在最新公布的申報(bào)圖信息中，除了全新車(chē)型之外，轱轆哥發(fā)現(xiàn)這些新款車(chē)型也值得關(guān)注，其中包括新款?？怂埂⑿驴罾_越、新款繽瑞和新款吉利ICON。

這幾款車(chē)型對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，它們之所以值得關(guān)注是因?yàn)槠渖陥?bào)信息中的發(fā)動(dòng)機(jī)均換裝成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款車(chē)型的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)申報(bào)信息，這也意味著這幾款新車(chē)將用回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

早在2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的?？怂梗落N(xiāo)量曾超過(guò)4萬(wàn)輛，說(shuō)它是長(zhǎng)安福特的頂梁柱也不為過(guò)。然而在2018年，?？怂谷挡捎萌讬C(jī)后，其市場(chǎng)銷(xiāo)量呈斷崖式下跌，如今其平均月銷(xiāo)量還不到兩千輛。

吉利旗下的吉利ICON和吉利繽瑞，在上市前期還有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但后勁顯然不足。

能讓福特和吉利等大廠都紛紛下車(chē)，三缸機(jī)的破壞力真有那么大嗎？

其實(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三缸機(jī)早就應(yīng)用上。在1986年，夏利就搭載了一款代號(hào)為T(mén)J376的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相比當(dāng)時(shí)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這套三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本更低、重量更輕、維修也更容易，使得夏利成為當(dāng)年的“國(guó)民轎車(chē)”。

不過(guò)，由于結(jié)構(gòu)和工藝材料的原因，夏利這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在后來(lái)的幾年內(nèi)，被消費(fèi)者吐槽其抖動(dòng)大、噪音大和動(dòng)力輸出不平順?？赡芫驮谶@個(gè)時(shí)候，國(guó)人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有印象成型了。

三缸機(jī)之所以抖動(dòng)大，是本身的結(jié)構(gòu)決定的。我們以四缸機(jī)為例，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)后，曲軸則需要旋轉(zhuǎn)720°，而曲軸旋轉(zhuǎn)180°時(shí)，四缸機(jī)中會(huì)有一個(gè)氣缸點(diǎn)火做功，從而保證動(dòng)力輸出連貫順暢。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和四缸機(jī)無(wú)異，但要知道，三缸機(jī)的點(diǎn)火夾角是240°，相當(dāng)于一個(gè)氣缸做完一次功，需要等曲軸再旋轉(zhuǎn)60°，另一個(gè)氣缸才開(kāi)始工作，所以三缸機(jī)的動(dòng)力輸出不及四缸機(jī)平順，隨著材料的老化，后續(xù)還會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)大的問(wèn)題。

既然弊端那么多，那為什么車(chē)企還是愿意采用三缸機(jī)呢？

最主要的原因是政策受限。2017年，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》規(guī)定，到2020年汽車(chē)的平均燃料消耗量目標(biāo)值是5.0L/100km，否則車(chē)企將面臨重罰。

為了達(dá)標(biāo)，車(chē)企看上了體積更小、重量更輕、燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)更好的三缸機(jī)。

由于氣缸數(shù)更少，三缸機(jī)的體積更小，重量也更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性也相對(duì)更好。而且隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，三缸機(jī)在動(dòng)力和噪音方面已經(jīng)進(jìn)行了大幅度的升級(jí)。

縱觀目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比較暢銷(xiāo)的三缸機(jī)車(chē)型只有三種，一種是優(yōu)惠力度很高的三缸機(jī)車(chē)型，比如別克英朗；第二種是有驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助，比如領(lǐng)克06；最后一種是對(duì)動(dòng)力輸出沒(méi)有太直接影響的三缸機(jī)車(chē)型，比如理想ONE。

從轱轆哥試駕過(guò)的三缸機(jī)車(chē)型來(lái)看，如別克威朗、雪佛蘭創(chuàng)界等等，整車(chē)的NVH性能、抖動(dòng)和動(dòng)力輸出基本上與四缸機(jī)無(wú)異，而且相比同級(jí)別的競(jìng)品，這些車(chē)型的油耗水平也較為出色。值得一說(shuō)的是，雪佛蘭1.3T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還入圍了2021沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單。

