去年日系“三杰”在國內(nèi)的銷量都很不錯，不過同屬日系汽車陣營的馬自達(dá)就不盡如人意了。近期隨著一波各大車企亮1月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，馬自達(dá)中國市場共銷22844輛，與2018年同期相比下滑32.7%。導(dǎo)致銷量大減的原因有很多，不過從最近馬自達(dá)的動作中可以“聞”到不同尋常的味道。

馬自達(dá)在華銷量慘淡人事調(diào)整是動作之一，原來馬自達(dá)汽車中國市場支援部部長及川尚人，出任長安馬自達(dá)副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理，將主要負(fù)責(zé)銷售、營銷和服務(wù)領(lǐng)域。由一位擅長營銷的人主持大局，可見馬自達(dá)19年將在銷售上下大力氣。

2018年6月及川尚人接受采訪時曾說，一汽馬自達(dá)過去較多倚重老馬6的銷售，現(xiàn)在他們希望建立更多的車型業(yè)務(wù)，擴(kuò)大Mazda6Atenza阿特茲這款車的銷量。這種轉(zhuǎn)移銷售重心的舉措對每個汽車品牌來說都不容易，今年也許會是馬自達(dá)“風(fēng)雨飄搖”的一年。

去年推出的重磅車型馬自達(dá)CX-8，上市之前贊美聲一片，但實際投到市場中卻是有些打臉了。上市首月銷量不足千臺，都說黑車不黑馬自達(dá)，但當(dāng)你坐進(jìn)CX-8的時候靜態(tài)感受很一般，中控區(qū)面積比較窄。從價格上將4驅(qū)要27萬-32萬，首先與探界者比沒啥優(yōu)勢，途達(dá)、樓蘭空間也夠大，都比CX-8價格低。

馬自達(dá)19年想要挽救銷量馬3值得高度關(guān)注，新一代馬自達(dá)3去年一款車型海外銷量超10萬，可見消費者對它還是持肯定態(tài)度的。引入國產(chǎn)后硬朗線條和巨型盾型進(jìn)氣格柵等不會變，動力上搭載火花塞壓燃技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-X發(fā)動機(jī)，2.0L車型最大輸出功率189Ps，峰值扭矩扭矩為230牛米。和CX-8一樣定價是個關(guān)鍵因素，如果15萬到20萬的話買賬的車友可能不會很多。

馬自達(dá)的車是好車，但價格太“傲嬌”，優(yōu)惠力度也很小，在眾多合資“好手”的競爭下性價比低?，F(xiàn)在馬自達(dá)3正將面臨換代，如若能用好這個棋子，19年銷量回到從前水平不是沒有可能。