一晃眼，哈弗H6都十年了。

2011年，當(dāng)?shù)谝淮6剛推出的時(shí)候，估計(jì)沒(méi)有人會(huì)想到，這款車(chē)在十年后，仍然是同價(jià)位、同級(jí)別的銷(xiāo)量霸主。這對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，是難以想象的。在哈弗H6十周年這一刻，不僅是哈弗自身，就連我這個(gè)日系粉，都由衷想為哈弗鼓掌，為哈弗H6點(diǎn)贊。

回顧哈弗品牌這么多年來(lái)，從扛起中國(guó)品牌大旗，到比肩合資，進(jìn)軍豪華。從造皮卡起步，到成長(zhǎng)為中國(guó)SUV市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，哈弗一路走來(lái)實(shí)屬不易。登頂過(guò)，選擇過(guò)，也嘗試過(guò)，但鑲嵌在哈弗品牌骨子里的自信，卻不曾改變絲毫。這自信的源泉，你我都知道，很大程度就是來(lái)自哈弗H6。只要H6在，哈弗就不怕試錯(cuò)?？梢哉f(shuō)，H6就是哈弗的后盾，也是哈弗的底氣。

哈弗H6車(chē)型名稱(chēng)按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

守得住繁華

彼時(shí)，國(guó)產(chǎn)不久的大眾途觀，剛剛從本田CR-V手中拿走了"加價(jià)"的接力棒。而日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、現(xiàn)代ix35，也正享受著中國(guó)SUV高速發(fā)展的紅利。此刻，合資SUV面對(duì)自主SUV，幾乎是碾壓式的勝利，而中國(guó)品牌SUV還處于摸著石頭過(guò)河的階段。甚至，以外觀抄襲為賣(mài)點(diǎn)的眾泰，都能在高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中分到一杯羹。

但一路走來(lái)并不輕松的長(zhǎng)城人明白，如果沒(méi)有品質(zhì)的把關(guān)、技術(shù)的支撐和研發(fā)的支持，那么被眼紅的，永遠(yuǎn)只有合資品牌。所以從品牌誕生之初，哈弗就定下了一個(gè)明確的目標(biāo)，致力于成為"全球最大的專(zhuān)業(yè)SUV生產(chǎn)商"。從一開(kāi)始，哈弗立志走向?qū)I(yè)和高端，參與全球競(jìng)爭(zhēng)的野心就毫不掩飾。

格局決定結(jié)局，態(tài)度決定高度。

在所有的中國(guó)主機(jī)廠中，身居高位卻時(shí)刻沖在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)第一線，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍算是一個(gè)特例。將在前，躬身前行，在魏建軍的領(lǐng)導(dǎo)下，哈弗乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)，工程師氛圍濃厚。在一次與哈弗工程師的聊天當(dāng)中得知，長(zhǎng)城汽車(chē)超過(guò)1/4的員工都是科技人員，占到所有員工的26.15%，這在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)高的比例。

所以，哈弗H6一經(jīng)上市就受到了熱烈追捧。那一年我才剛剛高中畢業(yè)，懷著對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，選擇了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)。對(duì)于剛剛開(kāi)始探索汽車(chē)海洋的我來(lái)說(shuō)，接觸到的第一款自主品牌SUV，就是哈弗H6。

盡管哈弗H6在當(dāng)時(shí)看來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力還不足以與同時(shí)期的本田CR-V、大眾途觀競(jìng)爭(zhēng)，而且那臺(tái)油耗偏高、動(dòng)力平平的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也與"i-VTEC"和"TSI"有很大差距。但憑借更低的售價(jià)、耐看的外形，以及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，都讓哈弗H6成為了大多數(shù)國(guó)人的第一臺(tái)SUV。

隨后，哈弗H6越戰(zhàn)越勇，連續(xù)數(shù)十個(gè)月奪得SUV銷(xiāo)量冠軍已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，同時(shí)哈弗品牌也在不斷摸索著國(guó)人對(duì)于緊湊型SUV的需求痛點(diǎn)。以至于后來(lái)哈弗H6家族劃分出超過(guò)100款車(chē)型配置，出現(xiàn)了各種衍生車(chē)型。

在車(chē)型迭代進(jìn)化過(guò)程中，哈弗H6也面臨過(guò)來(lái)自本土的吉利博越、長(zhǎng)安CS75等強(qiáng)手的挑戰(zhàn)，但哈弗H6用一次又一次的產(chǎn)品升級(jí)，坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)緊湊型SUV銷(xiāo)量寶座的第一名，連續(xù)98個(gè)月，月月如此。

在十年的時(shí)間里，哈弗H6暢銷(xiāo)56個(gè)國(guó)家，以"挑戰(zhàn)者"的精神告訴了我們，哪怕起步更晚，中國(guó)汽車(chē)也可以在全球化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)巨大跨越?？梢哉f(shuō)，哈弗H6就是中國(guó)汽車(chē)贏得全球汽車(chē)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的重要開(kāi)始。

