最近，恒大集團(tuán)再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。恒馳汽車作為恒大集團(tuán)三大產(chǎn)業(yè)（地產(chǎn)、汽車、物業(yè)）之一，是恒大集團(tuán)寄予厚望的轉(zhuǎn)型發(fā)展新賽道，接下來怎么辦呢？

首先，可以明確的是，恒馳汽車近期的生產(chǎn)經(jīng)營并未受到影響。9月28日，恒馳5高調(diào)亮相2023天津車展，近距離向所有用戶展現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力，吸引大量觀眾前來體驗(yàn)。

據(jù)官方消息，自去年交車以來，恒馳汽車通過持續(xù)OTA升級(jí)不斷提升駕乘體驗(yàn)，已在天津、廣州、上海、佛山、海南?；◢u、重慶、武漢等地陸續(xù)舉辦了車主活動(dòng)，收獲廣泛好評。

即便恒大集團(tuán)“困難重重”，但恒馳汽車沒有退縮，而且甩掉了地產(chǎn)業(yè)務(wù)“包袱”，股票也再次復(fù)牌，并成功引入紐頓集團(tuán)戰(zhàn)略投資。據(jù)悉，恒馳6、恒馳7正全力研發(fā)中，難能可貴。

不可否認(rèn)的是，自2022年10月首款車型恒馳5量產(chǎn)交付至今，累計(jì)銷量不過千余輛。這點(diǎn)在財(cái)報(bào)上可以查到，上半年恒大汽車業(yè)務(wù)收入僅1.55億。這距離恒大汽車2025年銷量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)，相差甚遠(yuǎn)。

拋開產(chǎn)品力，如果恒大集團(tuán)在蔚來理想推出時(shí)就進(jìn)軍新能源汽車市場，或許真成了。就算三年前蔚來最困難之時(shí)能推出，也不算遲。但恒大陷入危機(jī)后，2022年10月才推出恒馳5，實(shí)在是晚了點(diǎn)。

當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展如火如荼，恒馳汽車做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)仍在，但失去恒大集團(tuán)的“鈔能力”，“買買買、合合合、圈圈圈”的恒馳汽車，顯然進(jìn)入了“難難難”的發(fā)展境地。接下來，恒馳汽車何去何從？

顯而易見的是，恒馳汽車獲得了紐頓集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。紐頓集團(tuán)是阿聯(lián)酋新能源汽車赴美上市第一股，致力于為世界打造“以乘客為中心”的高端電動(dòng)車產(chǎn)品及綠色能源解決方案。

實(shí)際上，紐頓集團(tuán)的前身是2016年在天津成立的新勢力艾康尼克，沒有取得造車資質(zhì)。未來，紐頓集團(tuán)將協(xié)助恒馳汽車確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)，開辟海外市場，每年向中東市場出口3萬到5萬輛恒馳汽車。

編后語

紐頓集團(tuán)協(xié)助恒馳汽車發(fā)力海外市場無疑是好事，但只能解決燃眉之急，無法填補(bǔ)窟窿并支撐未來發(fā)展。趁著新能源汽車的發(fā)展勢頭，某造車新勢力若能收購恒馳汽車，把其技術(shù)、產(chǎn)品和工廠承接過去、利用起來，未必是壞事?？陀^分析，不喜勿噴！