今日（9月9日），隨著長安汽車對外公布其8月份的銷量數(shù)據(jù)，自主三強(qiáng)的銷量排名也浮出水面：長安以超12萬輛的銷量大幅領(lǐng)先，蟬聯(lián)單月銷冠；吉利以8.8萬輛位居第二名，而長城緊隨其后，以7.4萬輛位居第三位，再度回到了“兩長夾一吉”的局面。下面，就跟圈哥進(jìn)一步了解自主三強(qiáng)8月的銷量情況吧。

長安：銷量持續(xù)領(lǐng)先

數(shù)據(jù)顯示，長安系中國品牌汽車8月銷量達(dá)12.07萬輛，其中，長安系中國品牌乘用車8月銷量達(dá)84208輛，長安藍(lán)鯨家族銷量8月銷量達(dá)6.85萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌。

具體來看，CS75系列依舊是銷量的擔(dān)當(dāng)，單月銷量達(dá)15530輛。長安逸動系列銷量達(dá)12876輛，連續(xù)14個月蟬聯(lián)中國品牌緊湊型轎車上險量第一。CS55系列以及CS35系列單月銷量分別為6545輛與5558輛。UNI系列單月銷量也達(dá)到了8803輛。

這里必須提一句歐尚汽車，8月銷量突破1.63萬輛，進(jìn)一步助推了長安銷量的高走。主力產(chǎn)品處于產(chǎn)品生命周期的上升階段，再加上C385等新能源即將落地，長安汽車后市表現(xiàn)更加值得期待。

吉利：高端站穩(wěn)腳跟

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，吉利汽車?yán)塾嬩N量超81.78萬輛，同比增長約9%。其中，8月銷量為8.83萬輛，零售銷量創(chuàng)下了同期新高。其中，領(lǐng)克汽車8月銷量為6039輛，新能源總銷量為8201輛，單月出口量為6225輛。在疫情和全球芯片供應(yīng)短缺影響下，吉利銷量穩(wěn)步提升也算一種本事。

在經(jīng)歷了新老產(chǎn)品交替的陣痛期后，吉利汽車銷量也開始回暖。一方面，在博越等明星產(chǎn)品銷量穩(wěn)定的同時，諸如第四代帝豪、新繽越等新品也開始發(fā)力，終端訂單量持續(xù)新高。

另一方面，吉利重點打造的中國星高端系列終端表現(xiàn)不俗，尤其是星越L單月銷量破萬輛，以及星瑞月均銷量過萬輛，在轎車與SUV兩個細(xì)分市場都實現(xiàn)了對合資品牌的突圍，高端系列也初步站穩(wěn)腳跟。吉利轉(zhuǎn)型初步效果凸顯，銷量也有望持續(xù)回暖。

長城：多點開花

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車今年前8個月累計銷量達(dá)78.4萬輛，同比增長39.3%。其中，8月銷量為7.42萬輛。值得一提的是，長城汽車海外市場8月銷售新車12399輛。在博世ESP等零部件供應(yīng)量銳減的情況下，長城汽車8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還是值得肯定的。

具體來看，哈弗品牌8月銷售40560輛，而哈弗H6月銷20026輛，累計99個月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍。魏牌摩卡8月銷售4506輛，環(huán)比增長49.3%，增長態(tài)勢不錯。歐拉品牌單月銷售12163輛，同比增長153.7%。坦克300 8月交付6008輛，熱度持續(xù)攀升。

對于長城未來的市場表現(xiàn)，圈哥還是非?？春?。一方面，旗下五大品牌一大批新品正在路上，諸如哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9-2022款、瑪奇朵、拿鐵、櫻桃貓、閃電貓、朋克貓、坦克400、坦克500等等，市場關(guān)注度非常之高。另一方面，旗下品牌眾多車型訂單與日俱增，市場供不應(yīng)求，隨著產(chǎn)能和芯片問題的緩解，終端上量顯得非常輕松。此外，新能源以及海外市場的表現(xiàn)，長城汽車已經(jīng)走在了很多中國品牌的前面。

最后，對于對于自主三強(qiáng)下半場的競爭，你更看好誰呢？歡迎評論區(qū)留言討論！