放下明星包袱 關(guān)注當(dāng)下

在十年輝煌的背后，還飽含著哈弗H6追尋更加偉大的雄心。一款堪稱(chēng)經(jīng)典的車(chē)型，要么與時(shí)代相向而行，堅(jiān)持自我；要么引領(lǐng)時(shí)代，成為弄潮兒。雅閣、卡羅拉屬于后者，而哈弗H6，也想做后者。

所以，哈弗H6未來(lái)十年的路該怎么走？是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，哈弗品牌最應(yīng)該思考的。十年前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，某種程度上，SUV就是剛需。當(dāng)下，增量市場(chǎng)正在逐步放緩，存量競(jìng)爭(zhēng)成為主題。哈弗H6如何突破新的拐點(diǎn)？如何找準(zhǔn)下一個(gè)"剛需"？

就現(xiàn)有的信息來(lái)說(shuō)，哈弗在擁抱Z世代年輕人的同時(shí)，把握混動(dòng)機(jī)遇，占領(lǐng)智能高地。就在2021成都國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕的前一天，哈弗專(zhuān)門(mén)為H6舉辦了十周年粉絲慶典，并在活動(dòng)上推出了第三代哈弗H6 Supreme+以及哈弗H6S，前者主攻潮流人群，后者瞄準(zhǔn)激情青年。顯然，這都是Z世代年輕購(gòu)車(chē)者的典型特征。

簡(jiǎn)單說(shuō)下這兩款新車(chē)吧，哈弗H6 Supreme+在原本已經(jīng)相當(dāng)時(shí)尚的第三代哈弗H6基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，采用"星空"設(shè)計(jì)理念，通過(guò)點(diǎn)狀式設(shè)計(jì)元素，讓一款緊湊型SUV呈現(xiàn)出更強(qiáng)氣場(chǎng)的同時(shí)，還不失去個(gè)性。另外，哈弗H6 Supreme+新增了DMS攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)人臉I(yè)D與賬號(hào)記憶，升級(jí)過(guò)后的全自動(dòng)泊車(chē)輔助也支持將車(chē)自動(dòng)開(kāi)出停車(chē)位，并且具備整車(chē)級(jí)FOTA升級(jí)，全場(chǎng)景智能交互等等科技能力。

哈弗H6S則是"檸檬平臺(tái)"+"咖啡智能"首款轎跑SUV，在整體造型上會(huì)有一絲WEY的影子。前臉對(duì)稱(chēng)的鯊魚(yú)胸鰭搭配鯊齒狀進(jìn)氣格柵，以及酷炫鯊魚(yú)眼大燈，將視覺(jué)沖擊感拉滿(mǎn)。內(nèi)飾方面，哈弗H6S車(chē)內(nèi)有不少綠色點(diǎn)綴，并且座椅采用一體化賽車(chē)座椅，搭配上綠色安全帶，確實(shí)有點(diǎn)豪華運(yùn)動(dòng)SUV的范兒了。

當(dāng)然，哈弗H6S最大的亮點(diǎn)還是搭載了檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)是具備兩檔變速器，這在PHEV車(chē)型里還是頭一個(gè)，可以改善高速下電機(jī)的使用效率，進(jìn)一步優(yōu)化電耗。整臺(tái)車(chē)的系統(tǒng)功率此刻已經(jīng)達(dá)到了179kW，最大扭矩高達(dá)530N·m，而百公里油耗僅有4.9L。

在我看來(lái)，10萬(wàn)級(jí)別的哈弗H6，就如同20萬(wàn)級(jí)別的本田CR-V一樣，是一臺(tái)閉著眼睛選都不會(huì)錯(cuò)的SUV。并不是因?yàn)樗鼈冧N(xiāo)量高、口碑好，而是在一個(gè)增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)的進(jìn)程中，以技術(shù)和品質(zhì)取勝的強(qiáng)者，才會(huì)因更扎實(shí)的基本功脫穎而出。哈弗H6與本田CR-V都是如此，在一片紅海中精準(zhǔn)鎖定藍(lán)海，締造了強(qiáng)者更強(qiáng)的車(chē)型傳奇。

大師觀察

過(guò)去十年，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展最快的十年。在哈弗H6身上，我們或多或少能看到十年間中國(guó)汽車(chē)崛起的影子。從最開(kāi)始外觀造型以"大"為美，到正向研發(fā)底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，再到利用本土化優(yōu)勢(shì)在智能科技方面力壓很多合資車(chē)型，做工用料超越合資平均水平，最后以中式豪華設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)，成為讓國(guó)人感到自豪的產(chǎn)品。

很多人說(shuō)，能打敗哈弗H6的，只能是下一代哈弗H6。但如今的市場(chǎng)，打江山容易，守江山難。確實(shí)，哈弗H6已經(jīng)守住了近100個(gè)月的第一，但未來(lái)的路只會(huì)更有挑戰(zhàn)。以350萬(wàn)+輛為新的契機(jī)，以下一個(gè)十年為新的周期，從優(yōu)秀到卓越甚至是偉大，期待哈弗H6能創(chuàng)下更多個(gè)"唯一"和"第一"。