記得兒時(shí)看到科幻電影里的未來(lái)汽車或者雜志上概念車的時(shí)候，總會(huì)幻想著這些夢(mèng)幻的設(shè)計(jì)有一天真的能出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中。然而，夢(mèng)想?yún)s總是被現(xiàn)實(shí)一次又一次的打敗，那些概念車量產(chǎn)后總是變得平淡無(wú)奇。直到今天，未來(lái)終于來(lái)了。2021年德國(guó)慕尼黑車展上，梅賽德斯-奔馳攜全新EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+以及梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車和EQG概念車，將未來(lái)帶到了我們的身邊。

全新梅賽德斯-EQE

全新梅賽德斯-EQE定位為行政級(jí)純電豪華轎車，與梅賽德斯-EQ系列的旗艦車型EQS一樣由奔馳大型純電EVA平臺(tái)正向研發(fā)而來(lái)，整車軸距超過(guò)3.1米，內(nèi)部空間已經(jīng)超越了現(xiàn)款E級(jí)轎車。且在EQS上所出現(xiàn)的弓形車身以及暗夜星輝格柵等廣受好評(píng)的設(shè)計(jì)無(wú)一缺席。得益于純電動(dòng)車型在車身布局方面的靈活便利，全新EQE的整體側(cè)面線條非常舒展和流暢，使得整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.20cd，從而獲得了WLTP工況下660公里的續(xù)航里程。

全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+

全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基于全新梅賽德斯-EQS打造。作為梅賽德斯-AMG品牌的首款量產(chǎn)純電車型，性能方面必須傲視群雄，電機(jī)輸出功率可高達(dá)761馬力，百公里加速僅需3.4秒。配合AMG聲浪系統(tǒng)營(yíng)造出純正的“多缸”聲線，使駕乘者沉浸在澎湃震撼的極速世界中。當(dāng)需要舒適的環(huán)境時(shí)，極為靜謐的電氣化平臺(tái)車身配合最大377平方英寸的畫框式MBUX超聯(lián)屏絕不會(huì)辜負(fù)自己名字中的“S”。

梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車

梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車昭示著在邁巴赫百年歷史中的首次“觸電”。雙色車身，邁巴赫風(fēng)格的鍍鉻飾條，無(wú)不體現(xiàn)著梅賽德斯-邁巴赫品牌獨(dú)有的至臻豪華設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。SUV車型所帶來(lái)的更高座椅高度，搭配邁巴赫S級(jí)轎車同源的前后排尊享行政座椅和后排腿部空間拓展組件，成就了無(wú)與倫比的舒適空間。在車身所有顯眼的位置：直瀑式格柵上方、C柱以及大燈表面上，均篆刻著邁巴赫的字樣，彰顯出邁巴赫品牌向更先進(jìn)的未來(lái)堅(jiān)定邁進(jìn)的雄心壯志。

梅賽德斯-EQG概念車

如果說(shuō)哪款車是經(jīng)典與未來(lái)的完美結(jié)合，那么梅賽德斯-EQG概念車肯定是當(dāng)之無(wú)愧的。融合G級(jí)車鮮明的外觀特征和奔馳純電車型的先鋒豪華設(shè)計(jì)元素，承襲標(biāo)志性的方盒子設(shè)計(jì)與圓形大燈和封閉式的深黑色格柵，具有極強(qiáng)的外觀辨識(shí)度。令人可聯(lián)想起充電墻盒的后門壁箱，昭示其電動(dòng)化的獨(dú)特定位。堅(jiān)固的梯形車架、四輪獨(dú)立懸架與四個(gè)獨(dú)立可控電機(jī)，構(gòu)成強(qiáng)大的4×4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，延續(xù)了G級(jí)家族永不妥協(xié)的越野能力。

在本次首發(fā)的這四款車型中，全新梅賽德斯-EQE和全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+已經(jīng)屬于量產(chǎn)車型，且全新EQE將于2022年開(kāi)始在中國(guó)投產(chǎn)。而梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車和EQG概念車的量產(chǎn)化程度也已經(jīng)非常高了，相信在不久的將來(lái)也會(huì)以相當(dāng)接近概念車的形象來(lái)到大家的身邊。