之前說到上世紀(jì)50年代，歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)了許多類似依賽塔這種身材小巧的微車，但這些小車往往速度慢、性能差、 不可靠、噪聲還大，而且最可怕的是安全性明顯不高。它們通常使用煙霧很大的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)， 雖然它們油耗非常低，但是使用起來弊端實(shí)在不少。 

其實(shí)在英國，有很多款比依賽塔級(jí)別更高的小車都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

比如這款莫里斯Minor：

比如這款?yuàn)W斯汀A30：

比如這款福特100E Anglia：

說到這個(gè)時(shí)期的英國汽車工業(yè)發(fā)展就不能不提到一件讓后人驚詫的事兒，1945年， 英國錯(cuò)失了生產(chǎn)一款真正的“世界名車”的機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)一個(gè)由英國汽車工業(yè)巨頭組成的代表團(tuán)前往德國，考察大眾“甲殼蟲”汽車及大眾公司嚴(yán)重受損的工廠，希望將其作為戰(zhàn)利品來接管。不過英國人的報(bào)告措辭嚴(yán)明：“這輛車不符合技術(shù)要求，嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是一輛汽車所必備的。這款車的性能和質(zhì)量對(duì)一般買家沒有吸引力。它造型太丑且噪聲巨大，這種車最多只能流行兩到三年?！钡窃旎?，看看大眾“甲殼蟲”隨后的成功，足夠發(fā)人深省，它的銷量幾乎是Minor的19倍！ 它成為了一款風(fēng)靡世界的產(chǎn)品，成為了一種文化符號(hào)，影響著一代又一代人，直到今天。

英國人的傲慢是非常荒唐的，他們之后很快發(fā)現(xiàn)，德國大眾汽車在最重要的出口市場(chǎng)—美國擁有了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，他們通過提供可靠又高質(zhì)量的產(chǎn)品重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)銷商們喜歡賣甲殼蟲，因?yàn)樗麄兒苌贂?huì)遇到怒氣沖沖的顧客回來抱怨。

可是英國人繼續(xù)保持者傲慢的姿態(tài)，如果不是蘇伊士運(yùn)河事件的爆發(fā)，英國汽車業(yè)的狀況可能會(huì)無限期地以這種自大自滿的方式繼續(xù)下去。事件引發(fā)了對(duì)汽油供應(yīng)的恐慌—甚至影響了燃料配給憑證的分發(fā)，每個(gè)駕駛?cè)硕及炎⒁饬性谒麄兊钠嚸考觼瞿芘芏嗌儆⒗锷?。突然間，很大一部分潛在的購車者們?cè)竭^主流汽車制造商提供的傳統(tǒng)車型，去購買了那些經(jīng)濟(jì)型的“泡泡”車。 類似依賽塔這類小型車突然間對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)秩序構(gòu)成了真正的威脅。過高的關(guān)稅使得進(jìn)口車失去了競(jìng)爭(zhēng)力，因此，有進(jìn)取心的英國制造型企業(yè)掀起了一場(chǎng)小規(guī)模的“淘金熱”，爭(zhēng)相拿下 Isetta、Heinkel Kabine和Fuldamobil等車型的制造許可證。 英國傳統(tǒng)汽車制造商對(duì)此感到震驚，多家廠商都決定采取對(duì)應(yīng)措施。其中就包括英國汽車公司，1952年，奧斯汀和莫里斯汽車公司將各自的資源集中起來，組建成一家龐大的公司—英國汽車公司（BMC），BMC很快便成為世界第三大汽車制造商。它也是美國市場(chǎng)上最大的汽車出口商，除了貨車和拖拉機(jī)外，它的汽車品牌組合還包括奧斯?。ˋustin）、莫里斯（Morris）、MG、利蘭（Riley） 和威利斯（Wolseley）。BMC首席執(zhí)行官倫納德·洛德(Leonard Lord)一直以觀點(diǎn)犀利而聞名。“這些該死的‘泡泡車’!”他對(duì)公司技術(shù)總監(jiān)亞歷克·伊斯哥尼斯大發(fā)雷霆道，“我們必須設(shè)計(jì)一輛更好的小型汽車，把他們從我們的道路上徹底趕走！” 其實(shí)伊斯哥尼斯也是這么想的，他必須設(shè)計(jì)出一款全新的小車，一款各方面都讓人滿意的小車。Mini終于要來了……