外觀設(shè)計(jì)：原創(chuàng)度很高

造型上，領(lǐng)裕不同于長安福特，有著一套原創(chuàng)的設(shè)計(jì)語言，前臉的進(jìn)氣格柵占據(jù)很大一部分面積，在氣場營造方面足夠到位，內(nèi)部的菱形鍍鉻裝飾也很有辨識度，增加視覺精致感。兩側(cè)大燈使用分體式設(shè)計(jì)，日間行車燈點(diǎn)亮后呈“鐮刀”樣式。

側(cè)面輪廓線條相當(dāng)平直，這樣做的好處就是能把整車的氣勢烘托出來，可以更好貼近國內(nèi)消費(fèi)者的審美需求。尺寸方面，新車長寬高分別為4905*1930*1755mm，軸距為2865mm，儼然屬于中型SUV行列。

雖然車尾沒能像車頭那樣充滿多種設(shè)計(jì)元素，但貫穿式尾燈在夜晚還是很有辨識度，內(nèi)部燈具也進(jìn)行立體化處理，看上去會更加精致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：檔次感很足

進(jìn)入到車內(nèi)，雙12.3英寸聯(lián)屏已經(jīng)見怪不怪了，甚至有些審美疲勞，不過這對于一向不擅長內(nèi)飾精致感的福特而言，這或許是最為穩(wěn)健的一種做法。而在配色上，一改福特過去的非黑即白的做法，使用酒紅色加淺灰組成的內(nèi)飾配色，并且在中控以及門板區(qū)域少許木紋裝飾，檔次感一下子就提上來了。

車機(jī)方面采用騰訊的TAI 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置多種日常手機(jī)常用的應(yīng)用程序，當(dāng)然很多都是騰訊生態(tài)圈中的產(chǎn)品，并且支持Carlife和Carplay手機(jī)互聯(lián)，應(yīng)對日常使用完全不成問題。不過在系統(tǒng)流暢度方面仍有優(yōu)化空間，操作稍微加快一些就會出現(xiàn)明顯的卡頓感。使用過程需要去遷就它。

空間表現(xiàn)：5座、6座、7座隨便選

座椅布局方面，領(lǐng)裕提供5座、6座以及7座版，其中6座版相信是最為走量的車型，畢竟在這個(gè)價(jià)位能提供6座布局的SUV車型屈指可數(shù)。

乘坐舒適性方面，第二排座椅相當(dāng)寬大柔軟，坐在上面能感覺到一點(diǎn)陷入感，兩側(cè)可供獨(dú)立調(diào)節(jié)的扶手角度高低恰到好處，雙手可以很自然搭在上面，不僅如此，還提供通風(fēng)、加熱以及電動調(diào)節(jié)功能，配置已經(jīng)來到這個(gè)價(jià)位天花板級別。

得益于較長的軸距，在與二排乘客協(xié)調(diào)以后，第三排座椅頭部和腿部空間都保留著一定余量，稍有不足的是座墊長度有些偏短，不建議太高的乘客乘坐。

動態(tài)體驗(yàn)：動力輸出比較線性

動力方面，領(lǐng)裕搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力224匹，峰值扭矩360Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。

實(shí)際效果來看，雖然馬力屬于低功率調(diào)校，但整體動力輸出還是比較線性，沒有感到明顯的渦輪遲滯，體感完全不像長安福特旗下的產(chǎn)品。因此在這臺車身上就不要追尋福特一直強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動基因，怎么平順怎么來就好了。

同樣佛系的還有這臺由上汽提供的6速雙離合變速箱，升擋非常積極，時(shí)速接近70就能來到最高擋位。降擋也是如此，踩下油門后需要等待接近1秒的時(shí)間才會有對應(yīng)換擋動作，所以開這輛車并不會有任何激烈駕駛的沖動。

底盤部分采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，設(shè)定相比其它福特車型要軟上不少，能將路面上大大小小的振動盡數(shù)吸收，所以路感也比較模糊，轉(zhuǎn)向手感很輕盈，一根手指就能將其轉(zhuǎn)動，并且電子味也比較濃，給人一種相當(dāng)放松的駕駛姿態(tài)。

總結(jié)

從它頂配剛過20萬的價(jià)位來看，這款車主打的是性價(jià)比策略，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格區(qū)間來看，合資陣營幾乎清一色都是緊湊級SUV，而領(lǐng)裕則擁有更大的空間、更完善的功能配置，的確做到差異化競爭。