【有車以后 有車試駕】我一直認(rèn)為“車評”就應(yīng)該是主觀，千人千面，畢竟每個(gè)人的喜好不同，考慮的東西的不同，對一臺車好壞的評價(jià)自然也不同。所以今天的試駕是兩個(gè)人寫，看看面對同一臺車，我們之間的評價(jià)到底有多不一樣，還有就是共性又在哪里？

當(dāng)然，因?yàn)槲恼率恰捌礈悺逼饋淼?，為了大家閱讀不至于太過跳躍，我們兩人約定，文章分外觀內(nèi)飾、動力油耗、行駛、空間實(shí)用性以及配置售價(jià)5方面來寫，盡量全面的表達(dá)我們各自的體驗(yàn)及觀點(diǎn)。

  試駕車型

領(lǐng)裕領(lǐng)裕 2021款 EcoBoost 225 尊領(lǐng)型PLUS 7座（2/2/3）按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

  外觀與內(nèi)飾

考慮到領(lǐng)裕這臺車的消費(fèi)群體，我會給它的外觀內(nèi)飾一個(gè)比較高的評價(jià)。領(lǐng)裕上市時(shí)，官方給它的消費(fèi)群體定位是2胎家庭，而對于這類群體，一臺車最重要的是什么，我想有兩點(diǎn)，一是大、二是舒適。

領(lǐng)裕這臺車的車身尺寸為4905×1930×1755mm，第一次看到領(lǐng)裕時(shí)，我的第一印象是“比漢蘭達(dá)大”，然后我簡單查了一下，領(lǐng)裕的長寬高為4905×1930×1755mm，確實(shí)比老款漢蘭達(dá)更大一些，不過和新款相比就小了一點(diǎn)，也就是說大小在新老漢蘭達(dá)之間，無論如何都不能說小。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，絕對對得起它的價(jià)位，雙12.3英寸的一體液晶屏、大面積的搪塑皮革包覆、木紋飾板、主副駕記憶座椅等等，至少在我的印象里，沒有哪一臺20萬級別的合資大7座SUV可以做到這樣的配置，甚至和同價(jià)位國產(chǎn)相比也不遜色。

領(lǐng)裕的造型絕對符合人們對一臺合資品牌中大型SUV的期待。直白一點(diǎn)講，這臺車也許不算“美”，但氣勢一定是足的。

單純論設(shè)計(jì)，領(lǐng)裕身上的福特味道并不濃厚：分層式的前臉和打著勾的LED日間行車燈總給人另一個(gè)美系品牌中大型SUV的聯(lián)想。4905×1930×1755mm的身板配上2865mm的軸距，數(shù)據(jù)上和漢蘭達(dá)相仿，但視覺效果卻更加魁梧挺拔：平直的車身線條和造型簡潔的245/45 R20大腳起了關(guān)鍵作用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則充分迎合了中國市場的主流審美。雙聯(lián)屏+木紋的搭配兼顧了穩(wěn)重和科技感，內(nèi)飾各處用料也都比較闊綽。該軟的地方是軟的，硬的地方也盡量包成軟的，或者用假縫線試圖“蒙混過關(guān)”一下。對于指導(dǎo)價(jià)20萬元左右的合資車而言，這個(gè)水平完全過關(guān)。

  動力與油耗

初開領(lǐng)裕這臺車時(shí)，我會覺得動力還不錯，油門前段調(diào)校得比較靈敏，但仔細(xì)體驗(yàn)下來，我發(fā)現(xiàn)領(lǐng)裕似乎把動力都集中在了油門前半段，在起速之后，每當(dāng)你想深踩油門催促動力，領(lǐng)裕給你的反饋都特別佛系，完全沒有前段油門給你的積極感。

至于變速箱表現(xiàn)，還是家用車慣用的手法，用速度換平順，這臺雙離合變速箱日常開挺平順，如果你不催促它，還不錯。不過，在試駕過程中，我遇見一個(gè)問題，就是在窄路掉頭時(shí)，我需要快速地從R擋切換到D擋，但在我旋鈕切換完成踩油門時(shí)卻發(fā)現(xiàn)車輛在往后溜，起初我還以為是我掛錯擋，但后面發(fā)現(xiàn)是變速箱還沒反應(yīng)過來，之后我找了一塊空地再試了幾次，也出現(xiàn)過一次類似的情況，我不清楚這是試駕車個(gè)例，還是因?yàn)樽兯傧浞磻?yīng)問題。

說實(shí)話，在兩天的試駕下來，我對領(lǐng)裕的動力表現(xiàn)印象比較一般，而且即使我用“純家用”的角度去理解這臺車，我也覺得普通，因?yàn)殡m然在中低速區(qū)間它給你的反饋比較積極，但那種積極也不是很平順的動力輸出，熟悉起來需要一定時(shí)間。還有就是油耗，在我試駕過程中，這車的油耗不低，保守算百公里14L，要知道領(lǐng)裕油箱是64L，也就是說它的滿油續(xù)航可能不到500km。當(dāng)然，我也到網(wǎng)絡(luò)上看了一些消費(fèi)者對油耗的反饋，普遍是在10-12L之間，所以預(yù)計(jì)駕駛習(xí)慣對這臺車的油耗影響比較大。

