三缸奇駿上市首月，銷量近萬，你信嗎？我不信！正經(jīng)人誰信？九月，也已經(jīng)過去了三分之一，各大車企也已經(jīng)相繼公布了的自家的銷量成績，而東風(fēng)日產(chǎn)在近日也發(fā)了自己8月份的銷量成績，數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)和啟辰兩個(gè)品牌加起來的總銷量為95826輛。環(huán)比增長20.8%，同比下降9.1%，1~8月累計(jì)銷量744573輛，同比增長8.2%。

這樣的成績簡直讓人不敢相信，畢竟對于日產(chǎn)這樣的一線合資品牌來說，這個(gè)銷量并不算理想。而且，東風(fēng)日產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月同比下跌，其中8月同比下降9.1%，7月同比下滑20.8%，6月同比下降19.0%，5月同比下滑16.1%，。當(dāng)然，對于東風(fēng)日產(chǎn)如今在國內(nèi)越來越差的銷量表現(xiàn)，我們也已經(jīng)見怪不怪，而相比于它整體銷量成績，我們最關(guān)心可能還是其中全新一代奇駿的銷量表現(xiàn)，作為其上市后的首個(gè)完整銷售月，它能否打響“第一炮”還是比較關(guān)鍵的。

而8月份，全新一代奇駿銷量竟然達(dá)到了9228輛，距突破萬輛僅一步之遙，看到這個(gè)數(shù)據(jù)，可能對于很多人來說感覺到不可思議，畢竟在此前，全新一代奇駿因?yàn)?00億美元、沙漠王子等光環(huán)引來無數(shù)嘲笑的，按道理來說，這臺“三缸機(jī)”產(chǎn)品不應(yīng)該會有這么好的銷量表現(xiàn)，難道是它真的有過人之處？還是日產(chǎn)真的打破了中國市場的三缸魔咒？

當(dāng)我們細(xì)細(xì)深究全新一代奇駿的銷量時(shí)，便會發(fā)現(xiàn)其中的問題所在，首先來說，9228臺的銷量數(shù)據(jù)，其實(shí)是廠家公布的批發(fā)數(shù)，畢竟全新奇駿在7月底才上市，之前老奇駿經(jīng)銷商也基本清庫完畢，所以8月經(jīng)銷商很可能會大量鋪貨，這便意味著，9228臺中有很大一部分被4S店提走，所以大量的庫存需求為日產(chǎn)帶來了可觀的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，但這些經(jīng)銷商的庫存是否會轉(zhuǎn)換成終端銷量，還需要看8月份的實(shí)際上牌量。

另外，即使是把經(jīng)銷商的量也算入其中，我們來看一下去年同期奇駿的銷量是15304輛，那么同比下降的幅度高達(dá)40%，在這樣的對比之下，便也可見的全新一代奇駿到底受不受歡迎。當(dāng)然，為了更加謹(jǐn)慎，我們可以通過今年此前幾個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)公布的銷量數(shù)據(jù)來反推出現(xiàn)在全新一代奇駿的銷量到底為多少。

數(shù)據(jù)顯示，奇駿1-7月的累計(jì)銷量是83066輛，而從東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布的海報(bào)中可以看到，其1-8月的累計(jì)銷量為87101輛，但8月份奇駿貢獻(xiàn)了9228輛成績，按道理來說，累計(jì)銷量應(yīng)該是突破9萬輛大關(guān)才對，但現(xiàn)在卻沒有，這其中的貓膩?zhàn)骱谓忉屇兀?/p>

另外，如果我們用奇駿1-8月的87101臺的累計(jì)銷量減去奇駿1-7月的83066臺的累計(jì)銷量得到的結(jié)果卻是4305輛，與海報(bào)中公布的9228臺的成績差了接近一半，并且相比奇駿7月賣出的5301臺成績還要差上一截，并且我們還要注意，這4305輛里面，還有經(jīng)銷商鋪貨的數(shù)量，可想而知，全新一代奇駿的實(shí)際銷售給客戶的數(shù)量有多凄慘，也不用多說了。

看到這樣的數(shù)據(jù)，全新一代奇駿“打響的第一炮”是成功了還是失敗了，相信各位讀者朋友心中已經(jīng)有了答案，所以對于全新一代奇駿8月9228臺的銷量成績，我們看看就好，千萬別被文字迷了“心智”，在未來全新一代奇駿在沒有大幅度價(jià)格優(yōu)惠的情況下，且不過說過老款車型，就算他能達(dá)到老款奇駿的較為不錯(cuò)的銷量成績，那么也算的是成功了，但目前看來，這個(gè)可能性非常小。

【寫在最后】

全新一代奇駿到底會有怎樣的表現(xiàn)，上市的第一個(gè)月說明不了什么問題，想要看到其真正的狀態(tài)，我們還需要一段時(shí)間來驗(yàn)證，不過從東風(fēng)日產(chǎn)對于奇駿首月銷量的欲蓋彌彰，或許也從側(cè)面說明了市場對于它可能并不是太受待見。