隨著9月份已經(jīng)過(guò)去了12天，前幾日，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）也終于是正式公布了8月份的汽車(chē)銷(xiāo)售情況。就以轎車(chē)銷(xiāo)量榜單來(lái)看，排名前十的車(chē)型分別是日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸、五菱宏光MINI、豐田卡羅拉、別克英朗、寶馬3系、寶馬5系、日產(chǎn)新天籟、吉利帝豪、豐田凱美瑞。

從排名情況來(lái)看，前五名的車(chē)型位置基本上沒(méi)有發(fā)生多大的改變。軒逸繼續(xù)穩(wěn)坐第一名的寶座，單月賣(mài)出了47937臺(tái)，銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。第二名的新朗逸也自是不必多說(shuō)，妥妥的主流選手。

第三名的宏光MINI，上個(gè)月賣(mài)出去了32847輛，也沾到了新能源汽車(chē)目前正大火的福利，畢竟，宏光MINI的價(jià)格確實(shí)很能打。

至于后五位的選手，讓人比較感到意外的是新天籟和凱美瑞的入榜。這兩款車(chē)此前都很少進(jìn)入到銷(xiāo)量前十，如今分別取得了15023輛、13955輛的銷(xiāo)量成績(jī)，在8月終于殺出一條血路來(lái)，也不枉廠(chǎng)家在它們身上所花費(fèi)的巨大心思。

當(dāng)然了，吉利帝豪此次在8月牢牢占據(jù)第九名的位置，也體現(xiàn)出了中國(guó)品牌轎車(chē)在產(chǎn)品端的出色實(shí)力。至此，留給中國(guó)品牌車(chē)型在未來(lái)最需要解決的問(wèn)題，恐怕也就是產(chǎn)品向上了，畢竟，中國(guó)品牌還很少有售價(jià)在30萬(wàn)以上的轎車(chē)，除了紅旗H9這一款車(chē)型。

看完8月轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中的前十名，不知道大家還發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象沒(méi)有，那就是8月份轎車(chē)銷(xiāo)量前十名的車(chē)型里，只有3款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。而這幾款車(chē)它們分別是排名第一的日產(chǎn)軒逸（同比增長(zhǎng)2.2%）、排名第三的五菱宏光MINI（同比增長(zhǎng)259.0%）以及排名第八的日產(chǎn)新天籟（同比增長(zhǎng)28.5%）。

至于其它車(chē)型，則都不同程度地在銷(xiāo)量端同比有所下滑。其中，銷(xiāo)量前十名的車(chē)型中同比銷(xiāo)量下滑最大的是別克全新英朗（同比下滑了-38.7%），其次是吉利帝豪（同比下滑了-31.5%），再就是豐田卡羅拉（同比下滑了-30.5%）。而針對(duì)此次銷(xiāo)量前十車(chē)型中有7款都遭遇了不同程度的同比銷(xiāo)量下滑，我們也不禁想問(wèn)：難道如今的汽車(chē)市場(chǎng)受缺芯問(wèn)題影響這么大？再次思考了一番之后，我們也總結(jié)出來(lái)了兩點(diǎn)導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的原因，下面一起來(lái)看看。

第一、原材料價(jià)格有所上漲

其實(shí)通過(guò)部分車(chē)企所公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示我們就可以看到，早在今年年初，一場(chǎng)關(guān)于原材料上漲與缺芯問(wèn)題所導(dǎo)致的危機(jī)就已經(jīng)迅速蔓延。像銅、鋰等關(guān)鍵原材料的價(jià)格上漲，就給許多的車(chē)企增加了不少額外成本。要知道，在中國(guó)碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了每噸8.8萬(wàn)元人民幣，這個(gè)數(shù)據(jù)不懂的人看可能沒(méi)什么感覺(jué)，但如果你知道這是一年前碳酸鋰價(jià)格的兩倍有余，就不會(huì)覺(jué)得這種原材料很便宜了。

那碳酸鋰是什么呢？這種材料普遍運(yùn)用于電動(dòng)車(chē)型身上，所以原材料價(jià)格的上漲勢(shì)必也就對(duì)車(chē)企的利潤(rùn)會(huì)造成負(fù)面的影響。另外，燃油車(chē)中常用于催化轉(zhuǎn)化器中凈化尾氣的銠，目前的價(jià)格也已經(jīng)到達(dá)了5年的30倍，這無(wú)疑也會(huì)對(duì)燃油車(chē)的產(chǎn)量造成一定的沖擊。這還沒(méi)完，由于鐵礦石的價(jià)格上漲，汽車(chē)用鋼材的價(jià)格也在提升，所以結(jié)合以上種種，自然也就使得部分廠(chǎng)家的汽車(chē)產(chǎn)量有所降低。

第二、缺芯問(wèn)題日益嚴(yán)重

除了原材料價(jià)格的上漲，對(duì)于車(chē)企而言，日益嚴(yán)重的缺芯問(wèn)題也顯得更為“要命”。

像吉利汽車(chē)就在今年的財(cái)報(bào)中提到：“我們相信原材料價(jià)格上漲影響將于今年余下時(shí)間逐漸消散，唯芯片短缺會(huì)于期內(nèi)持續(xù)造成影響。”由此可見(jiàn)，汽車(chē)缺芯所造成的影響是不可逆轉(zhuǎn)的，也就間接造成了吉利帝豪在8月同比銷(xiāo)量的下降。

不止是吉利汽車(chē)，多家車(chē)企也都紛紛受到了缺芯問(wèn)題所帶來(lái)的困擾。

上汽集團(tuán)就在財(cái)報(bào)中表示：“報(bào)告期內(nèi)，全球車(chē)用芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，對(duì)公司生產(chǎn)和批發(fā)銷(xiāo)量的完成進(jìn)度造成了較大影響?！睆呢?cái)報(bào)來(lái)到現(xiàn)實(shí)，大眾則是缺芯的重災(zāi)區(qū)。上汽大眾上半年銷(xiāo)量53.2萬(wàn)輛，同比下滑7.79%，而這最主要的原因便是受芯片短缺原因所致。

總的來(lái)說(shuō)，不管是原材料價(jià)格的上漲，還是缺芯問(wèn)題的日益嚴(yán)重，其實(shí)所折射出來(lái)的都是汽車(chē)市場(chǎng)目前并不好的銷(xiāo)量現(xiàn)狀。盡管霧霾終將會(huì)有散去的那天，但眼下的汽車(chē)市場(chǎng)，卻因?yàn)槿毙締?wèn)題而飽受困擾，所以我們也希望汽車(chē)廠(chǎng)家能夠堅(jiān)持下去，以迎來(lái)真正陽(yáng)光普照的那天。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓）

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