記者｜曹佳東

淪陷在年復(fù)一年的滬飄生活中，時(shí)常能從穿行在大街小巷的車(chē)上，瞟見(jiàn)申花球迷車(chē)主貼在車(chē)后窗上的“結(jié)棍”一字。看似無(wú)厘頭，可就是這個(gè)詞彰顯的不僅是充斥在上海這座城市的特色語(yǔ)言文化，更能表達(dá)出生活在這里的人們對(duì)它發(fā)出的由衷贊嘆。

又或許在這里，遍布著各種繁華商業(yè)地段的夜間派對(duì)，燈紅酒綠、紙醉金迷中透漏出的似乎總是糜爛的“銅臭味”。可這一切便揭露了上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化、潮流集散地之一的特殊體質(zhì)。因而，一貫迎合人們生活節(jié)奏的汽車(chē)也自然成為了這三者共同的載體。

其中，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大不斷反映在了大幅提升的購(gòu)車(chē)預(yù)算，而產(chǎn)業(yè)文化的多樣性也變成培育著眾多汽車(chē)品牌的溫床，至于潮流攻勢(shì)則在越來(lái)越短的換車(chē)周期中體現(xiàn)地淋漓盡致。也許總用人認(rèn)為這只不過(guò)是局限在上海的用車(chē)認(rèn)知，但要知道，在緊鄰上海的江蘇各地卻早已備受熏陶。

曾經(jīng)，一句“江浙滬包郵”打動(dòng)了多少為價(jià)格而猶豫不決的網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)家，并帶去按下“確認(rèn)鍵”的勇氣。然而在它成了剁手黨福利的同時(shí)，卻道出了三地之間黏連的地域優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)如今，驅(qū)車(chē)一百多公里，花費(fèi)不過(guò)兩小時(shí)，跨過(guò)橫亙?cè)谔K滬之間的長(zhǎng)江大橋后，也能輕易邁入江蘇中北部境內(nèi)。

雖說(shuō)，現(xiàn)在的江蘇省常年都被認(rèn)為是中國(guó)眾多省份中的幸運(yùn)兒，憑借著優(yōu)越的地理位置，吸引著從上海溢出的發(fā)展浪潮，終成經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的省份之一，下屬13個(gè)地級(jí)市也悉數(shù)進(jìn)入2018中國(guó)百?gòu)?qiáng)城市排行榜。但對(duì)于一直扮演上海“北大門(mén)”角色、并默默無(wú)聞的三線(xiàn)城市——南通而言，多年來(lái)的經(jīng)濟(jì)輻射又拉近了多少與上海的差距？又能在車(chē)市中閃現(xiàn)怎樣的“繁榮”？

兩周前，當(dāng)傳統(tǒng)農(nóng)歷新年逐漸臨近時(shí)，嘈雜的上海開(kāi)始逐漸被消聲，來(lái)這里打拼的年輕人也都早已打點(diǎn)好行裝，踏上了歸途。然而對(duì)于小陳而言，一切都顯得那么從容，因?yàn)樗麃?lái)自南通。兩小時(shí)的車(chē)程只不過(guò)是再次經(jīng)歷一個(gè)平日從嘉定去往陸家嘴的上班早高峰。

當(dāng)然，經(jīng)過(guò)留美深造，金融專(zhuān)業(yè)出生的小陳，也早已從忙碌的工作中掙得了一臺(tái)屬于自己的座駕。只不過(guò)就像很多在滬拼搏的南通人一樣，此時(shí)的車(chē)僅是回鄉(xiāng)展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的媒介。這樣看來(lái)，在擁有成熟用車(chē)?yán)砟畹纳虾！傲骼恕倍嗄?，似乎依然未改變他?duì)車(chē)固有的理解。

