【有車以后 有車試駕】第一次見到ID.6 CROZZ是在上海車展上，超大的空間和全新的設(shè)計(jì)語言都給我留下了較為深刻的印象。今天，終于可以與它來一次深入地“約會(huì)”了。該車誕生于MEB平臺(tái)，售價(jià)區(qū)間為23.98-33.48萬元。它的定價(jià)十分聰明，占據(jù)了目前新能源市場的主銷區(qū)間，與特斯拉和其它新能源品牌形成了強(qiáng)有力的競爭關(guān)系。

  開起來還是“德味”嗎？

本次試駕的車型為PRO版本，使用一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩310牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。官方給出的NEDC續(xù)航里程為565km，能夠滿足大部分消費(fèi)者的使用環(huán)境。

這臺(tái)車給人的第一印象是非常簡單易上手的，哪怕是女性駕駛者也可以十分輕松地駕馭。電動(dòng)車的動(dòng)力輸出更為直接，一點(diǎn)也不拖沓。主要體現(xiàn)在防止別人加塞或者需要往前搶一下的時(shí)候，只要踩下“電門”動(dòng)力就會(huì)隨叫隨到，根本沒有頓挫和遲滯，幾乎可以做到“人車合一”。

日常駕駛將車輛調(diào)整至ECO模式即可，此時(shí)動(dòng)力不急不躁，踩下“電門”之后能夠給駕駛員反應(yīng)的時(shí)間，保證一定的舒適性。調(diào)整至Sport模式后，多多少少會(huì)有點(diǎn)精神分裂。每一腳“電門”下去，都能感受到較強(qiáng)的加速感受。如果不想讓家人們抱怨的話，該模式還是要慎用。

動(dòng)能回收分為B擋和D擋。在D擋模式下，與燃油車幾乎沒有差別。B擋模式下，松開剎車踏板會(huì)有明顯的減速動(dòng)作。但不會(huì)讓人感覺十分突兀和難受，力度剛剛好。如習(xí)慣使用B擋位，可以較輕松地實(shí)現(xiàn)單踏板操作。

前麥弗遜+后多連桿的懸架系統(tǒng)，表現(xiàn)十分出色。在經(jīng)過細(xì)小的顛簸和路面接縫時(shí)，可以十分從容地對(duì)抗下來，車內(nèi)幾乎感受不到任何的震動(dòng)。當(dāng)行駛過較高的減速帶時(shí)，車尾沒有任何多余的晃動(dòng)，德味十足。

該車配有L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。在城市中使用時(shí)，跟車可以做到較為線性，不會(huì)出現(xiàn)大力制動(dòng)和加速的動(dòng)作。方向盤的修正次數(shù)和幅度都剛剛好，讓消費(fèi)者可以很好地接受。在高速行駛時(shí)，該功能簡直就是“神器”，能夠有效地緩解駕駛員的疲勞感。

  誰會(huì)購買6/7座車型？

選擇6/7座車型的群體大多以2胎或3胎家庭為主，對(duì)于空間是有硬性要求的。ID.6 CORZZ的軸距達(dá)到了2965mm，使得內(nèi)部的空間十分充裕，能夠滿足家庭出行的多樣化需求。另外，有部分消費(fèi)者擁有“7座沒必要，6座剛剛好”的消費(fèi)觀念。此時(shí)，ID.6 CROZZ提供的6/7座布局，就十分具有優(yōu)勢(shì)了。

說完了誰會(huì)買，接下來就看看它的實(shí)際空間表現(xiàn)。身高177cm的體驗(yàn)者，將前排調(diào)整至日常駕駛坐姿；此時(shí)，第二排的腿部空間剩余兩拳左右，頭部空間剩余一拳左右；進(jìn)入第三排后，腿部空間則略顯局促，長時(shí)間乘坐會(huì)有些難受。

第二排地板為純平狀態(tài)，提升了第二排乘客的左右移動(dòng)和出入第三排的便利性。

  ID.6 CROZZ還有哪些印象深刻的點(diǎn)？

前排車窗的升降與普通車型一樣，通過物理按鍵操作即可。而想要控制第二排車窗的升降，則需要先按下“REAR”按鍵，再控制后排的車窗，需要很長時(shí)間的適應(yīng)過程。反光鏡的控制邏輯與之前的大眾車型一樣，比較的簡單易上手。

頭燈和尾燈的點(diǎn)亮方式十分具有儀式感，是年輕人喜歡的樣子。另外，車輛的Logo也是支持點(diǎn)亮的，夜晚的辨識(shí)度極高。

21寸的“大腳”十分醒目，放在ID.6 CROZZ上比例十分協(xié)調(diào)。黑色+銀色的輪圈，不僅能夠降低風(fēng)阻系數(shù)還能夠提升精致感。

ID系列的檔桿設(shè)計(jì)都十分具有個(gè)性，初次使用的消費(fèi)者需要時(shí)間適應(yīng)。如果想要前進(jìn)，檔桿向前方轉(zhuǎn)動(dòng)即可；想要倒車，檔桿向后方轉(zhuǎn)動(dòng)就可以。

最新的車機(jī)系統(tǒng)，UI界面和操作邏輯表現(xiàn)均較為出色。內(nèi)置的功能也是十分豐富的，能夠滿足大部分人的使用需求。另外，在使用過程中會(huì)有偶爾的卡頓現(xiàn)象，但不至于影響體驗(yàn)感。

主駕駛配有座椅加熱和座椅按摩功能。座椅加熱對(duì)于北方用戶來說十分有必要，尤其是在寒冷的冬天。座椅按摩功能，無論男女老少都會(huì)比較喜歡。長途駕駛，可以減少一定的疲勞感。

  總結(jié)：

ID.6 CROZZ的產(chǎn)品力十分均衡，讓你找不出十分明顯的短板，很符合大眾品牌的調(diào)性。隨著各大傳統(tǒng)車企不斷地推出新能源車型，自主品牌和造車新勢(shì)力的安逸生活就要被打破了，需要更加努力地提升自身產(chǎn)品力，來面對(duì)更加殘酷的市場競爭。如果你也喜歡ID.6 CROZZ不妨到4S店去體驗(yàn)一番，它絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。