自2018年以來(lái)“房住不炒”這一理念逐漸如野火燎原一般成為社會(huì)各個(gè)階層的共識(shí)，考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，房地產(chǎn)恐怕真的要淪為‘灰犀牛’行業(yè)。

因此一眾房地產(chǎn)巨鱷紛紛搞起了副業(yè)，開(kāi)啟了漫漫轉(zhuǎn)型之路，其中以恒大進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域這一舉動(dòng)最為震撼，其規(guī)模之大、態(tài)度之堅(jiān)決、口號(hào)之響亮令人咋舌。

一場(chǎng)華而不實(shí)的表演秀

2019年11月12日，恒大新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，來(lái)自全球共計(jì)206家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的CEO及高管，1100多人為許家印和恒大汽車(chē)捧場(chǎng)，在那張震撼人心的簽約桌前，簽約儀式堪稱(chēng)“史詩(shī)級(jí)”。

在這場(chǎng)會(huì)議上，許老板并沒(méi)有提及汽車(chē)媒體人所關(guān)心的具體的、實(shí)質(zhì)的發(fā)展路徑內(nèi)容，而是避重就輕地一味勾勒恒大的遠(yuǎn)景目標(biāo)和豪言壯志，以及其所謂的“換道超車(chē)”戰(zhàn)略，許老板揮斥方遒、激揚(yáng)文字，他的主要方針如下；

1.把能買(mǎi)的核心技術(shù)、企業(yè)都買(mǎi)了；

2.買(mǎi)不來(lái)就合作；

3.建立世界級(jí)“造車(chē)朋友圈”，有這么多龍頭企業(yè)助力恒大造車(chē)，想不成功都很難；

4.恒大造車(chē)大格局、大戰(zhàn)略、大規(guī)模；

5.恒大將來(lái)造出的車(chē)，品質(zhì)要好、造型要好、價(jià)格要好；

這一波操作下來(lái)，許老板和他的小伙伴可謂是賺夠了眼球，小編也對(duì)恒馳抱有很高期待?！皬募?xì)節(jié)看故事，從故事看人，從人看組織?！边@是小編經(jīng)常掛在嘴邊的一句話(huà)，一些看似轟動(dòng)、影響深遠(yuǎn)的事件抽絲剝繭后很輕易就能明晰本質(zhì)，其實(shí)誘因早已深種在昔日承平的表象之下。

這場(chǎng)被外界高度聚焦的峰會(huì)似乎除了高規(guī)格、大場(chǎng)面之外，就只讓人記住了許家印的那句“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，就好像是許老板費(fèi)盡心思從世界各地拉了一票業(yè)內(nèi)精英單純來(lái)觀摩他開(kāi)展自我表?yè)P(yáng)一樣。

兩年前小編就對(duì)愛(ài)馬仕皮帶忠實(shí)愛(ài)好者許家印轉(zhuǎn)型搞新能源汽車(chē)產(chǎn)生了質(zhì)疑，現(xiàn)在看來(lái)不禁感嘆自己當(dāng)年眼光之毒辣，只是兩年前要是寫(xiě)出這篇文章來(lái)肯定是要被拉到街上凌遲一百遍的，哈哈，話(huà)說(shuō)回來(lái)那場(chǎng)史無(wú)前例、噱頭十足的峰會(huì)向我們傳達(dá)出的很多東西值得深思。

此次會(huì)議的現(xiàn)場(chǎng)可謂是失誤頻出，恒大總裁夏海鈞發(fā)言過(guò)程中兩次將“蒞臨”念成“位臨”，

這本來(lái)也不是什么嚴(yán)重的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)那么多外國(guó)友人可能都沒(méi)有注意到，關(guān)鍵是身為一名合格的企業(yè)家，“蒞臨”這么高頻的詞匯都能念錯(cuò)，還是連續(xù)兩遍是不是有點(diǎn)離譜，換言之，難道說(shuō)長(zhǎng)時(shí)以來(lái)那么多下屬中就沒(méi)有人敢于糾正領(lǐng)導(dǎo)的錯(cuò)誤嗎？

