埃爾法為什么敢賣(mài)100萬(wàn)，你們都沒(méi)說(shuō)到點(diǎn)子上。

供需失衡只是導(dǎo)致埃爾法價(jià)格居高不下的一個(gè)因素，越做越好的埃爾法為豐田謀求利潤(rùn)提供更強(qiáng)的推動(dòng)力，才是關(guān)鍵。相比于初代進(jìn)入國(guó)內(nèi)的埃爾法較低的售價(jià)，埃爾法不足10年時(shí)間價(jià)格翻了一倍多，多么恐怖的數(shù)據(jù)。

2011款埃爾法2.4L指導(dǎo)價(jià)，只有56.88萬(wàn)，而當(dāng)下埃爾法2.5L混動(dòng)終端價(jià)格已經(jīng)漲至100萬(wàn)余，價(jià)格懸殊巨大。

的確作為純進(jìn)口車(chē)輛，埃爾法有著相對(duì)較高的成本，到岸價(jià)、關(guān)稅、排量稅、消費(fèi)稅等等一系列稅收的確較高，但這不是其擁有更高價(jià)格的關(guān)鍵，從根本上來(lái)說(shuō)2.4L引擎與2.5L引擎均為9%，但新老款埃爾法差價(jià)卻達(dá)到了20萬(wàn)。

主動(dòng)漲價(jià)，是埃爾法價(jià)格提升的關(guān)鍵，背后是56.88萬(wàn)的老款埃爾法滿足不了豐田膨脹的姿態(tài)。

通過(guò)高端車(chē)型來(lái)提升品牌形象，獲得更高的利潤(rùn)是每一個(gè)企業(yè)夢(mèng)寐以求的生存方式，豐田的確成功了，當(dāng)下2.5L混動(dòng)版本定價(jià)的接近90萬(wàn)的確極高，為了進(jìn)一步擴(kuò)大利潤(rùn)，對(duì)廣豐經(jīng)銷(xiāo)商的策略更是嚴(yán)苛。

“既然這么好賣(mài)，那就捆綁起來(lái)吧，一臺(tái)埃爾法配幾臺(tái)賣(mài)不好的家用車(chē)”，那是再正常不過(guò)的事情。

不僅僅是汽車(chē)，手表也是這樣，你想買(mǎi)一臺(tái)勞力士綠水鬼或者迪通拿，得搭售自家的帝舵才能買(mǎi)，而且也是加價(jià)買(mǎi)，想要按照指導(dǎo)價(jià)買(mǎi)那是不可能的， 埃爾法也是這樣，不過(guò)豐田不搭售賣(mài)給消費(fèi)者，而是搭售賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商。

經(jīng)銷(xiāo)商吃緊了，沒(méi)有達(dá)到自己想要的利潤(rùn)，“這么好賣(mài)的車(chē)，我不多賺點(diǎn)就有點(diǎn)對(duì)不起我千辛萬(wàn)苦拿到的經(jīng)銷(xiāo)商名額”，加價(jià)擴(kuò)大利潤(rùn)也就成了必然。

埃爾法的加價(jià)事實(shí)上是由明星效應(yīng)帶動(dòng)，威爾法賣(mài)不好其實(shí)不難理解，因?yàn)橥柗](méi)有明星效應(yīng)。這不難理解，因?yàn)榘柗ㄒ呀?jīng)跳出了簡(jiǎn)單的產(chǎn)品層面，它已經(jīng)成為一種社交工具，一種頂級(jí)消費(fèi)者的社交產(chǎn)品，如果你還是理解不了，我只能說(shuō)格局還不到。

勞力士間金迪通拿要比鋼款迪通拿價(jià)格低出一倍，同樣的設(shè)計(jì)、同樣的機(jī)芯，甚至間金迪通拿還有18K金做襯托，但甚至沒(méi)有鋼款迪通拿賣(mài)的貴，而且還沒(méi)有全鋼熱度高。

因?yàn)槊餍谴蠖鄶?shù)帶的就是鋼款迪通拿，永遠(yuǎn)不要小看明星效應(yīng)，辨識(shí)度、明星同款這些標(biāo)簽很容易就炒紅一件商品。

看到這里已經(jīng)不難思考，因?yàn)槊餍切?yīng)，產(chǎn)品升級(jí)，設(shè)計(jì)優(yōu)化，埃爾法的強(qiáng)勢(shì)點(diǎn)已經(jīng)顯出水面，真正買(mǎi)它的人根本不在乎它幾個(gè)錢(qián)，能第一時(shí)間擁有它是關(guān)鍵，豐田深度挖掘了埃爾法的潛在用戶群體，并且梳理了他們的購(gòu)車(chē)用戶，專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化產(chǎn)品力并且控制了產(chǎn)量，埃爾法成為神車(chē)也就不足為奇。