領克汽車
1-8月總銷量：132137輛
問世至今累計銷量55萬+輛
今年前8個月，領克總共賣出了超過13萬輛，比去年同期增長了52%。
這個銷量數(shù)據(jù)如果放在其它日系、德系合資品牌上，或許不是很出彩?？墒?，領克作為自主高端汽車品牌為數(shù)不多的一員，取得此成績已經不易，畢竟這可是合資品牌活力最猛的價格區(qū)間，過去那些年，但凡有中國品牌敢挑戰(zhàn)18萬以上的市場，基本都會以失敗告終。領克誕生至今5年，居然能逐漸讓中國高端汽車在市場有了自己的存在感。
領克能夠收獲認可，原因在幾方面：第一是現(xiàn)階段，領克汽車的產品線趨向成熟。從領克01到已經亮相還未上市的領克09，它涵蓋了轎車、兩廂車、小型SUV、中大型SUV、轎跑SUV等車型，新能源領域也有涉及，比如領克05 PHEV等。第二是有明確的定位和技術加持，它把年輕、運動、性能的調性營銷得比較成功，在資金上有吉利汽車的支持，為沖擊高端市場又可以抱住沃爾沃大腿，有技術層面的基礎。先天條件優(yōu)渥，后天又加速努力，領克的成功也不是偶然。
值得一提的是，領克01 HEV和領克01 PHEV在8月份還出口至歐洲付運量為900輛，這是領克首次實現(xiàn)出口付運至亞太地區(qū)。今年以來總付運量為5948輛，賺歐洲人的錢可還行？
在新產品的規(guī)劃方面，領克年內至少還將推出05+、09、新款06三款車型。從現(xiàn)在看來，領克節(jié)本和吉利品牌形成了事實的市場錯位競爭形態(tài)，不能說它的運營有多高明，但至少找到了一條適合自己的道路。
長城WEY
1-8月總銷量：31496輛
問世至今累計銷量40萬+輛
今年8月份，長城WEY品牌總共賣出了4506輛，同比去年下滑了39.95%。而今年1-8月份的總銷量為31495輛。我們都知道，長城WEY和領克是在同年創(chuàng)立的，可如今銷量表現(xiàn)卻大相徑庭。
長城WEY也有高光時刻，品牌上線之初，也就是2017年VV7的上市，以及隨后而來的VV5，都在市場上有不錯的占有率，月銷量雙雙實現(xiàn)破萬，對于當時的全新國產高端品牌而言，絕對是突破性的存在。
遺憾的是，從2018年開始，WEY品牌的銷量遭遇挫折了，到了今年，同比下滑的比例更加厲害。其實年初時，WEY 坦克300的上市是帶來新希望的，銷量能達到領克50%。只是為了長遠戰(zhàn)略，長城必須把坦克獨立出來成為一個品牌。目前，WEY品牌有主打智能的摩卡，5月底上市首月就獲得品牌將近一半的銷量，“開門紅”潛力滿滿。同時成都車展時瑪奇朵也上市了，接下來還會將推出拿鐵等車型，或許基于咖啡智能平臺的車型能為這個品牌注入新機。
以長城的實力，它是有能力打造爆款的。WEY品牌銷量的受阻，一來有產品差異化的原因，長城旗下的哈弗H系列、F系列、大狗系列、魏派系列等，很多車型的三大件都是共用的，WEY強行貼上“豪華”標簽，事實上卻衍變成“精裝修”版哈弗，消費者怎可能買單呢？二來其投訴率也居高不下，在投訴平臺上一直能收到車主對發(fā)動機和變速箱的大量投訴。三來是轉變過快，從VV系列切換到咖啡智能系列，從豪華SUV轉變成智能SUV，消費者都需要時間去接受。
WEY摩卡PHEV在2021慕尼黑車展中首發(fā)
不管怎樣，對于WEY品牌，我們都存留著信心，期待它打一場翻身仗。
奇瑞星途
1-8月總銷量：13114輛（非官方公布）
問世至今累計銷量未公開
截止八月，奇瑞星途2021年銷量為13114臺，這個數(shù)據(jù)讓人引以為憾卻也意料之中。值得一提的是，奇瑞官方并沒有公布星途的銷量數(shù)據(jù)。
過去的十多年中，奇瑞孜孜不倦地嘗試高端化。追根溯源，中國汽車品牌里最先實現(xiàn)高端化的還是奇瑞。從早期的風云，后又有瑞麟，再到曾是口碑佼佼者的觀致，而現(xiàn)在則是仍在拼搏的星途。奇瑞的技術在國人心中的形象一直很正面，技術宅嘛?？墒?，星途車型總是“叫好不叫座”，難走高銷量。
隨便拎出星途攬月說一說，這是集齊奇瑞自身所有精華的旗艦中大型SUV。要空間有空間，要配置有配置，動力也讓人興奮，2.0T的發(fā)動機，254匹，390牛米，難以置信這是臺中國“芯”，完全超過了大眾途昂的EA888 2.0T，甚至在2.0T的奧迪Q7面前也不落下風。性價比也高，可3月上市至今，攬月只賣出了幾千臺，有些“難看”。
終究原因，星途的“沖高”技能戰(zhàn)斗力沒有拉滿，品牌高端化營銷太不到位了。奇瑞和星途之間的關系，并沒有達到大眾和奧迪在國內的知名度，也沒有形成產品上那么大的差異化。你想，同為1.6T版本，星途攬月要比瑞虎8 PLUS貴出幾萬塊，但實際產品的差距又大不了多少。那對于消費者來說，多花幾萬塊圖什么呢？圖這個不怎么受認可的“高端車標”嗎？
奇瑞有的是技術，品牌本身也一直進步?？蛇@樣的好勢頭，作為高端化的星途沒有分到一杯羹，實屬不該，別讓星途走觀致老路呀！
總結
在分析這些傳統(tǒng)車企的高端之路之時，我也發(fā)現(xiàn)了無論是領克、WEY，還是星途，都在定位上有逐漸弱化“豪華”的趨勢。領克，它更多在標榜“年輕、個性、運動”；WEY，過去大力宣揚豪華，如今走向智能化；而星途更多強調家用。
不過無論如何，它們還是比國產其它系列稍高一級，檔次感更強。你覺得這三個品牌，誰最豪華呢？你認同這種豪華嗎？留言探討下吧！