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在2018年整體車市下挫的主基調(diào)下,2019年首月,中國車市再現(xiàn)低迷態(tài)勢。
1月汽車產(chǎn)銷跌幅擴(kuò)大,新能源市場表現(xiàn)亮眼
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的2019年1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,1月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成236.5萬輛和236.7萬輛,比去年同期分別下降12.1%和15.8%;產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)超過10%的下跌態(tài)勢。
其中,乘用車1月份產(chǎn)銷分別為199.5萬輛和202.1萬輛,同比分別下降14.4%和17.7%。就乘用車領(lǐng)域四類車型銷量情況來看,轎車、SUV、MPV和微客出現(xiàn)全線下挫態(tài)勢,且同比跌幅均超過10%。
信息來源:中汽協(xié)
與乘用車市場不斷擴(kuò)大的同比跌幅相比,商用車領(lǐng)域的銷量情況稍微向好,但依舊難掩下挫趨勢。數(shù)據(jù)顯示,1月份,我國商用車銷量為34.6萬臺,同比下降2.2%。
分車型銷量情況來看,其中,客車銷量完成3.3萬輛,同比下降6.7%;貨車銷量完成31.3萬臺,同比下降1.7%。
2019年1月新能源汽車銷售情況(信息來源:中汽協(xié))
在乘用車和商用車全線下挫的同時,新能源汽車成為1月份銷量中的唯一“亮點”。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,1月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,與去年同期相比,分別出現(xiàn)113%和138%的增幅。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.7萬輛和7.5萬輛,比上年同期分別增長141.1%和179.7%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛,比上年同期分別增長59.9%和54.6%。
而新能源汽車分車型來看,新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別增長115.9%和138.3%;新能源商用車產(chǎn)銷分別完成0.9萬輛和1.1萬輛,比上年同期分別增長90.1%和135.1%。
車市低迷,頭部車企依舊強(qiáng)勢
在市場低迷的環(huán)境下,2019年1月,國內(nèi)各大派系的市場占比也悄然出現(xiàn)了變化。其中,中國品牌乘用車、美系、韓系和法系的市場占比與去年同期相比,均有所萎縮;而德系和日系的市場占比則進(jìn)一步擴(kuò)大,其中,日系品牌在國內(nèi)的市場占比由去年同期的17.1%上升至今年1月份的21.3%,擴(kuò)大了4.2個百分點。
信息來源:中汽協(xié)
而中國品牌乘用車市場占比的萎縮,與部分品牌的增長乏力有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示,1月份,中國品牌乘用車共銷售新車83.18萬輛,同比下降22.17%,市場占有率比去年同期下降2.36個百分點。
在銷量排名前十五的中國品牌乘用車企業(yè)集團(tuán)中,上汽、長安、東風(fēng)、廣汽、北汽等企業(yè)下挫態(tài)勢明顯;而吉利、長城、奇瑞、比亞迪、江淮則維持了一定的正增長態(tài)勢。
另外,1月份,我國汽車企業(yè)出口量達(dá)8.3萬臺,環(huán)比增長3.2%,同比增長4.4%。而分車型來看,乘用車本月出口5.4萬輛,比上月下降4.9%,比上年同期下降9.8%;商用車出口2.9萬輛,比上月增長22.5%,比上年同期增長47.6%。由此來看,1月份,商用車出口量在我國汽車企業(yè)出口總量中占有舉足輕重的地位。
總體來看,1月,我國汽車市場低迷態(tài)勢加劇。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,1月車市之所以產(chǎn)銷跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大,與春節(jié)、國六標(biāo)準(zhǔn)實施臨近等因素有關(guān)。而隨著國家促進(jìn)汽車消費政策的落地實施,2019年,整體車市很可能會出現(xiàn)“前低后高”的市場走勢。
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