十年前，當(dāng)我還在從事汽車銷售的時(shí)候，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)小型車的態(tài)度遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這樣冷漠，那時(shí)走進(jìn)隔壁任何一個(gè)有兩廂小車的品牌的店內(nèi)，都會(huì)看到不少對(duì)小型車非常感興趣的消費(fèi)者。

那時(shí)，無(wú)論是A級(jí)還是A0級(jí)的小車，不說(shuō)如何大熱，至少在市場(chǎng)上還能獲得不少的關(guān)注度，并且也有不少的消費(fèi)者愿意為之埋單。而隨著國(guó)人選車觀念的改變，小型車的地位在當(dāng)下越來(lái)越尷尬，A級(jí)兩廂小車還有一些地位，而A0級(jí)小車的日子就十分艱難了，以至于鈴木這樣專攻小型車的車企在國(guó)內(nèi)都以退市而收?qǐng)觥?/p>

但即便如此，我們也不能否認(rèn)，很多A0級(jí)小型車在實(shí)用性和可玩性上，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。那么，在結(jié)合自身需求時(shí)，哪些小型車值得我們?nèi)ミx擇呢？ 

作為國(guó)內(nèi)A0級(jí)小型車中最受歡迎的車型，第三代飛度（GK5）可謂在這個(gè)市場(chǎng)中特別是在年輕人的心中，有著無(wú)可取代的位置。就其本身的實(shí)用性來(lái)看，飛度其實(shí)已經(jīng)擁有不俗的實(shí)力，較為出眾的顏值、小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性、本田一貫的空間魔術(shù)帶來(lái)的寬敞空間，都使飛度在日常使用中可以擁有較好的實(shí)用性。

然而對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，飛度對(duì)他們的吸引力遠(yuǎn)不止于此，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田，一口氣將飛度的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)做到了96KW/155Nm的動(dòng)力輸出，使其在小型車中擁有同級(jí)別中幾乎最好的動(dòng)力。

并且，原本飛度的底子就不錯(cuò)，低重心以及靈活的車尾所帶來(lái)的操控性使其駕駛起來(lái)樂(lè)趣十足，外加無(wú)論國(guó)內(nèi)外都有非常適合它的改裝件，而且價(jià)格還不貴，所以它也成為了很多入門級(jí)賽車愛(ài)好者的心頭好。

在小型車這個(gè)級(jí)別，特別是受制于成本因素的10萬(wàn)元以內(nèi)的這個(gè)市場(chǎng)，想要將一輛車的整體質(zhì)感營(yíng)造得十分出色并不是一件容易的事。而上汽大眾Polo能夠長(zhǎng)期受到不少消費(fèi)者的追捧，除開(kāi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的信賴度以外，其自身優(yōu)秀的質(zhì)感也功不可沒(méi)。

可以說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位，沒(méi)有其它任何一款車能與Polo的質(zhì)感相媲美，無(wú)論是做工、底盤質(zhì)感、駕駛質(zhì)感，以及NVH的表現(xiàn)，Polo都堪稱翹楚。還有，千萬(wàn)別以為Polo是一部穩(wěn)得無(wú)趣的車，它稍顯沉重卻有良好回饋的轉(zhuǎn)向，以及保持了小車本就靈活的特性，操控起來(lái)仍有一番樂(lè)趣。

全新一代Polo

不過(guò)Polo正臨近換代（海外其實(shí)已經(jīng)換代了），買現(xiàn)款Polo還是等換代之后再買是一件需要斟酌的事，但若是并不在乎是否是新一代車型，那么換代前大幅優(yōu)惠清庫(kù)時(shí)就是最好的下手時(shí)機(jī)了。

在第三代飛度沒(méi)有問(wèn)世之前，致炫的上一代車型雅力士，算是房車賽上1600cc組別較為常見(jiàn)的車型了（那時(shí)雨燕最多），從這點(diǎn)能看出，雅力士車系在運(yùn)動(dòng)性上其實(shí)是有一些潛力的。不過(guò)換代并改名致炫以后，豐田似乎沒(méi)有將其運(yùn)動(dòng)性延續(xù)下來(lái)，動(dòng)力降低，軸距加長(zhǎng)，分明讓致炫朝著更適合家用的路線前進(jìn)了。

不過(guò)，朝著更偏向家用路線的致炫，卻在銷量和口碑上都上了一個(gè)臺(tái)階，究其原因，新發(fā)動(dòng)機(jī)和低動(dòng)力調(diào)校帶來(lái)了更低的油耗，更長(zhǎng)的軸距帶來(lái)了更大的空間，并且，與飛度通過(guò)一些手法來(lái)營(yíng)造空間不同，致炫更長(zhǎng)的車長(zhǎng)與軸距，實(shí)打?qū)嵉奶嵘丝臻g，在乘坐空間幾乎無(wú)異的情況下，致炫的后備箱空間要比飛度更大。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間足夠，顏值不錯(cuò)，還能有低油耗，光憑這三點(diǎn)就足以打動(dòng)不少人，更何況豐田的車幾乎沒(méi)什么毛病，這一點(diǎn)就更加吸引人了。

目前市面上的小型車值得推薦的車型不多，上面三款車是目前來(lái)講最值得選擇的車型。不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，曾經(jīng)有一些值得推薦的車型由于銷量不佳，采取停產(chǎn)或停售的方式，來(lái)等待新一代車型發(fā)布后，再上市銷售，比如福特嘉年華。

福特嘉年華在歐洲是十分暢銷的車型，不過(guò)在國(guó)內(nèi)的處境十分尷尬，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)停售，究其原因，自吸版本油耗過(guò)高、1.0T車型定價(jià)太高以及后排空間太小是制約它銷量上升的主要因素。

不過(guò)在海外，新一代嘉年華已經(jīng)正式推出，不出意外今年某個(gè)時(shí)候嘉年華會(huì)重新回到國(guó)內(nèi)，并且有傳言稱這次1.0T車型將會(huì)是主力車型，從入門到頂配都會(huì)有1.0T的車型存在。到那時(shí)，換裝馬丁臉、內(nèi)飾質(zhì)感提升，并且還能保持優(yōu)秀駕駛樂(lè)趣的嘉年華應(yīng)該會(huì)打個(gè)翻身仗，而若是嘉年華ST能國(guó)產(chǎn)就更好了。

當(dāng)然，不能否認(rèn)的是，從海外版本來(lái)看，嘉年華的后排空間仍沒(méi)能得到提升，而福特也幾乎不會(huì)讓嘉年華稍稍加長(zhǎng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，所以空間上的劣勢(shì)仍會(huì)對(duì)嘉年華的銷量造成影響。但若是新一代嘉年華的可玩性更高，說(shuō)不定會(huì)有更多喜歡操控性小車的消費(fèi)者為其埋單。