前幾日，目前在國內(nèi)風(fēng)頭正勁的雪鐵龍凡爾賽C5 X，正式在法國市場上市。相比在國內(nèi)的良心售價，雪鐵龍在歐洲就沒有這么厚道了，新車提供3個動力版本，分別是1.2T三缸、1.6T四缸和1.6T插電混動，其中1.2T三缸版本起售價是32900歐元，折合人民幣大概25萬出頭，1.6T四缸版本的起售價更是超過了30萬。

看到這個價格，很多人都很震驚，法國的這個C5 X和國內(nèi)的是一樣嗎？為什么賣這么貴？不是說好國外的車賣得便宜嗎？

這其中的內(nèi)情到底如何，讓功夫汽車給大家解讀一下。

（1）凡爾賽的"神價"，雪鐵龍的"務(wù)實"選擇

首先我們看一下凡爾賽C5 X的定位，它的車身尺寸為4805*1865*1505mm，官方定義是中型轎車。但隨便看一眼它的車身設(shè)計就知道，它遠(yuǎn)比同級的轎車更寬更高，還有一個"性感"的車尾。它實際上是一款跨界車，融入了非常多的轎跑SUV和旅行車的設(shè)計。

歐洲的中型轎車賣多少錢呢？以帕薩特為例，它的1.6T柴油版的起售價格為34720歐元，折合人民幣大概是26.5萬元，如果是旅行車版本，基本就要30萬往上了。而它的2.0T版本，起售價就要到38.7萬元了。

這就是歐洲市場的現(xiàn)狀，中級車本來就貴，旅行車版本更貴，高功的配置還要再加錢。而凡爾賽C5 X的定位是旅行車，因此它這個定價其實挺正常的。

國內(nèi)大家一直嚷嚷不引進(jìn)的歐洲小車，最典型的比如標(biāo)致208，它剛剛奪得了2020年度的歐洲最佳車型。它的1.2T三缸汽油版本，起步價折合人民幣14萬多。這車如果引進(jìn)國內(nèi)，會定價多少呢？大家想想雅力士們賣多少錢就知道了，何況標(biāo)致的品牌號召力可能還不如豐田。

再就是動力，標(biāo)致其實在國外大量都是采用的1.2T三缸發(fā)動機(jī)，還分高低兩個功率配置，國內(nèi)的1.2T實際上算是高功版本。但這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)的接受度一直不高，國人可以接受奔馳GLB配1.3T發(fā)動機(jī)，但很難接受標(biāo)致2008這樣的小車配1.2T發(fā)動機(jī)，哪怕它的性能真的還不錯。

因此作為雪鐵龍的翻身之作，凡爾賽C5 X選擇了不配1.2T版本，直接全系標(biāo)配1.6T發(fā)動機(jī)和8AT變速箱。再就是配置方面它也非常走心，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和啟動，標(biāo)配19英寸大輪轂，標(biāo)配倒車影像、雷達(dá)電動座椅等等。

最后，價格定在了14.37萬元起，連雪鐵龍高層都承認(rèn)，這就是真正的"貼成本定價"。因為對雪鐵龍來說，C5 X絕對是一款不容有失的車型，是品牌復(fù)興的希望。

而且歐洲的C5 X與國內(nèi)的其實還是真正意義上的同款，本身C5 X的定義就是國內(nèi)成都工廠生產(chǎn)，銷往全球。它的今年預(yù)計出口量是3000輛，2022年則為2萬輛，這算是初期的規(guī)劃，后期視銷售情況調(diào)整。

（2）美國車也比國內(nèi)貴？

實際上歐洲的普通A級、B級轎車基本都比國內(nèi)貴，這個很多人可能有點吃驚，但并不會太意外。畢竟歐洲市場與國內(nèi)的愛好差別還是挺大的，歐洲特別偏愛兩廂車、小車、旅行車，這一點與國內(nèi)完全不同。

但要說到另外一點，大家可能更吃驚，那就是很多美國車也是比國內(nèi)貴的。

以本田飛度為例，它在美國的起售價是17120美元，折合人民幣大概是11.04萬元。而國內(nèi)呢，熟悉這款車的人應(yīng)該知道，飛度的起售價一直都是818，也就是8.18萬元。而且最近由于歐拉黑貓、宏光MINI EV這些電動小車的沖擊，飛度的價格也沒有以往那么堅挺了，還有一定的終端優(yōu)惠。

