2018年前后，國(guó)內(nèi)車市由“增量期”步入“存量期”，在迎來(lái)“車市寒冬”的同時(shí)，也正式終結(jié)了那個(gè)“野蠻增長(zhǎng)”的時(shí)代。大概也就是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，自主品牌更加明白“品牌向上”的重要性，與其說(shuō)是“為進(jìn)軍中高端市場(chǎng)做準(zhǔn)備”，不如說(shuō)是“與同級(jí)合資產(chǎn)品展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)”。

為什么這樣說(shuō)呢？以SUV市場(chǎng)為例，雖說(shuō)目前國(guó)產(chǎn)緊湊SUV的產(chǎn)品力得到了穩(wěn)步提升，且不少車型的銷量已名列前茅，但是，結(jié)合其8萬(wàn)-15萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，很容易令人聯(lián)想到“以價(jià)換市”，而15萬(wàn)元的價(jià)格，也成為國(guó)產(chǎn)車難以逾越的“天花板”。直到星越L在上市首個(gè)自然月中斬獲破萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)后，它才真正對(duì)合資SUV產(chǎn)生了明顯威脅。

就在星越L上市后不久，全新?lián)Q代的日產(chǎn)奇駿和中期改款的大眾途觀L也正式到來(lái)，三款同樣具有較高市場(chǎng)熱度的主流SUV車型，很難不被進(jìn)行比較。那么，星越L是否真的有媲美合資SUV的實(shí)力？三款車型的實(shí)力又有多大懸殊？下面不妨就真刀真槍地比試一番。

風(fēng)格各異，細(xì)節(jié)彰顯態(tài)度

現(xiàn)如今，私家車已不再是簡(jiǎn)單的代步工具，它更多承載著車主的個(gè)性、審美與喜好；因此，一臺(tái)顏值過(guò)人的車型，不僅能收割更多的回頭率，還會(huì)引發(fā)更多的情感共鳴。

客觀來(lái)說(shuō)，星越L、奇駿及途觀L的造型設(shè)計(jì)都屬于比較“討喜”的類型。星越L采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，直瀑式格柵、流暢的線條，以及流水式的燈光效果，帶來(lái)較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，特別是同級(jí)少有的翠羽藍(lán)配色，展現(xiàn)出滿滿的活力。

相較而言，奇駿獨(dú)有分體式大燈、更具肌肉感的車身輪廓，看起來(lái)更加粗獷、大氣；而途觀L則針對(duì)前臉格柵、大燈進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，增添了幾分精致與優(yōu)雅。

誠(chéng)然，雖說(shuō)造型設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，但因?yàn)槊總€(gè)人的審美不同，所以很難進(jìn)行比較。同時(shí)，隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，“合資溢價(jià)”的影響力正在逐步削弱，顏值水平的高低，不再是“車標(biāo)”所能左右的了。

至于內(nèi)飾，星越L提供了白/棕搭配、翠羽藍(lán)兩種風(fēng)格，給人一種穩(wěn)重又不失時(shí)尚的感覺(jué)；由儀表屏、中控屏、副駕屏及AR-HUD組成的四屏體系，能夠?qū)崿F(xiàn)多屏互動(dòng)與滑屏，科技感與實(shí)用性、娛樂(lè)性均得到增強(qiáng)。此外，星越L內(nèi)飾的大面積翻毛皮與皮質(zhì)包裹，細(xì)密的縫線與精致的飾板，給人較強(qiáng)的豪華感與檔次感，即便與30萬(wàn)的豪華車型相比也毫不遜色。

對(duì)比來(lái)看，奇駿與途觀L也擺脫了國(guó)人心中“合資車內(nèi)飾都是硬塑料”的印象，例如懸浮式中控大屏、觸控式多媒體按鈕，帶來(lái)了與時(shí)俱進(jìn)的表現(xiàn)。但不得不承認(rèn)，相較于合資競(jìng)品僅保留在“夠用”的程度，星越L的內(nèi)飾帶來(lái)了越級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，這在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中是非常少見(jiàn)的。

同樣不僅僅是“夠用”的，還在于尺寸方面。從上面的表格中能夠看出，星越L在關(guān)乎乘坐舒適性的車長(zhǎng)、車寬及軸距方面實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先，尤其就2845mm的軸距表現(xiàn)，完全能夠與中型SUV相媲美。從某種程度上看，空間表現(xiàn)也是“豪華感”的一種體現(xiàn)。

動(dòng)力懸殊，自主優(yōu)勢(shì)明顯

單就看得見(jiàn)的外觀、內(nèi)飾和尺寸方面而言，星越L確實(shí)占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，而這也正是所有國(guó)產(chǎn)車型的集體特征；不過(guò)，在看不見(jiàn)的機(jī)械素質(zhì)方面，奇駿與途觀L能否“扳回一城”呢？下面不妨還是靠實(shí)力來(lái)說(shuō)話。