領(lǐng)裕這套動力總成引來了我們的同時(shí)吐槽，原因很簡單：發(fā)動機(jī)變速箱匹配比較粗糙，導(dǎo)致既沒勁又費(fèi)油。這臺Ecoboost 225 2.0T 引擎最大功率163kW，峰值扭矩360N·m，但實(shí)際動力表現(xiàn)很難達(dá)到參數(shù)給人帶來的預(yù)期。

小油門駕駛車子還比較順滑，動力輸出也夠輕快，會給人一種動力儲備充沛的錯覺；但只要稍稍起急，略微粗暴地對待油門踏板，方可察覺中后段動力的空虛。80-120km/h急加速，無論油門踩下1/2還是直接地板油，車子動力并沒有本質(zhì)區(qū)別，變速箱并不愿意響應(yīng)你的“激進(jìn)”需求，動力輸出始終不是特別暢快。

油耗表現(xiàn)同樣難說滿意，在大學(xué)城外環(huán)通暢道路行駛，我們?nèi)暂p松跑出15個(gè)以上的表顯油耗。究其原因，我們猜測變速箱的換擋邏輯有一定影響，總體來說發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配還有較大空間去優(yōu)化。

  駕駛感受

駕駛感受方面，優(yōu)缺點(diǎn)比較明顯。首先領(lǐng)裕整臺車坐姿都比較高，開在路上時(shí)視野非常不錯，很能給你一種開大車的自信，而且整車隔音也還行。底盤感受則是給我比較大意外的點(diǎn)，因?yàn)閭€(gè)人對這臺車底盤的預(yù)期是完全舒適取向的，沒想到開起來的時(shí)候其實(shí)還是能感受到一定路感，這一點(diǎn)還是比較意外。

轉(zhuǎn)向手感上，領(lǐng)裕是偏輕的，即使原地搓起方向盤來也非常輕松，這樣的調(diào)校其實(shí)不能說是好是壞，只是產(chǎn)品取向問題，唯一的問題就是當(dāng)車輛在做一些比較激烈的變線時(shí)，方向盤給你的反饋力度還是一樣的，這確實(shí)給不了駕駛者很強(qiáng)的信心。最后一個(gè)問題是剎車行程過長，本來油門、剎車踏板就存在高度落差，領(lǐng)裕過長的剎車行程很容易讓你在堵車路況下小腿一直處于緊繃狀態(tài)，開久了比較累腳。

領(lǐng)裕整體的舒適性和操穩(wěn)性表現(xiàn)讓人想起大梁底盤硬派SUV，盡管它只是一臺承載式車身前驅(qū)車：坐姿高、厚重感強(qiáng)、底盤偏硬、開起來有些笨拙。

其實(shí)領(lǐng)裕的底盤是有一定高級感的，碾過溝溝坎坎沒有什么硬碰硬的感覺，整體感很好，只是濾振效果沒能達(dá)到人們對于一臺中大型家用SUV的預(yù)期：路面上稀碎的瑕疵并沒有被完全抹去，碾過坑坑洼洼也略顯顛簸，不知是不是那套45扁平比20寸車輪的鍋.

轉(zhuǎn)向手感也同樣很有大車感：對于司機(jī)輸出的轉(zhuǎn)向動作，領(lǐng)裕的回饋比較慵懶，方向一打，似乎車頭總得反應(yīng)一小會兒，才順從地跟過去。不過這也算是此類車型的平均水平，無功無過了。至少在嘗試緊急并線這種暴力動作時(shí)，領(lǐng)裕沒有產(chǎn)生危險(xiǎn)的車身動態(tài)，安全性是過關(guān)的。

  空間

空間方面，領(lǐng)裕同樣值得好評，車輛有5/6/7座三種布局，其中7座版本最近還新增了2+2+3布局，選擇非常豐富。

實(shí)際體驗(yàn)起來，領(lǐng)裕的空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，身高175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整到適合坐姿之后，第二排調(diào)至最靠前還有兩拳的縱向空間余量，而且保持這個(gè)狀態(tài)進(jìn)入到第三排，同樣能獲得大概4指左右的縱向空間余量，頭部也大概有一指左右，不至于頂頭。

還有就是配置，領(lǐng)裕頂配版本第二排座椅都帶有座椅通風(fēng)加熱，這在同級別里是非常罕見的。安全配置上，該車標(biāo)配7氣囊，其中側(cè)氣囊覆蓋面積包括第三排，值得好評。