再舉一例，作為汽車(chē)領(lǐng)域小白的許老板將他收購(gòu)的一項(xiàng)輪轂電機(jī)稱(chēng)為；“未來(lái)新能源汽車(chē)終極驅(qū)動(dòng)技術(shù)”，然而輪轂電機(jī)雖有重量輕、傳動(dòng)效率高這些優(yōu)點(diǎn)，但我們都清楚這根本算不上什么新技術(shù)，許老板明顯是被人忽悠了。問(wèn)題是許老板不懂，恒大其他人也不清楚嗎？員工們不敢忤逆老板的觀點(diǎn)提出不同的意見(jiàn)，一味地附和，這種情況下，誰(shuí)還管他“蒞臨”還是“位臨”，誰(shuí)會(huì)仗義執(zhí)言出來(lái)糾正許老板輪轂電機(jī)并不是未來(lái)新能源汽車(chē)終極驅(qū)動(dòng)技術(shù)呢？

并且，整場(chǎng)會(huì)議從始至終都呈現(xiàn)出一種雜亂無(wú)序的狀態(tài)，很多受邀嘉賓壓根都沒(méi)找到自己的位置，眾多媒體只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地站著觀摩，偌大一個(gè)會(huì)場(chǎng)站著的人居然比坐著的人多，又不是沒(méi)座位，明明可以分批次進(jìn)場(chǎng)，但就是偏不，人為造成了現(xiàn)場(chǎng)的混亂，恒大的組織能力和員工的執(zhí)行力堪憂(yōu)。

峰會(huì)高潮簽訂協(xié)議的文本只有區(qū)區(qū)兩頁(yè)，以供雙方簽名之用，此外別無(wú)其它內(nèi)容，原來(lái)你是這樣的恒大！原來(lái)恒大汽車(chē)和60家供應(yīng)商當(dāng)場(chǎng)簽的都是這種“沒(méi)有內(nèi)容的合作協(xié)議”！原來(lái)此次“史詩(shī)級(jí)峰會(huì)”上最重頭的內(nèi)容，“全球戰(zhàn)略合作簽約儀式”到頭來(lái)只是一場(chǎng)表演秀！

峰會(huì)結(jié)束后，恒大的造車(chē)舉動(dòng)只能用“色厲內(nèi)荏”四個(gè)字來(lái)形容了，亦如許老板在峰會(huì)上的姿態(tài)。2020年八月份，恒馳一口氣推出全系列首期六款車(chē)型，甚至在今年四月份的上海國(guó)際車(chē)展上一口氣推出可九款車(chē)型，這幅大公司的做派簡(jiǎn)直壕無(wú)人性，讓其他造車(chē)新勢(shì)力看了簡(jiǎn)直無(wú)地自容。要知道就算是造車(chē)新勢(shì)力中的理想汽車(chē)，也不過(guò)在2019年大規(guī)模量產(chǎn)后，僅有一款在售車(chē)型，2021年發(fā)布的理想ONE改款車(chē)型，也僅僅是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上，對(duì)其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、增程電動(dòng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)性升級(jí)而已。

果不其然，恒大這九款車(chē)型全部都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在這次車(chē)展上恒大的大部分車(chē)型都僅供參觀，甚至不能近距離拍攝。某位汽車(chē)媒體人自述偷拍到了一輛展車(chē)的底盤(pán)，卻離奇地發(fā)現(xiàn)原來(lái)展車(chē)只是個(gè)空殼模型，全無(wú)懸掛、底盤(pán)等汽車(chē)應(yīng)該有的結(jié)構(gòu)，恒大汽車(chē)的造車(chē)實(shí)力備受質(zhì)疑，PPT造車(chē)之名實(shí)至名歸。

