編譯 / 楊 琛
編輯 / 張霖郁
設(shè)計(jì) / 師瑜超

來(lái)源 / Nikkei Asia，作者：LAULY LI, Nikkei staff writer

據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，隨著拜騰公司的財(cái)務(wù)狀況不斷惡化，富士康已停止與拜騰合作的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。

據(jù)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論了解，因雙方理念不一致，富士康其實(shí)早在今年7月已陸續(xù)撤出拜騰團(tuán)隊(duì)。

目前中國(guó)一汽集團(tuán)在南京的研發(fā)公司一汽（南京）科技開(kāi)發(fā)有限公司負(fù)責(zé)拜騰旗下車(chē)型M-Byte的智能駕駛系統(tǒng)。M-Byte將于今年年底進(jìn)入SOP階段，整個(gè)時(shí)間表并未隨著富士康的撤出而有變動(dòng)。

M-Byte下線后，仍將掛拜騰的標(biāo)?！鞍蒡v對(duì)一汽來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)項(xiàng)目?！敝槿耸繉?duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論說(shuō)。

撤出拜騰

今年1月，富士康宣布將幫助拜騰在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)首款電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)。然而，多位知情人士表示，該項(xiàng)目啟動(dòng)不到半年時(shí)間便被叫停，富士康將目光投向其他正在進(jìn)行的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，近期與泰國(guó)國(guó)營(yíng)的泰國(guó)國(guó)家石油公司（PTT）簽約成立合資公司。

另一知情人士表示，雙方的合作還未正式中止，富士康還有幾位員工留在拜騰工廠，但也是在做收尾工作，為結(jié)束做好準(zhǔn)備。某位參與該項(xiàng)目的高層人士已經(jīng)離開(kāi)富士康，該公司已經(jīng)將目光從拜騰轉(zhuǎn)向別處。

三位知情人士表示，拜騰現(xiàn)有上億元的債務(wù)，加上其有南京地方政府以及一汽的股權(quán)結(jié)構(gòu)，這和富士康當(dāng)初合作的預(yù)期發(fā)生偏差。

拜騰過(guò)往

拜騰與富士康的淵源從2015年開(kāi)始。當(dāng)年，富士康、騰訊和和諧汽車(chē)共同成立“和諧富騰”（FMC），后來(lái)發(fā)展成為拜騰、愛(ài)馳兩家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。

拜騰自2017年成立以來(lái)，先后完成了3輪融資，主要投資人包括中國(guó)一汽、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。

2018年至2020年，拜騰完成了一系列部署，從產(chǎn)品研發(fā)及制造力來(lái)看，拜騰全球總部、智能制造基地及研發(fā)中心設(shè)立在南京，負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心設(shè)在德國(guó)慕尼黑，北美總部設(shè)在硅谷，負(fù)責(zé)智能汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以及北美市場(chǎng)的開(kāi)拓與運(yùn)營(yíng)，因此形成一個(gè)以南京為中心的全球運(yùn)營(yíng)布局。

2020年6月底，拜騰因財(cái)務(wù)困難宣布停工停產(chǎn)，當(dāng)年7月，有信息顯示拜騰已申請(qǐng)破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)拜騰回應(yīng)稱(chēng)，法院還未正式受理破產(chǎn)申請(qǐng)，正在積極應(yīng)對(duì)并尋求和解。

拜騰停擺的征兆紛紛顯現(xiàn)：疫情期間欠發(fā)工資、硅谷的團(tuán)隊(duì)解散、原定于2020年中上市的首款量產(chǎn)車(chē)一直沒(méi)有更新消息，最關(guān)鍵的是，從2019年就開(kāi)始的C輪融資，遲遲沒(méi)有最終敲定。

2020年12月31日，媒體曝光了一封拜騰汽車(chē)內(nèi)部郵件，郵件內(nèi)容顯示拜騰汽車(chē)中國(guó)區(qū)將延長(zhǎng)停產(chǎn)停工期至2021年6月30日。直到今年1月，拜騰對(duì)外宣布再次牽手富士康集團(tuán)。

