當(dāng)年的“1塊錢”買賣到底是怎么回事兒？

說到金杯雷諾，可能很多人都不熟悉。金杯雷諾是在2017年，華晨汽車集團(tuán)以1元人民幣的代價，將金杯汽車的49%股權(quán)“賤賣”給法國雷諾汽車公司，雙方共同成立的合資品牌。雙方曾經(jīng)都擁有中國輕型商用車市場的“拳頭產(chǎn)品”，但因種種原因，金杯的輝煌不再繼續(xù)，連續(xù)虧損嚴(yán)重；雷諾也退出了中國輕型商用車市場……

說到金杯虧損，可能大家不太相信，畢竟我們在大街上，金杯的能見度非常高。其實(shí)，早年間的金杯，確實(shí)非常輝煌。早在1997年，華晨金杯的輕型客車產(chǎn)銷量就已躍居全國第一，且此后的成績亦是名列前茅。

但自2004年開始，市場上大量涌現(xiàn)了諸如長城普銳達(dá)、福田風(fēng)景、金龍海獅等同質(zhì)化產(chǎn)品。此類車型從外觀上，和我們熟悉的金杯并無太大差異。與此同時，金杯的產(chǎn)品線日漸老舊（從日本引進(jìn)的豐田Hiace H100技術(shù)一直延續(xù)至今），金杯只能徘徊在低端市場，加之市場的日漸激烈，金杯逐漸走向沒落……

金杯想要注入新的技術(shù)，煥新品牌甚至試圖讓華晨集團(tuán)整體“逆襲”；雷諾則想要再度征戰(zhàn)國內(nèi)市場。當(dāng)時，在小編看來，與其說華晨把金杯“賤賣”給了雷諾，不如說是華晨以另一種方式保住了雷諾的“大腿”。畢竟，雷諾的商用車擁有非常多的產(chǎn)品線，如果雷諾可以帶來技術(shù)加持，勢必會為金杯帶來全方位的升級。

為何華晨雷諾合作會進(jìn)入倒計時？

可能有人會問了，華晨雷諾合作的好好地，為何會進(jìn)入倒計時？事實(shí)上，自2017年華晨雷諾成立至今，其發(fā)展一直處于不順利的位置，產(chǎn)品投放也始終未能跟上市場節(jié)奏。據(jù)華晨中國披露的數(shù)據(jù)，華晨雷諾2018年銷量為4.3萬輛，同比下滑近30%；2019年銷量為4.02萬輛，同期降幅為6.5%；2020年的銷量僅為2.3萬輛，同比下滑42.8%。

究其原因，主要是原本計劃引進(jìn)國產(chǎn)的雷諾塔菲克和瑪斯特兩大系列的輕型商用車，時至今日仍未量產(chǎn)，并且已經(jīng)杳無音信……目前，金杯雷諾在產(chǎn)的全系車型均為此前的老車型。即便是華晨雷諾全新的產(chǎn)品海獅王，盡管金杯雷諾對外宣稱是得到了雷諾的技術(shù)支持，但實(shí)際上僅僅是此前格瑞斯的“換臉”產(chǎn)品，底盤仍然是豐田XH10的技術(shù)，動力仍然是來自綿陽新晨動力的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)……

同時，雷諾也陷入了窘境。繼2019年首次虧損后，雷諾在2020年再度虧損80.5億歐元……這就使雷諾不得不縮減預(yù)算。而商用車，本身就是一種生產(chǎn)工具，無論是從銷量、售后維護(hù)還是從更換周期的角度看，都遠(yuǎn)不及乘用車所產(chǎn)生的收益。另一方面，今年8月初，雷諾也找到了“國產(chǎn)一哥”吉利，雙方目前已經(jīng)簽署了諒解備忘錄。未來，雙方將在中國基于吉利控股的平臺技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型。在此背景下，華晨雷諾合作的必要性就變得越來越弱……

花了1塊錢，沒有產(chǎn)生任何收益，還有可能會取消合作，不得不說，雷諾這1塊錢花虧了啊……