現(xiàn)在很多廠家都在宣傳模塊化架構(gòu)，那什么是“汽車模塊化架構(gòu)”？通俗的解釋，汽車架構(gòu)就像運(yùn)動(dòng)員的大腿及肌肉結(jié)構(gòu)一樣，是造車的“核心力量”，也是影響汽車性能及體驗(yàn)的重要因素。作為上汽面向智能時(shí)代的全新架構(gòu)，SIGMA整合了機(jī)械與智能兩大特征，以機(jī)械時(shí)代最強(qiáng)三大件和智能時(shí)代的“天生力智”，重新定義變革中的新消費(fèi)時(shí)代。

在這之前，基于深刻洞察行業(yè)趨勢(shì)和年輕消費(fèi)者心理需求，上汽就在國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主開發(fā)出了整車架構(gòu)平臺(tái)——A架構(gòu)，已經(jīng)有了經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀。但是，現(xiàn)在中國(guó)品牌已進(jìn)入“軍備競(jìng)賽”階段，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)也是瞬息萬變。于是，基于對(duì)未來的理解，上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA應(yīng)運(yùn)而生。

9月6日，MG攜手創(chuàng)新學(xué)習(xí)機(jī)構(gòu)混沌學(xué)園，共同舉辦了一場(chǎng)以“重新定義·?變革中的新消費(fèi)時(shí)代”為主題的分享會(huì)。此次分享會(huì)，SIGMA架構(gòu)自然成為了焦點(diǎn)。據(jù)介紹，SIGMA架構(gòu)強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)“和”字。一來，它是上汽七千七百萬輛造車經(jīng)驗(yàn)之和，也是上汽電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化的實(shí)力之和；二來，它整合了機(jī)械和智能兩大特征，它超越了馬力和算力之爭(zhēng)，是“原力、戰(zhàn)力、腦力、活力”四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)。

簡(jiǎn)單來說，SIGMA架構(gòu)下的車型產(chǎn)品，在模塊、能源、尺寸帶寬、驅(qū)動(dòng)模塊、架構(gòu)動(dòng)力極限、氫動(dòng)力、底盤、空間效率、安全極能等方面，很好地解決了用戶的痛點(diǎn)：即開起來不肉、不散、不飄、不吵。接下來，作為MG品牌旗下首款基于SIGMA架構(gòu)所打造的SUV車型，MG ONE的產(chǎn)品力就更加令人期待了。

第一，驅(qū)動(dòng)模塊方面，SIGMA架構(gòu)可支持燃油、電動(dòng)和氫動(dòng)全能源組合，為主力車型所提供的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，響應(yīng)速度比上一代提升20%；混動(dòng)四驅(qū)車型最大輸出功率510kW，百公里加速僅需4.5秒；新一代CVT和濕式DCT，傳動(dòng)效率高，響應(yīng)快，換擋更平順。

而在底盤模塊方面，SIGMA架構(gòu)能提供多種前后橋組合，打造運(yùn)動(dòng)、舒適及經(jīng)濟(jì)多種駕駛模式，滿足多種駕駛風(fēng)格需求。同時(shí)，SIGMA架構(gòu)乘坐空間效率最高可達(dá)70%，能讓造型發(fā)揮到極值；高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例高達(dá)87%，滿足全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)和保險(xiǎn)星級(jí)，安全性上做得非常全面。

在SIGMA架構(gòu)的加持下，MG ONE搭載了1.5T渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到181馬力，強(qiáng)勁的動(dòng)力是MG運(yùn)動(dòng)化品牌基因的最好體現(xiàn)。尺寸方面，MG ONE的長(zhǎng)寬高分別為4579/1866/1601（1617）mm，軸距達(dá)到2670mm。在緊湊的車身尺寸中，得益于SIGMA架構(gòu)高效的空間利用，讓MG ONE擁有了越級(jí)般的乘坐體驗(yàn)。

在智能化模塊方面，MG ONE采用的是目前車載最強(qiáng)芯片——高通驍龍8155旗艦芯片。該芯片采用第四代8核CPU，比上一代性能提升3倍，新一代圖形處理器，也比上一代的處理能力提升10倍。強(qiáng)大的算力足以應(yīng)對(duì)各種各樣的智能化運(yùn)用場(chǎng)景，尤其值得一提的是，MG ONE能夠?qū)崿F(xiàn)高效的自然語音處理、邊緣計(jì)算和機(jī)器學(xué)習(xí)。在強(qiáng)大的智能芯片加持下，MG ONE能給用戶帶來自由定義屏幕的跨屏交互，開機(jī)、觸屏及語音的0秒交互，真實(shí)細(xì)膩的高分辨率畫質(zhì)，以及更深度的語義識(shí)別等全新的智勝體驗(yàn)。

顯然，SIGMA架構(gòu)的誕生，伴隨著汽車消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)。架構(gòu)、技術(shù)、智能很重要，而顏值，更可能成為年輕人選車的第一要素。這次，MG ONE為了滿足年輕消費(fèi)者多樣化的需求，外觀方面采用了“一體兩面”的設(shè)計(jì)形式。廠家摒棄了傳統(tǒng)“運(yùn)動(dòng)版”和“普通版”的區(qū)分方式，用了希臘字母“α”和“β”來詮釋“一體兩面”。

數(shù)智運(yùn)動(dòng)α車型強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了閃電元素進(jìn)行裝飾，兩側(cè)還有夸張的進(jìn)氣口造型以及鋒利的頭燈組，整體看起來戰(zhàn)斗氣息十足。喜歡運(yùn)動(dòng)氛圍的年輕人，選擇α車型絕對(duì)沒錯(cuò)。另一款科技時(shí)尚β車型則更加強(qiáng)調(diào)科技感，進(jìn)氣格柵采用了較為保守的橫條裝飾，格柵內(nèi)部還有鎢鋼電鍍材質(zhì)。相比之下，β車型的時(shí)尚感更強(qiáng)，如果你覺得α車型造型太過運(yùn)動(dòng)，β車型會(huì)更適合你。

接下來是車內(nèi)部分。既然MG ONE配備了如此強(qiáng)的智能芯片，那大屏肯定也得安排上。沒問題，MG ONE搭載的是30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏，能夠帶來沉侵式的智能體驗(yàn)。此外，MG ONE還有一體式運(yùn)動(dòng)座椅、全新賽車方向盤、雅馬哈雙頭枕音響等，這些都是時(shí)下年輕人非?？粗氐母邇r(jià)值配置。

鵬友說：

應(yīng)當(dāng)講，SIGMA架構(gòu)是以機(jī)械時(shí)代強(qiáng)悍的三大件為根基，是以智能科技為土壤發(fā)展而來的架構(gòu)。它不僅解決電動(dòng)車的智能化問題，更解決燃油車的智能化問題，使得燃油車也能智能化。依托于SIGMA架構(gòu)，MG ONE表現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從內(nèi)到外都準(zhǔn)確切中了年輕用戶的需求點(diǎn)?？v觀MG ONE所處的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)手雖然實(shí)力不俗，但它們多針對(duì)的消費(fèi)群體更加泛泛?；蛟S，MG ONE會(huì)成為“爆款”，至少在年輕人的心目中。