蘋果造車項目再遭重創(chuàng)。

9月8日，福特汽車宣布Doug Field（道格·菲爾德）正式加入公司出任首席先進技術和嵌入式系統(tǒng)官，將直接向福特汽車全球CEO Jim Farley（吉姆·法利）匯報。

道格最近的一份工作是擔任蘋果汽車項目副總裁，是蘋果“泰坦計劃”的事實負責人。道格與蘋果公司的淵源頗深，他在2008年就加入了蘋果官至MAC硬件工程副總裁，直到于2013年離開蘋果出任特斯拉工程高級副總裁，領導了特斯拉迄今為止最重要的項目——Model 3的開發(fā)。道格于2018又重新回到蘋果直至被福特挖走。

蘋果在對媒體公布的一封郵件中表示，“我們感謝道格為蘋果做出的貢獻，并祝愿他在下一段旅程一切順利。”

作為一名在蘋果和特斯拉都是核心技術高管的人才，道格加入福特汽車被認為是“Ford+計劃”的一個重要節(jié)點?！癋ord+計劃”是福特在今年5月份舉辦投資人活動時提出的，這項計劃的核心內容是福特要在2025年之前在電氣化領域投資300億美元，目標是到2030年全球新車銷量的40%是純電動汽車。

“道格是世界上最受尊敬的工程和產(chǎn)品設計領導者之一，一直是汽車、技術和移動領域突破性產(chǎn)品的推動者，”法利說?！半S著我們制定Ford+計劃以提供出色的產(chǎn)品、永遠在線的客戶關系和不斷改善的用戶體驗，他的才能對于我們致力于對改善客戶生活的創(chuàng)新的承諾將是無價的。我們很高興道格選擇加入福特并幫助書寫這家偉大公司的下一個精彩篇章。”

在新崗位上，菲爾德將負責福特汽車的嵌入式軟件的開發(fā)和硬件部門，包括車輛控制、企業(yè)連接、功能、集成和驗證、架構和平臺、駕駛輔助技術和數(shù)字工具。并和福特首席產(chǎn)品平臺和運營官Hau Thai-Tang合作，共同打造下一代福特互聯(lián)產(chǎn)品和體驗。

福特CEO在個人社交平臺上宣布了這一好消息

對于菲爾德而言，這標志著他重返福特，在這里他從1987年到1993年開始了作為開發(fā)工程師的職業(yè)生涯?！拔液芨屑び袡C會幫助團隊打造下一代具有劃時代意義的福特汽車，并為福特未來的百年旅程做好準備，”菲爾德說，“我在汽車、移動和技術領域的產(chǎn)品開發(fā)中積累了數(shù)十年的經(jīng)驗和方法，將為在福特的工作中提供參考。 ”

在為福特開發(fā)適合未來汽車的數(shù)字化平臺時，菲爾德表示他對于和技術行業(yè)的合作伙伴展開合作持開放態(tài)度，“但我們必須在合作關系中擁有控制權，我們必須控制我們的命運?！?/p>

目前還不確認菲爾德的離任會對蘋果造車項目帶來何種影響，可以確定的是此次離職是蘋果汽車部門的最新一次重組。核心高管的變動被認為是蘋果造車戰(zhàn)略開始調整的信號。在2014年啟動汽車項目時，蘋果最初的想法是開發(fā)可供其他汽車制造商使用的自動駕駛軟件，而當菲爾德在2018年回歸時，業(yè)內人士認為蘋果有打算自己制造汽車的計劃。

菲爾德拒絕討論他在蘋果公司的工作，不知他的離任，是否會再次動搖蘋果汽車項目的戰(zhàn)略方向。

蘋果公司沒有公布誰將接替菲爾德的位置，或許是此前在菲爾德手下工作的Ulrich Kranz(烏爾里?！た颂m茲)，此人是蘋果在今年6月聘請的寶馬前高管，他曾是寶馬i3和i8混動項目的重要成員。另外，去年12月，蘋果汽車項目的領導權被轉移至機器學習和人工智能高級副總裁John Giannandrea的手上。

現(xiàn)在回過頭來看，菲爾德的離任早有伏筆。