距離上一次試駕還不到半年的時間，轱轆哥就和廣汽豐田第八代凱美瑞在一個28℃的冬季中再次遇上，還記得那次它帶著轱轆哥在賽道上一次又一次探索車輛的極限，無論是在直線加速、緊急避讓還是連續(xù)過彎方面的表現(xiàn)，都表明凱美瑞的操控性已經(jīng)上升到了另一個境界。

毫無疑問，新年期間廣州市區(qū)的大小道路如空城般，隨便讓你怎么開都行，轱轆哥想趁這次機會在市區(qū)體驗一番凱美瑞。對于這款車的外觀、內(nèi)飾、配置，在之前的試駕稿中已有介紹，不過老朋友見面也不是沒有新發(fā)現(xiàn)，何況這是超過半個月的朝夕相處。

轱轆哥之前也介紹過，第八代凱美瑞是出自豐田TNGA架構(gòu)，全新架構(gòu)平臺帶來最明顯變化就是底盤表現(xiàn)。凱美瑞行駛在高速公路上非常穩(wěn)定，但在廣佛郊區(qū)那些被大貨車壓壞的水泥路上又非常舒適，懸掛努力把所有震動都過濾掉，但又保留了一點路感。難得的是，無論走在多么爛的路上，懸掛工作起來都不像韓系車那樣吵雜，這往往是更高級的豪華車才有的表現(xiàn)。

說到高級，不得不提那套動力總成。2.5L發(fā)動機是全新開發(fā)的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發(fā)動機，匹配的是全新Direct Shift–8AT變速箱，輸出有154kW（209PS）最大功率和250Nm最大扭矩。

從參數(shù)上來看，轱轆哥試駕的這臺運動款凱美瑞已經(jīng)足夠運動了。尤其在運動模式下，起步和加速都非常快速，不用等轉(zhuǎn)速上去就打了雞血，甚至大油門起步前輪還能打一下滑。如果說靜止起步一腳油門下去顯得太無聊的話，那凱美瑞在高速上猛踩油門變道沖刺的能力絕對會讓你尖叫，這套動力總成的加速能力已經(jīng)不輸傳統(tǒng)V6發(fā)動機。

相信那些體驗過凱美瑞的人，都不會對它的加速性能有太多異議。那開這款B級車真的像開轎跑嗎？其實并不是，因為它有著豐田慣有的特性——快得不覺得，參與不強烈。在你不看表的情況下踩油門，車子很快突破限速，很難去覺察它已經(jīng)這么快了?？傊?，雖然加速可以很快，但駕駛者參與感并不強烈。

是不是可以下個結(jié)論，說凱美瑞是一臺駕駛感無聊的車呢？當(dāng)然不是的，在低速的時候，第八代凱美瑞與老款車型有很多不同之處，例如之前那種“無欲無求”的方向盤設(shè)定就不復(fù)存在了，在第八代凱美瑞身上變得齒比更緊、更敏感，避震器的沖擊也比以往任何一臺豐田車型更硬朗，整體硬朗扎實的底盤讓你更渴望駕駛它。

不過，盡管凱美瑞一副“轎跑”的造型，有一套“能跑”的動力系統(tǒng)，甚至它的內(nèi)飾都充滿運動感，但骨子里丟不掉的卻是“舒適”。在春節(jié)這幾天時間里，轱轆哥在環(huán)城路以80km/h速度游走，或是在沈海高速以120km/h巡航，都感到凱美瑞比同級中級轎車還要舒適，甚至在市區(qū)綠燈起步時轱轆哥都是刻意收小油門，以免強大的扭力突然介入而影響到舒適性。盡管有高達250Nm的扭力，但如果你選擇節(jié)能模式行車，轉(zhuǎn)速總是落在經(jīng)濟狀態(tài)，而不會輕易攀升，這樣的好處就是你可以駕駛一臺B級車開出小型SUV的油耗，轱轆哥記得當(dāng)時的綜合油耗為6.8L/100km，這樣的表現(xiàn)是十分不錯的。

其實在廣州的大街小巷很容易見到第八代凱美瑞，這也很正常，畢竟日系車在廣東一直都很暢銷，而凱美瑞在廣東的銷量也很高，很多人僅僅為了上下班代步都選擇凱美瑞。但經(jīng)過一段時間接觸，轱轆哥不止一次覺得，一個人開凱美瑞上下班真的太奢侈了，這么大的后排空間一直浪費著，209PS的動力也只能一直作為后備，很多先進的科技裝備也只能當(dāng)擺設(shè)。不過，大部分人買凱美瑞的出發(fā)點肯定不是開來上下班代步。

春節(jié)期間某親戚家有喜事，讓幫忙接送一下賓客，轱轆哥爽快地答應(yīng)了，因為這可是凱美瑞的強項。不少人一上車便對凱美瑞寬敞的后排和真皮座椅贊不絕口。車上有老人時，選擇節(jié)油模式讓油門悠著點，整臺車四平八穩(wěn)；并且打開天窗保持空氣清新，下車前老人滿意地說：真穩(wěn)真寬敞，還沒什么味，一點都不暈！車上都是年輕人時，偶爾來個“神龍擺尾”超車，常會引來一陣詫異：這車真牛逼啊！聽到大家的贊美，轱轆哥都心動是否要入手一臺既能滿足虛榮心又適合商務(wù)接待的凱美瑞！

其實，凱美瑞不僅僅適合商務(wù)接待等場合使用，更適合日常家用。近5米長（4885x1840x1455mm）的車身長度意味著它擁有大肚量的行李箱，同時后排座椅還可比例放倒，不管是居家購物還是出門旅行都毫無壓力。不過，對轱轆哥來說，凱美瑞真正的優(yōu)勢是長途旅行。用G-BOOK車機系統(tǒng)設(shè)置好路線，加滿60L的大油箱，放點輕音樂，一家人愉快出發(fā)。另外不得不提到的是，凱美瑞的NVH做得真的很到位，在120km/h時，車內(nèi)仍然很安靜，后排經(jīng)常是睡倒一片。

在這段朝夕相對的日子里，凱美瑞已經(jīng)成為了轱轆哥為數(shù)不多會喜歡的長測車之一，人與車之間會產(chǎn)生感情是其一，無形中它已經(jīng)成為了轱轆哥樂意去駕駛的日常座駕，盡管在油門一腳大一腳小的時候，變速箱頓挫依然會發(fā)生，但并不掩蓋其駕駛樂趣；盡管7英寸的中控屏在當(dāng)下并不起眼，但簡潔明了的UI設(shè)計也讓轱轆哥忽視了其不足。

車沒有完美的，最起碼凱美瑞依然符合轱轆哥大體要求，轉(zhuǎn)向是靈敏的、底盤是扎實的、運動與舒適是平衡的、外形也是吸引的，這一切都是凱美瑞讓轱轆哥喜歡的原因。