編譯 / 朱 琳
編輯 / 張霖郁
設(shè)計(jì) / 師瑜超

來源 / Autonews、The Detroit Bureau，作者：Reuters Staff、Michael Strong

三名消息人士對(duì)路透社表示，浙江吉利控股集團(tuán)正與幾家銀行進(jìn)行深入討論，主要關(guān)于幾周后沃爾沃上市的項(xiàng)目。行業(yè)人士預(yù)計(jì)，如果成功，這將是2021年歐洲規(guī)模最大的首次公開募股（IPO）之一。

消息人士稱，沃爾沃計(jì)劃在斯德哥爾摩上市，其估值約為200億美元，其中一位消息人士稱，上市計(jì)劃定于9月底進(jìn)行。

這位消息人士補(bǔ)充稱，高盛和瑞典北歐斯安銀行（SEB）牽頭交易，法國(guó)巴黎銀行、卡內(nèi)基銀行和匯豐銀行等其他銀行也參與了交易。

對(duì)此消息，吉利沒有進(jìn)行回復(fù)。SEB和高盛拒絕置評(píng)。目前還沒有其他銀行的消息。

沃爾沃也拒絕置評(píng)，但《汽車新聞》歐洲版9月15日在另一篇報(bào)道中采訪了沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson），并問他是否認(rèn)為目前的芯片短缺會(huì)削弱投資者對(duì)該公司IPO的興趣。

“金融市場(chǎng)明白，這是整個(gè)行業(yè)目前正在經(jīng)歷的事情。每個(gè)人都有同樣的（掙扎）。”薩繆爾森說，“對(duì)投資者來說，這是一種短期干擾?！?/span>

薩繆爾森表示，有關(guān)上市的決定將在“今年年底前”做出。

吉利與沃爾沃

10多年前，吉利從福特汽車手中收購(gòu)了沃爾沃，這是中國(guó)車企對(duì)外國(guó)汽車制造商的最大收購(gòu)案。2018年，吉利曾試圖讓這家瑞典品牌上市，但后來以貿(mào)易緊張和汽車股下跌為由取消了交易。

2020年2月，吉利表示在正與沃爾沃進(jìn)行初步討論，計(jì)劃將兩家公司合并為一家全球性的汽車制造商，并在香港和斯德哥爾摩上市。當(dāng)時(shí)，兩家公司正在制定一份聯(lián)合提案，準(zhǔn)備提交給各自的董事會(huì)。

“兩家公司的合并將形成一個(gè)強(qiáng)大的全球集團(tuán)。我們期待著與沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森合作，進(jìn)一步深入這一機(jī)會(huì)，目的是加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)保持每個(gè)單獨(dú)品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和完整性。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福當(dāng)時(shí)這樣告訴記者。

然而，這一提案最終被否決了，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為兩家公司作為獨(dú)立實(shí)體會(huì)更好。

近年來，隨著特斯拉崛起為世界上最有價(jià)值的公司之一，將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車上，傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)失去了投資者的青睞。

包括沃爾沃在內(nèi)的許多歐洲企業(yè)已轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車行業(yè)。沃爾沃計(jì)劃到2030年只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，并持有電動(dòng)汽車制造商極星49.5%的股份。

沃爾沃估值

一位消息人士稱，沃爾沃的目標(biāo)是獲得約200億美元的估值，而另一位消息人士則提到可能在200億至300億美元之間。第三位消息人士援引該公司的營(yíng)收前景表示，160億美元的估值更為現(xiàn)實(shí)。

沃爾沃200億美元的估值相當(dāng)于其盈利的六至七倍，這一估值與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒和寶馬差不多，但一些分析師認(rèn)為對(duì)沃爾沃來說這個(gè)數(shù)字很高。

通用汽車的市值為744億美元。福特略落后一些，為510億美元。相比之下，另一家初創(chuàng)公司菲斯克的市值為39億美元。

特斯拉作為目前世界上最有價(jià)值的汽車制造商，市值在7335億美元左右，而豐田以3035億美元的市值位居第二。

北德意志州銀行（NordLB）的汽車業(yè)分析師弗蘭克·施沃普（Frank Schwope）估計(jì)，沃爾沃的估值在100億美元至150億美元之間。

施沃普說：“2021年上半年出現(xiàn)的強(qiáng)勁利潤(rùn)率不太可能持續(xù)，因?yàn)槭袌?chǎng)受益于新冠病毒大流行后的強(qiáng)勁反彈，而這種反彈不太可能持續(xù)?！?/span>

對(duì)以18億美元收購(gòu)沃爾沃的吉利創(chuàng)始人李書福來說，此次上市是未來交通道路上的一個(gè)里程碑。在未來，汽車是產(chǎn)生數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)會(huì)的電動(dòng)出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一部分。

投資者狂熱

2021年，許多初創(chuàng)公司都利用了投資者對(duì)電動(dòng)汽車的狂熱。

如果沃爾沃上市成功的話，200億美元的估值是一個(gè)有趣的數(shù)字，這可能會(huì)阻礙另一家尋求上市的汽車公司：Rivian。消息人士表示，Rivian在2021年年底上市時(shí)，將尋求估值約700-800億美元。

9月15日這家新興的電動(dòng)汽車制造商剛剛為一家客戶推出了首款量產(chǎn)級(jí)別的R1T汽車。目前，該公司正在與美國(guó)銀行家洽談IPO事宜，時(shí)間可能在11月底。

瑞典北歐聯(lián)合銀行（Nordea）首席投資官約翰·赫南德（John Hernander）表示，如果出售沃爾沃足夠多部分的股票以保持其較高的資產(chǎn)變現(xiàn)能力，該行有興趣購(gòu)買沃爾沃的股票。

“這是關(guān)鍵。我們和其他許多人都對(duì)Traton的低變現(xiàn)能力感到非常失望?！彼f。Traton曾是大眾集團(tuán)旗下的卡車部門，2019年大眾出售其所占的11.5%的股份，分拆出Traton進(jìn)行單獨(dú)上市。赫南德提到2019年IPO后Traton變現(xiàn)率并不理想。

沃爾沃9月的數(shù)據(jù)顯示，由于原材料短缺，該公司被迫減產(chǎn)，2021年下半年的銷量可能會(huì)同比下降。