長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合并的傳聞也是由來(lái)已久，官方也是多次對(duì)此進(jìn)行辟謠。就跟不少品牌對(duì)于退出中國(guó)市場(chǎng)的辟謠一樣，馬自達(dá)國(guó)內(nèi)合資公司合并的這件事情，最近終于要塵埃落地了。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局的公示信息，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司提交了《長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司收購(gòu)一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》的申請(qǐng)，合并已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?/span>

馬自達(dá)（中國(guó)）概況

馬自達(dá)總是以一個(gè)叫好不叫座的形象出現(xiàn)在我們的印象中，好看的特質(zhì)并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為銷量，銷量長(zhǎng)期處于一種不溫不火的狀態(tài)。馬自達(dá)在中國(guó)共有兩個(gè)合資品牌，分別是長(zhǎng)安馬自達(dá)（長(zhǎng)馬）和一汽馬自達(dá)（一馬）。其中長(zhǎng)安馬自達(dá)目前共有昂克賽拉、CX-5、CX-30和CX-8三款車型，其中昂克賽拉是長(zhǎng)安馬自達(dá)最暢銷的車型；一汽馬自達(dá)共有兩款在售車型，分別是阿特茲和CX-4。

馬自達(dá)中國(guó)在2021年1-7月份共銷售了110362輛車，銷量同比下滑4.10%，是主流日系品牌中唯一一家下滑的車企。長(zhǎng)安馬自達(dá)在其中貢獻(xiàn)了73896輛的數(shù)據(jù)，占據(jù)了總銷量的半壁江山；而一汽馬自達(dá)的銷量?jī)H為36466輛，與長(zhǎng)安馬自達(dá)的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。一汽馬自達(dá)的兩款車型在中期改款時(shí)，被爆出大面積的異響現(xiàn)象，最終影響了一汽馬自達(dá)的銷量。

合并細(xì)節(jié)

在本次合并中，長(zhǎng)安馬自達(dá)將以“股權(quán)”和“現(xiàn)金”為對(duì)價(jià)收購(gòu)一汽集團(tuán)和馬自達(dá)持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司100%的股權(quán)，一汽馬自達(dá)屆時(shí)將會(huì)成為長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的子公司。這其中的原因很簡(jiǎn)單，歸根到底就是一汽馬自達(dá)的銷量不如預(yù)期，不符合馬自達(dá)在華發(fā)展的規(guī)劃。

據(jù)悉，目前一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車在進(jìn)行三方談判，計(jì)劃將一汽馬自達(dá)合并到長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下。馬自達(dá)推動(dòng)合并的目的很明顯，就是整個(gè)兩家合資公司在國(guó)內(nèi)的資源，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高盈利水平。

我們可以看出，一汽集團(tuán)在此次合并中扮演著一個(gè)重要的角色。一汽曾經(jīng)通過(guò)合作的方式，從馬自達(dá)那里獲得了不少技術(shù)支持，在前期為一汽自家品牌的發(fā)展提供了不小的幫助。如今的一汽正在致力于打造奔騰和紅旗，再?gòu)鸟R自達(dá)處獲得技術(shù)的意義并不大；一汽目前主要將資源投入到一汽豐田和一汽大眾兩大合資公司中，一汽馬自達(dá)所獲得的資源并不多，不如人意的銷量并沒(méi)有為一汽帶來(lái)充足的利潤(rùn)，一汽馬自達(dá)甚至成為了一汽的包袱。

合并后展望

相信不少人都經(jīng)歷過(guò)，想要去看阿特茲卻發(fā)現(xiàn)那家4S只賣昂克賽拉的尷尬場(chǎng)面。而在長(zhǎng)馬和一馬合并之后，我們很有可能就會(huì)在長(zhǎng)安馬自達(dá)的店內(nèi)看到阿特茲和CX-4的身影。也就是說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線和銷售網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)充，有利于進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)兩家公司的經(jīng)銷商渠道計(jì)劃會(huì)在今年9月份進(jìn)行合并，而購(gòu)買了一汽馬自達(dá)的車主們也不需要擔(dān)心售后的問(wèn)題。

總結(jié)：馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，如今已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，如今只需要等到官宣就可以讓這件事情塵埃落地。此番操作有利于馬自達(dá)日后在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，憑借著不輸其他主流品牌的號(hào)召力，合并也許會(huì)成為馬自達(dá)在中國(guó)翻身的一個(gè)開(kāi)端。