【有車以后 產(chǎn)業(yè)】近日,有網(wǎng)友在社交平臺上曬出一張《另行派遣通知單》,內(nèi)容顯示:“由于公司經(jīng)營不善,目前無法正常生產(chǎn),故將你退回到我公司,請你于2021年9月9日開始不用再去恒大國內(nèi)新能源汽車(上海)有限公司工作。”
在此之前,關(guān)于恒大因資金鏈斷裂的負面新聞,頻頻見諸各大媒體:
8月31日,財聯(lián)社報道,中國恒大稱,截至本業(yè)績公告日期,一些與房地產(chǎn)開發(fā)相關(guān)的應(yīng)付款項逾期未付,導(dǎo)致本集團部分項目停工;
9月9日,新浪網(wǎng)報道,恒大集團有意退出中國足壇,并已向廣州市體育局、廣州市足協(xié)提出了托管旗下廣州市足球俱樂部的申請;
9月9日,燃財經(jīng)報道,有恒大在職員工透露,公司已經(jīng)下達通知,9月只發(fā)一半工資,“因為要裁員了,直接裁員要賠償,就用這種方式逼人走”;
9月12日,經(jīng)濟觀察報報道,恒大財富有一款叫做綠野生物的理財產(chǎn)品到期未兌付。該媒體指出,在恒大財富對外銷售理財產(chǎn)品的過程中,曾有地方政府對其理財產(chǎn)品發(fā)出風(fēng)險警示。
雷聲總是比風(fēng)聲晚暴發(fā)。8月26日,《第一財經(jīng)》更爆出,恒大正計劃將一部分職能部門和雇員從深圳遷回廣州。主要是以董事局主席許家印為中心的部分職能部門,涉及資金財務(wù)口、投資口、工程口以及需要隨時服務(wù)于董事局的相關(guān)部門和人員。
《第一財經(jīng)》指出,以廣州城投、越秀等為代表的國資已經(jīng)開始接手恒大的一些項目,比如恒大位于廣州番禺的大球場以及配套公寓已作價賣給了廣州城投。
隨后,恒大集團新聞發(fā)言人回應(yīng):“網(wǎng)傳關(guān)于恒大部分職能部門和雇員將從深圳遷回廣州的消息不實”。
一切都進展的太快,快到人們都還沒反應(yīng)過來,這座巍然帝國已經(jīng)處于風(fēng)雨飄搖之間。曾經(jīng)的小巨人,還有什么王牌,可以玩進復(fù)活賽呢?
“優(yōu)質(zhì)”資產(chǎn):恒大汽車
或許答案就在恒大汽車。
將恒大汽車列為恒大集團優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的原因很簡單——新興板塊、有地,關(guān)鍵是能讓人惦記。
先說新興板塊。
什么是新興板塊?新能源就是當(dāng)前資本市場、恒大集團最大的新興板塊。
2018年,嗅到新能源風(fēng)聲的恒大開始涉足新能源汽車;2019年,恒大用金錢換時間“瘋狂購物”,買出了造車資質(zhì)、整車裝配以及新能源技術(shù)、產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè);2020年,恒大健康更名恒大汽車,并一口氣發(fā)布了六款車型;2021年,恒大汽車再次發(fā)布恒馳7、恒馳8和恒馳9三款車型。
整個過程深度契合許家印提出的“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”戰(zhàn)略規(guī)劃,截至2021年3月,恒大汽車已累計投入474億元。
如此大手筆,切中的正是目前汽車產(chǎn)業(yè)的主流趨勢。
近幾年來,新能源的火爆程度已無需贅述。據(jù)乘聯(lián)會分析,今年1-8月同比增加的188萬輛新車中,僅新能源車增量就達100萬輛,占總增量54%。8月新能源車國內(nèi)零售滲透率達17.1%,1-8月滲透率11.6%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
