五菱宏光S3是10萬元以內(nèi)能夠買到為數(shù)不多前后獨(dú)懸7座SUV，上市以來，銷量一直穩(wěn)定，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，絕對是一個不錯的選擇。而長安剛剛推出不久的歐尚COS1°雖然是一個新款車型，但綜合產(chǎn)品亮點(diǎn)和價格，在如今國產(chǎn)SUV市場中，也擁有不小的競爭力，并且歐尚COS1°與五菱宏光S3一樣，均為前后獨(dú)懸+7座的配置。那么這兩款車在舒適性方面，究竟誰更加出色呢？

輪胎方面，五菱宏光配備了尺寸為205/65 R16的錦湖輪胎，強(qiáng)調(diào)舒適。

而歐尚COS1°配備了尺寸225/60 R18的鄧祿普Grandtrek輪胎，同樣強(qiáng)調(diào)舒適性能。

首先我們將兩車的噪音測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，來看不同速度環(huán)境下，這兩款車的隔音性誰更出色。為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，對比結(jié)果如下：

（五菱宏光S3）

（歐尚COS1°）

從測試結(jié)果來看，五菱宏光S3和歐尚COS1°在中低速行駛時，車廂內(nèi)噪音保持得都還不錯，兩車隔音水平旗鼓相當(dāng)。但是，當(dāng)車速上升至100km/h時，五菱宏光S3的噪音就比較明顯了，實(shí)測64.5 dB要高出歐尚COS1°的62.8dB。

值得一提，五菱宏光S3與歐尚COS1°一樣，均配備了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，在同級別車型中，還是比較厚道的。但硬件配置是一方面，工程師的調(diào)校也會影響整車的減振效果。下面我們就通過減振測試，來看一下誰的底盤濾振性能更好。

減振測試還是繼續(xù)傳統(tǒng)規(guī)則：我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。同時確認(rèn)胎壓值在合理范圍（2.2-2.5Bar），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

（五菱宏光S3）

（歐尚COS1°）

從測試結(jié)果來看，五菱宏光S3的底盤濾振效果更佳，三次經(jīng)過減速帶平均26.6ml的顛出水量已經(jīng)能達(dá)到優(yōu)秀的水準(zhǔn)；但歐尚COS1°的濾振能力也不弱，平均41.6ml的成績雖然沒有五菱宏光S3出色，但也達(dá)到了正常水平。此外，這兩輛測試車，五菱宏光S3采用了16寸輪胎，而歐尚COS1°則采用18寸輪胎，所以就底盤舒適性而言，五菱宏光S3更占優(yōu)勢。

經(jīng)過對比，五菱宏光S3和歐尚COS1°舒適性表現(xiàn)在這個級別中都足夠理想。歐尚COS1°的車廂隔音效果更好，尤其在中高速行駛時，車廂內(nèi)噪音抑制得當(dāng)。而五菱宏光的優(yōu)勢在于底盤濾振效果出色，實(shí)測26.6ml的成績在這個級別中屬于優(yōu)秀。最后，兩者均定位中型7座SUV，并且在10萬以內(nèi)均有合適車型選擇，性價比可以說非常不錯，所以對于這兩款車的潛在消費(fèi)者來說，舒適性方面不用做太多考慮。