除夕那日的凌晨，小陳只身一人終匯入了北上返鄉(xiāng)的車(chē)流中，消失在夜色中?；厥走^(guò)去，隔江對(duì)望的兩座城市，在只有輪渡連接的歲月里，經(jīng)濟(jì)巨大的落差，時(shí)至今日都讓人記憶猶新。可“一橋飛架南北，天塹變通途”，從2008年至今，蘇通、崇啟大橋相繼落成，便將南通劃入了上海的“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。從那時(shí)起，名不見(jiàn)經(jīng)傳的小城南通開(kāi)啟了看似飛速的發(fā)展。

十年來(lái)，這個(gè)活在上海與蘇州庇護(hù)圈里的城市變得愈發(fā)繁榮，穿行在街頭的汽車(chē)越來(lái)越多，遇見(jiàn)豪車(chē)的幾率也越來(lái)越大。而如今，每到逢年過(guò)節(jié)之時(shí)，從城市中心到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村口，放眼望去，重修的馬路都已化為偌大的停車(chē)場(chǎng)。

當(dāng)小陳回到孩提時(shí)代玩耍、位于通州區(qū)的村落里，也總能看到鄰居兩年前買(mǎi)的那臺(tái)五菱宏光安靜地停放在門(mén)口的角落里。同時(shí)，路過(guò)村頭”首富”家新蓋小院的門(mén)口，還能偶爾看到里面有人從“百萬(wàn)面包”埃爾法那空間略顯局促的后備箱里向外搬著茅臺(tái)和中華，可目光卻總被停在它前方，躲在絨布車(chē)衣下的巨大身形所吸引。好吧！那是一臺(tái)勞斯萊斯......

“是真有錢(qián)還是假繁榮？”在這通州一隅里，似乎一個(gè)不留神便發(fā)現(xiàn)了“小城”南通隱藏至深的“致富經(jīng)”。難道化名“建筑鐵軍”、“家紡之鄉(xiāng)”的南通，躲在上海的“咯吱窩”里，悶聲發(fā)著大財(cái)？其實(shí)不然，翻開(kāi)江蘇各城市2018年全年人均可支配收入排名榜時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，曾一度被看低的鎮(zhèn)江和常州，都排在南通之前。包括其在內(nèi)的蘇北各市的人均可支配收入與蘇南四市的差距仍比較大。

因而，偶遇的豪車(chē)代表不了南通真實(shí)的車(chē)市，更無(wú)法說(shuō)明它是否已緊隨一線(xiàn)城市對(duì)汽車(chē)需求的改變而改變，其僅能成為茶余飯后話(huà)及發(fā)展現(xiàn)狀的談資。

再回看當(dāng)下的春節(jié)，已成為了來(lái)回于市區(qū)與村鎮(zhèn)間最為頻繁的時(shí)期。尤其在汽車(chē)大面積普及的前提下，原本用于出門(mén)逛街最擔(dān)心的距離問(wèn)題蕩然無(wú)存。一時(shí)間，大量涌上市區(qū)的車(chē)輛傾占著諸如萬(wàn)達(dá)、奧邦廣場(chǎng)等各個(gè)大型商圈的周遭空地。然而環(huán)顧四周，早年間充斥于市的各類(lèi)偏門(mén)自主品牌，消失殆盡。取而代之的是眾多十萬(wàn)至二十萬(wàn)的主流合資車(chē)型，至于豪華車(chē)數(shù)量確實(shí)增多不少，但仍以BBA為主。不過(guò)這種“隨大流”的現(xiàn)象在江蘇各地都普遍存在。

雖然數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售997.99萬(wàn)輛，仍占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.09%份額，但似乎自主車(chē)型，尤其是二線(xiàn)中國(guó)品牌已經(jīng)開(kāi)始從三線(xiàn)城市逐漸向四五線(xiàn)城市深化。消費(fèi)升級(jí)伴隨南通與上海地緣相鄰、人緣相親、文化相通、經(jīng)濟(jì)相融等進(jìn)一步的聯(lián)系，席卷了這座城市。然而普通民眾對(duì)于汽車(chē)的追求又是否與之相匹配呢？

