2021年9月份，寶馬汽車的部分車型，不得不因為芯片短缺而繼續(xù)面臨減配問題，缺芯，也成為了寶馬汽車在9月份的關(guān)鍵詞之一。

同時，9月份寶馬汽車又出現(xiàn)了另外一個關(guān)鍵詞：缺陷。

9月6日，國家市場監(jiān)督管理總局的網(wǎng)站上，公布了一則“寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分進口汽車”的召回公告，距離8月20日的另一則召回公告，僅僅過去了半月有余的時間。

公告中稱：日前，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定召回2011年9月7日至2016年4月30日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬116i、118i、120i、125i、218i、220i、320i、325i、328i、330i、340i、420i、428i、430i、435i、440i、M135i、M2、M235i、M3、M4以及ActiveHybrid 3車輛，共計142754輛。

但由于配件問題，公告中涉及的車輛，3系車輛的召回活動將于2021年9月6日開始實施，其它型號車輛的召回活動將于2021年10月29日開始實施。

本次召回涉及車型之眾，數(shù)量之多，確實給寶馬汽車帶來的不小的影響，在報告中尋求召回的原因，結(jié)果找到如下描述：召回范圍內(nèi)車輛因燃油箱制造工藝波動和設(shè)計容錯性不足，在使用一段時間后可能引發(fā)燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導(dǎo)致車輛加滿燃油時發(fā)生燃油泄漏，存在安全隱患。

也就是說，寶馬的油箱存在著設(shè)計缺陷，在加滿油的前提下，可能會發(fā)生漏油現(xiàn)象，這確實有點讓人后怕，燃油泄露后，如果遭遇明火或者是劇烈的碰撞、摩擦引起高溫，那后果不堪設(shè)想。

有意思的是，這次寶馬汽車的召回，因為在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

我們是不是可以這么理解：如果沒有國家市場監(jiān)督管理總局啟動的缺陷調(diào)查，這次召回不一定會等到什么時候才能進行？

14萬多輛汽車存在安全隱患，不知道這些車主中，有多少是看重了寶馬汽車的安全性才入手的，當他們知道自己的車輛存在這樣的安全隱患時，會作何感想。

寶馬汽車已經(jīng)授權(quán)經(jīng)銷商通過掛號信或者互聯(lián)駕駛信息來通知相關(guān)車主，然后通過使用專用工具（泄漏探測儀）進行燃油箱壓力損失測試，并免費更換未通過測試的燃油箱，以消除安全隱患。

而車主在接到通知后，加注燃油時不要超過油量表的3/4，以免增加油箱負荷誘發(fā)損壞。如果在車內(nèi)聞到燃油氣味或在車外觀察到燃油泄漏，應(yīng)盡快聯(lián)系寶馬授權(quán)經(jīng)銷商進行維修。

那到這個時候，就有一個問題，寶馬汽車在出廠前，難道不會使用泄露探測儀進行燃油箱的壓力損失測試么？還是這些寶馬車的油箱出廠時是正常的，用著用著加工口蓋板就出了故障？

不管什么原因吧，這次召回應(yīng)該給寶馬敲敲警鐘了，在中國市場收獲銷量的同時，認真負責的工作態(tài)度，可別丟失了。

作為寶馬汽車的擁躉之一，我想說，我們想看的是寶馬為提高品質(zhì)所作的努力，而不是每個月公布的那些，與我們毫不相關(guān)的銷售數(shù)據(jù)。