自從東風(fēng)雷諾解散之后，我們?cè)诔鱿嚓P(guān)的內(nèi)容時(shí)，總需要可以強(qiáng)調(diào)一種表述方式，那就是雷諾的乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)離開了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而不是像鈴木那樣，一句“敗退”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就概括了。原因很簡(jiǎn)單，那就是東風(fēng)雷諾解體之后，雷諾在乘用車業(yè)務(wù)這一塊，徹底放棄了不可能再有希望的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是雷諾品牌并沒有退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)槔字Z和華晨金杯達(dá)成了合資、合作協(xié)議，雷諾在國(guó)內(nèi)將生產(chǎn)合資商用車產(chǎn)品。

不過隨著華晨集團(tuán)本身進(jìn)入破產(chǎn)重整階段，雷諾和華晨金杯至今沒有任何產(chǎn)品出爐，當(dāng)年看起來非常匪夷所思的那次收購，最終恐怕也要以“爛尾”收?qǐng)隽?！日前?jù)法國(guó)《回聲報(bào)》報(bào)道，據(jù)知情人士透露，雷諾集團(tuán)正計(jì)劃終止與華晨集團(tuán)的合資合作，合資公司董事會(huì)計(jì)劃于本月底召開。按照華晨集團(tuán)目前的境況，雷諾退出合資公司基本上是板上釘釘?shù)氖聝?，因?yàn)槿A晨集團(tuán)本身也已經(jīng)自顧不暇了，雷諾在這里也沒有任何“盼頭”，所以“和平分手”的概率是極大的。

實(shí)際上，在內(nèi)容開頭，我們提到了當(dāng)初那次“匪夷所思”的收購案，那就是雷諾當(dāng)年出資1元，收購了華晨金杯49%的股份，成功切入了國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)。你沒有看錯(cuò)，就是以人民幣1塊錢的代價(jià)收購了華晨金杯49%的股權(quán)，當(dāng)時(shí)有很多人調(diào)侃，如果花一塊錢就能成為一家車企的大股東，那么人人都能造車了！很多人認(rèn)為華晨金杯太沒有“出息”了，1塊錢就把接近一半的股權(quán)給了一家外資品牌。

但事實(shí)的情況是，雷諾以如此少的代價(jià)獲得了華晨金杯49%的股權(quán)，并不是沒有占到什么大便宜。雷諾是在2017年收購華晨金杯49%股權(quán)的，而在當(dāng)時(shí)，華晨金杯最新的財(cái)報(bào)，也就是2016年財(cái)報(bào)顯示，華晨金杯的負(fù)債總額為107億元，負(fù)債率達(dá)到了94.13%，一般認(rèn)為，主機(jī)廠的負(fù)債率在40%—60%之間算是一個(gè)相對(duì)正常的水平，接近95%的負(fù)債率，還是相當(dāng)高的，也就是說，華晨金杯的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)是相當(dāng)“危險(xiǎn)”的。而金杯收購華晨金杯49%的股權(quán)之后，這些負(fù)債也是壓在雷諾頭上的負(fù)擔(dān)。而且當(dāng)時(shí)的華晨金杯，在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域，也早已沒有往日的輝煌！所以其實(shí)雷諾冒著承擔(dān)大量負(fù)債的風(fēng)險(xiǎn)，花了1塊錢收購華晨金杯49%的股權(quán)，只是為了獲取商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，華晨金杯也希望有新的合資品牌作為依靠。

但是4年時(shí)間過去了，華晨集團(tuán)幾近崩潰，華晨雷諾也沒有什么像樣的動(dòng)靜，盡管合資項(xiàng)目落地之后，合資公司很快便建立起來了，但是在產(chǎn)品層面，卻沒有相應(yīng)的變化。因?yàn)榫退阍诤腺Y品牌成立之后，渠道中售賣的車型還是金杯的車型，雷諾的車型引入一拖再拖，4年的時(shí)間里，合資公司沒有向市場(chǎng)投放一塊雷諾品牌的產(chǎn)品。

而在年初的時(shí)候，雷諾宣稱將在三季度、四季度公布新的市場(chǎng)戰(zhàn)略，并且有外媒指出，雷諾前CEO卡洛斯·戈恩設(shè)定的目標(biāo)是到2022年在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量超過50萬輛，但是華晨雷諾金杯上半年共銷售新車12499輛，正如前面所說，全是金杯的產(chǎn)品，和雷諾本身關(guān)系不大！所以其實(shí)在4年的時(shí)間里，雷諾和華晨金杯的合資合作并沒有形成實(shí)質(zhì)性的成果。

那么現(xiàn)在，隨著華晨集團(tuán)本身危在旦夕，華晨雷諾也沒有結(jié)出果實(shí)，雷諾退出華晨雷諾成為大概率事件，兩者的合資可能就成為一個(gè)笑話了。而這樣的結(jié)果，對(duì)于雷諾來說，更是徒增了更多悲愴的“底色”，之前雷諾因?yàn)樵诋a(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)、渠道、營(yíng)銷等層面和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格格不入，導(dǎo)致最終東風(fēng)雷諾解體，雷諾的乘用車最終敗退全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，這本身就是一個(gè)悲劇。而通過入股華晨金杯，雷諾本希望在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)打開一番新天地，但是結(jié)果依然是一場(chǎng)徒勞，隨著雷諾退出合資公司，雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最后的一根稻草也就宣布斷掉了，以后再表述雷諾敗國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這件事的時(shí)候，恐怕也不用再分乘用車和商用車了！