“就買(mǎi)這個(gè)吧！這個(gè)有現(xiàn)車(chē)！”節(jié)前的最后一天，在家躺尸犯困的小陳，陪著剛參加工作的表弟，在位于鎮(zhèn)上的一家二級(jí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處買(mǎi)了一輛停在展廳內(nèi)的同款VV7。然而這種“抱著買(mǎi)轎車(chē)的心，又放不下僅需十萬(wàn)的哈弗H6，最后買(mǎi)了輛不怎么多見(jiàn)的WEY?！钡默F(xiàn)象時(shí)刻都在這里上演。

“買(mǎi)什么車(chē)，取決于經(jīng)銷(xiāo)商有什么車(chē)。”這就解釋了為什么街上全是除MPV以外，各種熱門(mén)主流合資車(chē)型這樣的怪象。當(dāng)然追本溯源的話(huà)，由于產(chǎn)品定位原因，很多一線(xiàn)合資品牌甚至豪華品牌，填補(bǔ)上了此前繼續(xù)向欠發(fā)達(dá)城市游走的二線(xiàn)自主品牌留下的空缺，或?qū)⑹侵饕颉?/p>

在南通，這樣的發(fā)展趨勢(shì)，隨著汽車(chē)品牌在上海這樣的一線(xiàn)城市逐漸飽和下，定然是必須經(jīng)過(guò)的階段。但與此同時(shí)，常年生活在這里的人們，卻并未跟隨當(dāng)?shù)氐钠?chē)市場(chǎng)的變化而變化。大部分的人是否太過(guò)執(zhí)著于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，已忽視了自身對(duì)汽車(chē)需求理應(yīng)作出的判斷。

反觀(guān)上海，從嘗鮮歐系兩廂車(chē)到偏愛(ài)日系家用MPV，再到熱衷于美系豪華新能源車(chē)，多元化的用車(chē)?yán)砟钜彩沟眠@座城市在與海外國(guó)際化大都市的角逐中，顯得不那么另類(lèi)。時(shí)至今日，倘若仍舊固執(zhí)地?zé)o視汽車(chē)對(duì)于人類(lèi)生活的意義，便顯得不合時(shí)宜。

一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，必定在對(duì)待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度上有所轉(zhuǎn)變，并將汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展深刻印入人們的生活圈內(nèi)。因?yàn)閯傂?，而?gòu)車(chē)、換車(chē)、影響汽車(chē)發(fā)展的走向；因?yàn)閻?ài)好，而集結(jié)于車(chē)主俱樂(lè)部，或各種車(chē)友會(huì)、同城小團(tuán)體；更因?yàn)榘V迷，而裝點(diǎn)個(gè)性 、收藏與傳承......這便是汽車(chē)市場(chǎng)與人類(lèi)活動(dòng)的交融與延續(xù)。只是，對(duì)于尚處三線(xiàn)、汽車(chē)普及才不過(guò)數(shù)年的“小城”南通，談這些還太過(guò)早。因此用“繁榮”去形容當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，還不太恰當(dāng)。

同時(shí)，如要想將一個(gè)在兩個(gè)城市表現(xiàn)尚有差異的市場(chǎng)，在短時(shí)間內(nèi)形成“同城效應(yīng)”，仍太過(guò)艱難。但是在不久的未來(lái)，隨著滬通鐵路將建成通車(chē)，上海的第三機(jī)場(chǎng)也將南通下屬轄區(qū)內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，這個(gè)比鄰魔都的江蘇中部城市，的確將再次重踩油門(mén)，駛?cè)肱c蘇南、上海形成的一小時(shí)都市圈。屆時(shí)，這里較為單薄的汽車(chē)市場(chǎng)，有望在經(jīng)濟(jì)實(shí)力再度提升之時(shí)，吸收更多發(fā)達(dá)城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，也借此產(chǎn)生的“蝴蝶效應(yīng)”能夠營(yíng)造出真正屬于江蘇的汽車(chē)多元化。