再說有地。
據(jù)業(yè)內(nèi)媒體不完全統(tǒng)計,恒大汽車僅在2019年9月至2020年9月間,就通過公司在各地拿了1133萬平米土地。其中,只有半數(shù)是工業(yè)用地;35%(403萬平米)是住宅用地,可以蓋商品房出售;13.34%是綜合用地,可以建商業(yè)地產(chǎn)、寫字樓、學(xué)?;蛏套捎脴?。
目前,恒大汽車已經(jīng)在廣州、上海、青島、廣西、天津、鄭州、沈陽等地布局了多個智能工廠。去年11月,恒大汽車高調(diào)宣布上海、廣州生產(chǎn)基地全面啟動試生產(chǎn)調(diào)試。官方稱:兩大基地均擁有世界先進的裝備與工藝,實現(xiàn)世界先進的智能制造,全面達產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。
這兩重因素的交合,讓還未量產(chǎn)的恒馳變得具有誘惑性。
業(yè)內(nèi)人士表示:“恒大汽車現(xiàn)在其實只剩下工廠的地可以賣,工廠本身沒有過高的價值,即便是有生產(chǎn)線,新買家也要扒了重做?!?/p>
半個月前,網(wǎng)傳中國恒大集團正在與小米談判出售其電動汽車部門65%的股份。隨后,恒大回應(yīng):中國恒大正在接觸幾家潛在獨立投資者,出售資產(chǎn)包括但不限于中國恒大在恒大汽車及恒大物業(yè)持有的部分權(quán)益。恒大汽車在戰(zhàn)略股東引進過程中,曾與小米集團有過初步交流,并未深入洽談推進。
小米集團是否還在觀望,不得而知。但是,如今引進戰(zhàn)投的成本和代價相較于“暴雷”之前已完全不同,戰(zhàn)投如何作價評估恒大汽車?未來仗義出手的是白衣騎士抑或野心勃勃的競爭對手?接手后,是繼續(xù)完成2025年的年銷百萬,還是另起爐灶?
樹大倒不起
事實上,等一位蓋世英雄很難。
9月9日,港股恒大系擴大跌幅。恒大汽車跌超15%,收報5.34港元;恒大物業(yè)跌近10%,收報4.63港元;中國恒大跌超7%,收報3.55港元;恒騰網(wǎng)絡(luò)跌超5%,收報3.32港元;另有多只債券遭遇臨時停牌。
拉長K線圖,可以看到,恒大汽車的跌勢是從4月21日開始的。
而就在暴跌前兩天的4月19日,上海車展開幕。恒大汽車攜9款車型高調(diào)亮相,并邀請多家媒體參觀了其上海生產(chǎn)車間。
據(jù)汽車媒體人王銅根微博爆料,現(xiàn)場的九臺展車都不是實車,底盤上看不到電池、電機等任何結(jié)構(gòu),連懸掛系統(tǒng)都沒有。
據(jù)雷科技指出,在上海生產(chǎn)車間里,生產(chǎn)線上仍是恒大收購國能時的NEVS9-3(原薩博9-3油改電汽車)的白車身,而并非在車展上展出的恒馳系列汽車。
早在2020年11月底,有車以后曾實地調(diào)查采訪恒大汽車廣州基地就發(fā)現(xiàn),廠房內(nèi)隨處可見的是用于產(chǎn)線調(diào)試的國能93車型及其零件部,計劃于2021年正式量產(chǎn)的新車“恒馳1”并沒有見到。
帝國風(fēng)雨飄搖,恒馳缺席8月底的成都車展似乎在人們意料之中。9月3日,恒馳官方微信宣布,恒馳1、3、5、6、7夏季測試收官,在地表溫度高達80℃的吐魯番、平均相對濕度達90%的瓊海進行,五款車型共計53輛同步測試。這也是最近能看到的,關(guān)于恒馳的最新官方動態(tài)了。
從宣布入局造車到夏季測試收官,恒馳已經(jīng)走過3個年頭。今年正是恒大汽車兌現(xiàn)新車量產(chǎn)之年,恒馳還能順利量產(chǎn)嗎?恒大汽車究竟是個香餑餑,還是一個燙手的山芋?誰又將是鍵盤俠?我們拭目以待。
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