車內(nèi)空間表現(xiàn)是領(lǐng)裕的大亮點(diǎn)：這也許是同尺寸級別下，最能兼顧第三排乘坐舒適性的SUV了。得益于比較平直的車身線條，領(lǐng)裕車內(nèi)空間規(guī)整方正，第三排座椅的坐墊高度和長度同樣可圈可點(diǎn)，不會有同級某些車子蹲小板凳的尷尬。身高175cm的我坐入第三排，頭部膝部空間均有余量。成年人坐在這里，跑個(gè)2-3小時(shí)的小長途應(yīng)該不成問題。

（圖為六座版本）

第三排空間表現(xiàn)都不錯，前兩排更不必多說：不僅座椅版型舒適，調(diào)節(jié)范圍也夠大。至于儲物空間，三排座位全部展開時(shí)后備廂能放下小書包，第三排收折后的后備廂容積則能夠輕松滿足5人長途出行需求。座艙內(nèi)儲物空間同樣豐富且實(shí)用，無論是水瓶子、錢包、鑰匙還是手機(jī)，都能找到合適的收納處。

  配置售價(jià)

最后聊一下值不值得買的問題，我們可以想一下，16.98-21.98萬之間的大7座SUV你還有什么選擇？好像只有國產(chǎn)的攬?jiān)?、GS8、比亞迪唐這樣的車型。配置上，領(lǐng)裕和這些國產(chǎn)車相比，其實(shí)一點(diǎn)不差；至于品牌，雖然是江鈴福特，但無論如何都是掛著福特LOGO，對許多消費(fèi)者來說還是相當(dāng)有吸引力的；最后是動力，攬?jiān)峦瑯哟钶d2.0T，比亞迪唐和新款GS8現(xiàn)在更有混動可選，所以和它們相比并無優(yōu)勢。

所以個(gè)人覺得，如果你的預(yù)售在20萬左右，且比較看重品牌，需要一個(gè)空間、配置各方面都不錯的大尺寸SUV，領(lǐng)裕還是值得考慮的，特別是次頂配的EcoBoost 225尊領(lǐng)型，性價(jià)比不錯，可以重點(diǎn)關(guān)注。

手頭這臺指導(dǎo)價(jià)21.98萬元的領(lǐng)裕EcoBoost 225尊領(lǐng)型PLUS或許是同價(jià)位配置最高的合資中大型SUV（之一）。話不多說，就看一眼這報(bào)菜名一般豐富的配置清單，懂的都懂。

7氣囊（側(cè)氣簾延展至第三排）、福特CoPilot 360駕駛輔助套裝（包含帶跟停功能的ACC、主動剎車、車道保持、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警和盲區(qū)監(jiān)測）、360°全景影像、全景天窗、電尾門（帶腳踢開啟）、第一/二排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、12.3寸液晶儀表+12.3寸車機(jī)屏幕、語音識別、無線充電、車內(nèi)氛圍燈等等…

不過盡管配置到位了，人機(jī)工程上有些設(shè)計(jì)還是略欠考量。例如音量調(diào)節(jié)藏在中控屏幕下拉菜單欄里，特別難找；空調(diào)只有風(fēng)量實(shí)體鍵，調(diào)節(jié)溫度還得進(jìn)入屏幕菜單；手機(jī)無線充電板位置不合理，陽光照到手機(jī)屏幕會晃眼；并線輔助和盲區(qū)監(jiān)測聲光提示都不夠明顯，只有一盞羸弱的小燈和有氣無力的小聲蜂鳴，警示效果差了點(diǎn)意思。

不過22萬這個(gè)價(jià)位，我們先關(guān)心配置的有無，至于用起來是否便利算是后話。領(lǐng)裕大部分配置實(shí)用且好用，人機(jī)上的小問題終究瑕不掩瑜，值得我們給出高分好評。

  編輯總結(jié)

一致點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)方面，我們兩人都對車輛外觀、空間、配置給出了好評，至于不足之處，車輛中后段動力不足、變速箱換擋速度慢以及油耗偏高這三點(diǎn)也是共識。

不同點(diǎn)

不同點(diǎn)主要集中在底盤感受上，我個(gè)人感覺底盤帶一些路感可以接受，但朔楊老師認(rèn)為對細(xì)小振動的過濾應(yīng)該更徹底。

總體來說，我們兩人對領(lǐng)裕這臺車的感受還是比較一致的，就是它的優(yōu)勢都是集中在看得見的地方，在看不見的駕駛層面，它的表現(xiàn)比較普通。當(dāng)然，最后在是否值得購買這個(gè)問題上，我們都給出了中上的分?jǐn)?shù)，畢竟結(jié)合領(lǐng)裕這臺車定位，它在最重要的空間、配置、價(jià)格三個(gè)層面表現(xiàn)都不錯，至于不足，其實(shí)只要你日常駕駛時(shí)不“催促”它，這些缺點(diǎn)似乎也能被很大程度的“忽略”。