從2020年全球疫情爆發(fā)以來，海外各大車展接連取消，比如一年一屆的北美車展和日內(nèi)瓦車展連續(xù)兩年取消，兩年一屆的巴黎車展和東京車展也未能舉辦。近日拉開帷幕的慕尼黑車展（前法蘭克福車展），可謂是首個歸來的“世界五大車展”之一。其中不少重磅車型將會引入國內(nèi)，還有高調(diào)露臉的自主品牌，一起來看看吧。

作為主場的梅賽德斯-奔馳絲毫不掩飾對電動化轉(zhuǎn)型的迫切，一口氣發(fā)布了EQE、AMG EQS、EQG、EQT四款全球首發(fā)電動車型。由此可見，奔馳玩兒電動，還真是認真的。

AMG EQS 53 4MATIC+是奔馳AMG旗下首款純電車型，標(biāo)志著奔馳的AMG車型也開始全面擁抱電動化時代。AMG專屬的鍍鉻直瀑式格柵、熏黑的前擾流板和風(fēng)刀等等，彰顯其高性能部門身份，雖然沒有了排氣管設(shè)計，但視覺效果依舊強悍。

內(nèi)飾配備奔馳最新的MBUX Hyperscreen操作界面，整個前排儀表板幾乎都由曲面玻璃覆蓋，三塊顯示屏無縫連接，寬度超過142厘米。這種三屏一體的無縫設(shè)計是極為考驗制作工藝的。駕駛員側(cè)屏幕主要用于顯示車輛行駛信息，中間相當(dāng)于中控臺的功能區(qū)，右側(cè)則主攻乘客的娛樂。平底式三輻方向盤、迎賓踏板、座椅以及地毯等處都印有AMG專屬標(biāo)志。據(jù)悉該車新車供兩種動力輸出，基礎(chǔ)版本零百加速僅需3.8秒，WLTP續(xù)航里程為526-580km。

純電動中大型車奔馳EQE，是國內(nèi)即將引入的第一款EVA純電動架構(gòu)車型，新車將于2022年正式國產(chǎn)上市。

從外觀和內(nèi)飾來看，它與EQS的高相似度，提供兩種不同風(fēng)格的前包圍設(shè)計。新車軸距3122mm，甚至大于新一代S級標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

動力方面，EQE 350最大功率292馬力，峰值扭矩530牛米。WLTP工況下最大續(xù)航里程可達660km。隨著北京奔馳2022年投產(chǎn)，很快我們就能在市場當(dāng)中購買到EQE車型。

慕尼黑車展上，奔馳還帶來了奔馳EQG純電動概念版，整體造型已經(jīng)接近量產(chǎn)版了。雖然是款電動車，但它也延續(xù)了大G經(jīng)典的方盒子的車身。據(jù)悉奔馳EQG將會配備雙電機跟四驅(qū)系統(tǒng)，還配備了前后獨懸以及3把鎖，加上非承載式的車身結(jié)構(gòu)，可續(xù)航里程500公里。

動力目前還沒有公布，官方表示它在越野性能上和傳統(tǒng)奔馳G級能夠達到一樣的效果。經(jīng)典的元素都沒缺席，卻唯獨沒有了V8發(fā)動機的轟鳴聲，它還香嗎？

奔馳EQT概念車也亮相此次車展，新車定位為純電動家用MPV。是奔馳與雷諾、日產(chǎn)和三菱合作開發(fā)的產(chǎn)品。新車的量產(chǎn)版將于2021年年底前亮相，2022年海外上市。

新車看上去十分具有未來科技感。前格柵采用全封閉式設(shè)計，并在格柵上可顯示由LED組成的三叉星輝標(biāo)志，兩側(cè)的大燈組與格柵相融合。側(cè)面來看，新車整體造型依舊是標(biāo)準(zhǔn)的MPV樣式，采用雙側(cè)電動側(cè)滑門。

EQT將會有7座的空間布局，整車長寬高分別為4945X1863X1826mm。后備廂門尺寸很大，第三排座椅還可以手動完全拆除，可以滿足不同貨物的裝載。

新車配備了指針式儀表盤與小尺寸的懸浮式多功能顯示屏，并保留了部分物理按鍵。動力方面，新車或?qū)⒋钶d101馬力的前置電動機，最大扭矩245?！っ?，WLTP工況下續(xù)航里程265公里左右。

除了上述幾款新車，奔馳還帶來了邁巴赫EQS SUV、AMG GT63 S E Performance四門版、奔馳C級All-Terrain等車型。但同樣為“主場作戰(zhàn)”的寶馬，似乎就低調(diào)了不少，唯一有看點的就只有寶馬i4。

作為寶馬i系列的首款轎車產(chǎn)品，i4造型方面基于4系Gran Coupe打造而來，采用掀背設(shè)計，并在中網(wǎng)、前后保險杠、輪圈等特定位置突出了其新能源車的屬性。

一體屏是90%的車企都玩兒剩下的設(shè)計，寶馬剛剛拿來用，但對它也算是大膽嘗試了，畢竟寶馬不擅長設(shè)計內(nèi)飾是眾所周知的。此外車機也使用了寶馬最新的iDrvie 8.0系統(tǒng)。在動力方面，該車采用單電機布局，綜合最大功率335馬力，峰值扭矩430?！っ?，EPA續(xù)航里程為483公里。

與寶馬相比，奧迪更沒有存在感，只帶來了一款概念車grandsphere。該車有著GT跑車的流暢身姿，量產(chǎn)版將于2024年亮相，并于2025年上市。未來將會替代A8成為全新旗艦級轎車，擁有L4級自動駕駛能力。

除了本土作戰(zhàn)的德國車企，我國的小鵬、零跑也參與了此次車展。

吉利在入股了奔馳之后，也帶來了吉利負責(zé)研發(fā)，奔馳負責(zé)設(shè)計的全新smart。

新車基于最新的浩瀚SEA架構(gòu)打造（極氪001同平臺），定位于緊湊型純電SUV，采用4座布局。繼承了smart短小靈活的特點，采用對開門設(shè)計，配無邊框車門和隱藏式門把手，車頂配全景天幕。據(jù)悉，量產(chǎn)版將于明年上市，隨后銷往海外市場。

華為首次作為智能汽車部件供應(yīng)商也亮相了此次慕尼黑車展。它帶來了智能駕駛技術(shù)和增強抬頭顯示器。不僅可以顯示儀表等必要信息，同時結(jié)合感知數(shù)據(jù)與周圍環(huán)境可增強交互感，顯示 AR導(dǎo)航、行人預(yù)警、障礙物預(yù)警等關(guān)鍵信息。

此次慕尼黑車展不少新車都將入華，這也預(yù)示著2022年新能源市場競爭將會進一步加劇。奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)車企入局新能源領(lǐng)域后，不知特斯拉還能笑多久。