直至今日，許老板“換道超車(chē)”的戰(zhàn)略部署胎死腹中，恒馳汽車(chē)也戎裝盡褪、光環(huán)散去，已成明日黃花。 從上市發(fā)布一路走來(lái)，恒大汽車(chē)從最高市值7077億港幣，到目前市值僅剩493.21億港幣，市值蒸發(fā)93.03%，期間種種完全可以拍成一部商業(yè)巨作，不過(guò)是悲劇那種。

恒大深陷債務(wù)危機(jī)，面臨資不抵債的糟糕局面，恒馳的前路又到底在哪里呢？恒大回籠資金是必然的，只是看許家印和他的小伙伴有沒(méi)有壯士斷腕的魄力，割肉很痛，但怕疼就會(huì)死。恒馳汽車(chē)的最終結(jié)果無(wú)外乎是兩種；要么是有其他投資方接盤(pán)一起抗壓做下去，要么是被直接賣(mài)掉。

照現(xiàn)在的態(tài)勢(shì)，許老板已經(jīng)開(kāi)始割肉了，之前就傳出陷入危機(jī)的恒大欲出售恒大物業(yè)、恒大汽車(chē)等旗下資產(chǎn)以求快速回籠資金彌補(bǔ)空缺，期間有消息稱(chēng)恒大將售出香港總部大樓等資產(chǎn)，但兩項(xiàng)關(guān)鍵資產(chǎn)始終沒(méi)有落地讓人不禁懷疑許老板的真實(shí)想法。

不過(guò)近期公開(kāi)信息顯示，恒大多次按期支付債券利息，11月11日當(dāng)天恒大支付了三筆共計(jì)1.48億美元利息。據(jù)悉，許老板已把個(gè)人財(cái)產(chǎn)押的押、賣(mài)的賣(mài)，已經(jīng)變賣(mài)的資產(chǎn)包中，包括香港的三棟別墅和廣州、深圳的豪宅，還有幾架私人飛機(jī)等，而拿回的錢(qián)基本用于恒大保交樓、還利息、兌理財(cái)、開(kāi)工資等。這樣看來(lái)或許恒大和許老板還沒(méi)有躺平，只是長(zhǎng)遠(yuǎn)老看，這點(diǎn)錢(qián)還不足以扭轉(zhuǎn)危局，而且這事結(jié)合之前許老板匆匆抽身的操作未免有點(diǎn)被逼得無(wú)可奈何的意思。

好吧，有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，說(shuō)回汽車(chē)，新能源汽車(chē)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的領(lǐng)域，技術(shù)新陳代謝的速度非?？欤瑔渭兛抠I(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)而不重視技術(shù)研發(fā)猶如緣木求魚(yú)。造車(chē)不像房地產(chǎn)，這是個(gè)系統(tǒng)的工程，能扛得住前期壓力，出來(lái)作品并且經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)才有說(shuō)服力！

寫(xiě)在最后

恒大集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層功利而不務(wù)實(shí)，員工獨(dú)善其身、唯唯諾諾而不作為，恒大的企業(yè)文化已經(jīng)遭到腐蝕，變質(zhì)了。希望恒大能接受教訓(xùn)，債務(wù)危機(jī)、輿論壓力之類(lèi)的外部矛盾不是問(wèn)題的根本所在，內(nèi)部矛盾才是最致命的。

組織的崩潰是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，畢竟恒大的體量擺在那里，但這艘船究竟還能駛多遠(yuǎn)呢？

在這里還是祝愿許老板和恒大能夠挺過(guò)這次危機(jī)吧，要是恒大倒下了，到時(shí)候受牽連的可是大批恒大的底層員工和業(yè)主們，高層可以轉(zhuǎn)移資產(chǎn)，底層員工和業(yè)主們可沒(méi)有這個(gè)能耐。實(shí)在不行可以學(xué)學(xué)老王嘛，前車(chē)之鑒就擺在那里。