也就是說，實際價格，國內(nèi)飛度的起售價比美版飛度是低了近4萬的。確實，國內(nèi)的飛度配置不高，但真比較一下美國的"丐版"，它們的入門版本才是真的什么都沒有，選配的價格還不低。

也不光是飛度，思域在美國的起售價是24095美元，折合人民幣大概是15.5萬元，昂克賽拉在美國的起售價是21895美元，折合人民幣大概是14.1萬元，是不是都比國內(nèi)要貴？

以前還可以說美版和國內(nèi)版本不是一代車型，其實現(xiàn)在也基本都是一前一后上市了，在售的車型基本上就是全球最新的版本。以最近話題度很高的日產(chǎn)奇駿為例，它的美版車型起步價折合人民幣大概是18萬多，也是什么配置都沒有的那種。

實際上今年8月份，上一代奇駿在清倉的時候，有個朋友去入手了，2.0L次頂配車型裸車只要16萬出頭，而且配置是非常豐富的。

其實一般的日常家用車，國內(nèi)由于競爭更加激烈，貌似確實價格已經(jīng)比美國更加便宜。

至于為什么大家覺得美國車便宜，大概是因為一些大排量的硬派SUV和性能車吧。畢竟美國是沒有排量稅的，也只有很少的進(jìn)口稅，而且國內(nèi)"玩車"的人也很多，這導(dǎo)致它的一些高端車型特別便宜。

比如雪佛蘭科爾維特，堪稱平民跑車之王，它的起售價是59900美元，其實近6萬美元的價格在美國也不便宜了，折合人民幣是38.6萬元。寶馬X5的美國起售價是60700美元，折合人民幣也就是39萬多一點。

這個事情其實很大程度是由國內(nèi)的市場環(huán)境決定的，巨額的排量稅、進(jìn)口稅，再加上進(jìn)口渠道的壟斷，以及高端市場相對小眾，決定了國內(nèi)的高端車型價格非常貴。

像美國人覺得寶馬3系賣20多萬，M3賣40萬很正常。3系就和凱美瑞差不多價格，它比凱美瑞豪華好開、豪華，但同時實用性方面是不如的，也沒有凱美瑞省心。M3就是一輛性能車嘛，已經(jīng)比3系貴出一倍了，還要怎樣？這在國內(nèi)都是無法想象的。

（3）日本的K-car其實很貴？

相比較中美歐，日本的汽車市場可能還要更特殊一些，它的國內(nèi)很大一部分車型都是K-car。就是一些長度不超過3米4，排量不超過0.66L的小車。很多人覺得這些小車非常精致，為什么不引進(jìn)國內(nèi)，其實沒有考慮過，這些車其實也不便宜。

最典型的像日本現(xiàn)在很火的鈴木HUSTLER，它的車身尺寸為3395*1475*1680mm，軸距為2460mm，有三種動力配置，分別是0.63L自然吸氣發(fā)動機(jī)、0.66L自然吸氣發(fā)動機(jī)，0.66T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力分別是49匹、58匹和64匹。

實際上它的入門版本的價格折合人民幣就要近10萬，如果是0.66T的四驅(qū)版本，更是要近12萬。這個價格，這么小的一款車，國人難道不會去選擇一輛繽越或者軒逸嗎？

當(dāng)然，日本也有便宜的車。最典型的就是豐田埃爾法，折合人民幣貌似不到30萬，而國內(nèi)則炒到了天價。這個只能說是愿打愿挨了，又不是沒有其他的選擇，非要在這個上面死磕，那也是沒有辦法。

（4）功夫拍案

實際上國內(nèi)大多數(shù)日常家用車的價格，已經(jīng)算是比較低的了。畢竟國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)線更全，生產(chǎn)成本更低，而且現(xiàn)在競爭這么激烈，價格都下來了。

凡爾賽C5 X在歐洲價格翻了一倍，其實也很正常，因為當(dāng)?shù)剡@個級別的車型就是這個價格。而在國內(nèi)，雪鐵龍急于"收復(fù)失地"，確實給足了誠意。

一些高端性能車、大排量車的價格，國內(nèi)、國外確實是天壤之別，但這個也是很多因素決定的，其中還包括部分國人對豪華品牌的盲目崇拜，這個只能慢慢改善了。

哪款車是你的dream car呢？