不可否認(rèn)，在2018年的車(chē)市之中，日系品牌整體都表現(xiàn)得不錯(cuò)，特別是本田、豐田和日產(chǎn)這三個(gè)車(chē)企。但與這三個(gè)車(chē)企不同，馬自達(dá)在2018年卻表現(xiàn)得不盡如意。

日前，馬自達(dá)發(fā)布了2019年一月馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，總銷(xiāo)量為22844臺(tái)，相比去年同期，下滑32.7%?；蛟S正是由于銷(xiāo)量下滑的原因，2月13日，馬自達(dá)對(duì)高層進(jìn)行了人事調(diào)整。

長(zhǎng)馬或?qū)⒃阡N(xiāo)售上發(fā)力

此次人事調(diào)整中，馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)及川尚人先生，將出任長(zhǎng)安馬自達(dá)副總裁兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理，將主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)領(lǐng)域。

及川尚人出任長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁，可見(jiàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)本年將在銷(xiāo)售上發(fā)力。早在去年6月份，及川尚人在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)："一汽馬自達(dá)目前可能是處于一種比較困難的銷(xiāo)售近況，前面一場(chǎng)采訪的時(shí)候，我也有過(guò)更深的說(shuō)明，一汽馬自達(dá)過(guò)往的銷(xiāo)售，更多的倚重于老款馬6的銷(xiāo)售，現(xiàn)在他們希望搭建更多的業(yè)務(wù)模型，擴(kuò)大Mazda6Atenza阿特茲這款車(chē)的銷(xiāo)量，實(shí)際上這種銷(xiāo)售重心的轉(zhuǎn)移對(duì)于一個(gè)廠家來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。"可見(jiàn)馬自達(dá)在2018年就曾想過(guò)往銷(xiāo)售方向發(fā)力。

不可阻擋的頹勢(shì)

2018年，馬自達(dá)似乎并不好過(guò)，在2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量中，長(zhǎng)安馬自達(dá)也只交出了16.6萬(wàn)臺(tái)的答卷。

去年長(zhǎng)安馬自達(dá)最高銷(xiāo)量的一個(gè)月為21887輛，二月份銷(xiāo)量下滑至8798輛，三月份銷(xiāo)量為15414輛，四月份銷(xiāo)量為16236輛，五月份為15812輛，六月份銷(xiāo)量為12090輛，七月份銷(xiāo)量為9779輛，八月份銷(xiāo)量為12932輛，九月份銷(xiāo)量為15546輛，十月份銷(xiāo)量為15155輛，十一月份銷(xiāo)量為10663輛，十二月份銷(xiāo)量為11986輛，從數(shù)據(jù)中可以看出，長(zhǎng)安馬自達(dá)的全年銷(xiāo)量起伏較大。

其中，去年推出的中型SUV-CX8，上市首月不足千臺(tái)的銷(xiāo)量給長(zhǎng)安馬自達(dá)一個(gè)沉重的打擊。盡管靠著馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉一款產(chǎn)品突破10萬(wàn)大關(guān)，但仍然未能完成2018年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

進(jìn)入2019年以來(lái)，馬自達(dá)也沒(méi)能止住頹勢(shì)。馬自達(dá)在華1月的銷(xiāo)量為22,844輛，較去年同期減少32.7%。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為15828輛，同比下滑22.7%。而通過(guò)馬自達(dá)官方給出的數(shù)據(jù)中，昂克賽拉銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，再除去少量CX-5的訂單，可以預(yù)知的是，被馬自達(dá)寄予厚望的CX-8的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)率沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

銷(xiāo)量下滑，因?yàn)樘?傲嬌"了？

馬自達(dá)在銷(xiāo)量上的下滑，與國(guó)內(nèi)的汽車(chē)大環(huán)境不好也是有關(guān)系的。去年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體市場(chǎng)并不是那么好，造成了多家車(chē)企都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑或者是未完成銷(xiāo)量目標(biāo)的情況。

不過(guò)，馬自達(dá)自身也是有原因的。從之前的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，再到如今的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)的研發(fā)能力是不能忽視的。但以"技術(shù)控"出名的馬自達(dá)，似乎對(duì)市場(chǎng)的關(guān)注卻很少。像是之前推出的馬自達(dá)cx-8，就被不少車(chē)迷吐槽太貴，而馬自達(dá)的價(jià)格確實(shí)一直都很迷，可能也是這種太"傲嬌"的性格，讓其在銷(xiāo)量上始終不見(jiàn)增長(zhǎng)。

除此之外，全新一代馬自達(dá)3的到來(lái)，可能也是一個(gè)原因，畢竟在去年，馬自達(dá)3這一款車(chē)型就突破了10萬(wàn)大關(guān)，它的受歡迎程度不言而喻。

而從此前曝光的照片來(lái)看，全新馬自達(dá)3的外觀延續(xù)了概念車(chē)的理念，硬朗的線條設(shè)計(jì)與巨型盾型進(jìn)氣格柵的搭配，讓前臉看起來(lái)非常動(dòng)感。動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L排量版車(chē)型的最大功率為189馬力，最大扭矩為230牛米。

現(xiàn)款昂克賽拉于2014年上市，馬上就將會(huì)進(jìn)入生命末期，此時(shí)正需要有新鮮血液的加入讓其重獲生命力。假如全新一代馬自達(dá)3盡快接班的話，或許對(duì)馬自達(dá)的銷(xiāo)量會(huì)有很大的幫助。

小編語(yǔ)

馬自達(dá)這個(gè)品牌，有些人就愛(ài)它死鉆技術(shù)的那股干勁，有些人卻吐槽它傲嬌的姿態(tài)。但不管怎么來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的品牌，而換了管理人的長(zhǎng)馬似乎也在卯足干勁，希望能夠在今年有所改變。如今馬自達(dá)3正將面臨換代，如若是打好這一盤(pán)棋，今年銷(xiāo)量重回以前的狀態(tài)甚至更好也是很有可能的。