只不過(guò)，即便黑科技再多加上消費(fèi)者親自試駕，消費(fèi)者還是不愿意買(mǎi)單，當(dāng)中最直接的理由是：現(xiàn)在不抖動(dòng)，不能代表以后不抖動(dòng)，花幾萬(wàn)或者數(shù)十萬(wàn)當(dāng)小白鼠換誰(shuí)也不愿意。

話粗理不粗。

及時(shí)止損才能走得更遠(yuǎn)

福特汽車(chē)是為數(shù)不多的講究“全球化同步”的車(chē)企，很多產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)并沒(méi)有太多的區(qū)別。然而，三缸機(jī)車(chē)型的銷(xiāo)量下跌，證明車(chē)企根據(jù)市場(chǎng)來(lái)打造出不同的產(chǎn)品才是真正的王道。

根據(jù)已經(jīng)曝光的信息顯示，新款?？怂箤?huì)用1.6L/1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代原來(lái)的1.5L/1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L車(chē)型將匹配6MT/6AT變速箱，1.6T車(chē)型將匹配8AT變速箱，預(yù)計(jì)在今年第二季度亮相。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)參數(shù)暫未公布，但可以肯定這兩套發(fā)動(dòng)機(jī)將由福特全新研發(fā)而來(lái)。

目前，福特汽車(chē)已經(jīng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)實(shí)行了“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，將在中國(guó)設(shè)立產(chǎn)品造型中心、設(shè)計(jì)中心等，力求在三年內(nèi)重回主流賽道?；谌聭?zhàn)略以及其他國(guó)產(chǎn)車(chē)型的特色設(shè)計(jì)，新款?？怂箤?huì)采用呼吸式的3D“動(dòng)能鱗甲”格柵以及尺寸更大的中控屏。

轱轆哥相信，多一個(gè)氣缸后的?？怂?，市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)會(huì)有所回暖。至于能不能重回銷(xiāo)量巔峰，轱轆哥也不能夠保證，畢竟?？怂逛N(xiāo)量始終處于中下游的原因，除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有變速箱換擋慢等問(wèn)題。

去年，吉利汽車(chē)共售出1328029輛新車(chē)，并同時(shí)公布今年165萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，這個(gè)成績(jī)足以抗衡眾多合資品牌。然而值得注意的是，“中國(guó)星”系列、領(lǐng)克品牌以及海外市場(chǎng)占據(jù)了銷(xiāo)量大頭，而吉利汽車(chē)旗下部分產(chǎn)品卻只是“火一時(shí)”，比如吉利ICON（月銷(xiāo)量始終徘徊在1000輛左右）和繽瑞（現(xiàn)款繽瑞的月銷(xiāo)量徘徊在2000輛左右，雖然已經(jīng)取消三缸機(jī)，但定位與帝豪系列有重疊，因此銷(xiāo)量難有起色）。

尤其是吉利ICON，上市初期憑借獨(dú)特的造型吸引了一眾粉絲，限量版車(chē)型更是“秒售罄”，然而48V-BSG的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)+1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

根據(jù)最新的申報(bào)信息，新款I(lǐng)CON將采用代號(hào)為BHE15-EFZ的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)代號(hào)與吉利發(fā)布的雷神動(dòng)力矩陣中的純?nèi)加?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，所以可以肯定新車(chē)將會(huì)用上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這套發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)比現(xiàn)款的130kW更高。

經(jīng)過(guò)各大車(chē)企的努力，消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的排斥心理沒(méi)有那么明顯，但各大車(chē)企相繼宣布取消大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，并轉(zhuǎn)投到純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中。未來(lái)，如果你還想享受到燃油車(chē)的樂(lè)趣，三缸機(jī)可能是為數(shù)不多的選擇了，且行且珍惜吧