǔn)細(xì)膩，駕控起來確實讓人覺得得心應(yīng)手。