合作突變

根據(jù)彭博社7月報(bào)道，繼拜騰最大的金主一汽集團(tuán)接管之后，合作項(xiàng)目受到影響，隨后富士康從該項(xiàng)目中撤出部分人員。

合作中止有可能給富士康在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的嘗試帶來(lái)挫敗。

該合作項(xiàng)目由富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉親自負(fù)責(zé)，他此前作出承諾，公司將開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，以沖抵智能手機(jī)業(yè)務(wù)滑坡給企業(yè)帶來(lái)的影響。兩年前，劉揚(yáng)偉從創(chuàng)始人郭臺(tái)銘手里接過(guò)接力棒，志在2025年將讓富士康在設(shè)計(jì)、組件、機(jī)械部件和軟件領(lǐng)域占據(jù)世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)5%的份額。

2021年1月，富士康與拜騰的電動(dòng)汽車(chē)合作項(xiàng)目對(duì)外公布，彼時(shí)雙方認(rèn)定此舉將共創(chuàng)雙贏局面。根據(jù)該計(jì)劃，富士康為拜騰提供供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)支持，以幫助后者從去年7月由財(cái)務(wù)危機(jī)引發(fā)的停工停產(chǎn)中回到正軌。

同時(shí)，造車(chē)零經(jīng)驗(yàn)的富士康也能從該合作項(xiàng)目中積累生產(chǎn)技術(shù)，為其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的未來(lái)布局奠定基礎(chǔ)。

知情人士表示，對(duì)于富士康來(lái)說(shuō)，好消息是項(xiàng)目擱置并不會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。雖然該公司自1月以來(lái)向拜騰派駐員工，投入管理資源，截至第二季度末還未采購(gòu)生產(chǎn)設(shè)備。

其中一位知情人士稱(chēng)，如果此后合作取消，由于富士康還沒(méi)有投入大量資金，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失也只是滄海一粟。

另謀出路

一邊是停止與拜騰的合作項(xiàng)目，另一邊富士康已經(jīng)開(kāi)始另謀出路，推動(dòng)其他電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目發(fā)展。

過(guò)去一年半內(nèi)與汽車(chē)生產(chǎn)商、軟件開(kāi)發(fā)公司和材料供應(yīng)商共達(dá)成至少10項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)合作和供應(yīng)協(xié)議，包括與旗下?lián)碛蟹苼喬睾涂巳R斯勒的世界第四大汽車(chē)集團(tuán)Stellantis成立合資公司Mobile Drive，加快車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)。

此外，富士康在美國(guó)和泰國(guó)建設(shè)整車(chē)廠，并將在2023年投入生產(chǎn)的計(jì)劃也會(huì)毫發(fā)無(wú)損。

與此同時(shí)，富士康和子公司在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈端投入研發(fā)，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)“三電”。

富士康最近還宣布，計(jì)劃收購(gòu)一家位于臺(tái)灣的半導(dǎo)體生產(chǎn)基地，以在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)亟需具耐高壓大電流和良好散熱性能的碳化硅芯片的供應(yīng)和開(kāi)發(fā)上占據(jù)更大主導(dǎo)地位。

旗下安卓手機(jī)代工企業(yè)富智康（FIH）也在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和座艙軟件。此外，2021年9月初，在上海證券交易所掛牌上市的富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司斥資3.78億人民幣（5800萬(wàn)美元）收購(gòu)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先電機(jī)生產(chǎn)商恒驅(qū)電機(jī)63%的股份。

富士康試圖通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的電動(dòng)模塊化汽車(chē)平臺(tái)MIH聯(lián)盟重塑傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，旨在設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)硬軟件“套裝”，以降低電動(dòng)汽車(chē)制造商造車(chē)的時(shí)間和成本。

在2021年10月的年度科技日上，富士康將推出包括電動(dòng)乘用車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)原型。