星越L全系標(biāo)配Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本的最大馬力238Ps，最大扭矩為350N·m，匹配8AT變速箱和博格華納第六代變速箱，能夠輕松應(yīng)對(duì)諸如雪地、越野等多種路面；中功率版本的性能也不弱，最大馬力218Ps、最大扭矩325N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速7.9s的成績(jī)，同樣領(lǐng)先于多數(shù)緊湊SUV的表現(xiàn)。

相較而言，奇駿全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大馬力204Ps、最大扭矩300N·m的參數(shù)表現(xiàn)，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中遙遙領(lǐng)先，可惜目前不少人尚未接受“三缸機(jī)”，因此而飽受詬病；途觀L取消了1.4T版本，同樣提供2.0T高低功率兩個(gè)版本，最大馬力分別為186Ps、220Ps，最大扭矩320N·m、350N·m，同樣稍遜星越L一籌。

不難發(fā)現(xiàn)，與同級(jí)緊湊SUV常用1.5T或2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，星越L標(biāo)配2.0T的做法，不單是因?yàn)樽陨沓叽巛^大，需要保證更加充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；更是想要營(yíng)造一種全新的動(dòng)力理念，為緊湊SUV的車主帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

當(dāng)然，雖說(shuō)定位于中型SUV的途觀L也帶來(lái)了全系2.0T的動(dòng)力配置，但起售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的價(jià)格，需要消費(fèi)者付出更多的享受成本。同時(shí)，星越L在中高配車型上還不計(jì)成本地采用了愛(ài)信8AT變速箱，能夠帶來(lái)更為平順、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，從這個(gè)角度來(lái)看，星越L的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

配置對(duì)比，誠(chéng)意一目了然

對(duì)于購(gòu)買20萬(wàn)級(jí)SUV的消費(fèi)人群而言，一臺(tái)車承載著整個(gè)家庭的出行需求，而女性的駕駛體驗(yàn)、父母的乘坐感受，往往與配置的多少息息相關(guān)。因此，在選車的過(guò)程中，配置實(shí)力同樣非常重要。

為了方便對(duì)比，下面不妨拿售價(jià)相近的星越L 2021款 2.0TD高功自動(dòng)四驅(qū)旗艦型（指導(dǎo)價(jià)：18.52萬(wàn)元，下稱星越L）、奇駿 2021款VC-Turbo300 CVT 2WD舒適版（指導(dǎo)價(jià)：19.19萬(wàn)元，下稱奇駿），以及途觀L 2022款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒享版（指導(dǎo)價(jià)：21.58萬(wàn)元，下稱途觀L）進(jìn)行比較，三者的配置實(shí)力一目了然。

總的來(lái)說(shuō)，畢竟三款車型售價(jià)均在20萬(wàn)元上下，所以配備了自動(dòng)駐車、多功能方向盤、LED大燈、后座出風(fēng)口等配置，基本能夠滿足多數(shù)車主的基本用車需求。但在中高端配置方面，星越L獨(dú)有電動(dòng)后備箱、手機(jī)無(wú)線充電、主副駕座椅調(diào)節(jié)，甚至是前排座椅加熱/通風(fēng)和10喇叭BOSE音響等配置，帶來(lái)了更具檔次感的用車體驗(yàn)。無(wú)論是副駕駛的媳婦，還是后排的父母，均能感受到星越L無(wú)微不至的關(guān)懷。

而在安全配置方面，星越L提供了諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助及主動(dòng)安全/主動(dòng)剎車等系統(tǒng)，能夠?yàn)檐囍髦鹨坏腊踩琳?，即便是新手司機(jī)開(kāi)車，家人也會(huì)非常放心。同時(shí)，整車的前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像，也能更好地規(guī)避視線盲區(qū)，在狹窄的市區(qū)道路尤為有用，配合上同級(jí)少有的“透明底盤”功能，相信開(kāi)車多年的老司機(jī)也會(huì)直呼“真香”。

經(jīng)過(guò)兩輪配置對(duì)比后能發(fā)現(xiàn)，雖說(shuō)奇駿和途觀L的售價(jià)均高于星越L，但二者的配置實(shí)力卻被甩出了一大截，這還是建立在星越L搭載了2.0T+8AT+四驅(qū)動(dòng)力組合的基礎(chǔ)上。而星越L的誕生，被不少消費(fèi)者視作“不講武德”；重新定義20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，無(wú)疑將令其收獲更多的青睞。硬剛合資SUV翹楚，星越L是虛張聲勢(shì)還是實(shí)力爆棚？答案不言而喻，正如網(wǎng)友所言：“試完換代奇駿和改款途觀L，再來(lái)開(kāi)星越L，差距比我想的大”。

結(jié)語(yǔ)：毋庸回避，無(wú)論是在餐飲、服裝還是電子行業(yè)中，中國(guó)品牌與外資品牌均有著激烈交鋒，而在不少人心中，“支持國(guó)貨”與“道德綁架”并無(wú)二異。但是，星越L的到來(lái)，證明自主品牌完全擁有與合資產(chǎn)品的一戰(zhàn)之力，相信消費(fèi)者的錢包，將會(huì)做出最公正的評(píng)判。