不可否認(rèn),在2018年的車(chē)市之中,日系品牌整體都表現(xiàn)得不錯(cuò),特別是本田、豐田和日產(chǎn)這三個(gè)車(chē)企。但與這三個(gè)車(chē)企不同,馬自達(dá)在2018年卻表現(xiàn)得不盡如意。
日前,馬自達(dá)發(fā)布了2019年一月馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),總銷(xiāo)量為22844臺(tái),相比去年同期,下滑32.7%?;蛟S正是由于銷(xiāo)量下滑的原因,2月13日,馬自達(dá)對(duì)高層進(jìn)行了人事調(diào)整。
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長(zhǎng)馬或?qū)⒃阡N(xiāo)售上發(fā)力
此次人事調(diào)整中,馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)及川尚人先生,將出任長(zhǎng)安馬自達(dá)副總裁兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理,將主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)領(lǐng)域。
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及川尚人出任長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁,可見(jiàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)本年將在銷(xiāo)售上發(fā)力。早在去年6月份,及川尚人在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō):"一汽馬自達(dá)目前可能是處于一種比較困難的銷(xiāo)售近況,前面一場(chǎng)采訪的時(shí)候,我也有過(guò)更深的說(shuō)明,一汽馬自達(dá)過(guò)往的銷(xiāo)售,更多的倚重于老款馬6的銷(xiāo)售,現(xiàn)在他們希望搭建更多的業(yè)務(wù)模型,擴(kuò)大Mazda6Atenza阿特茲這款車(chē)的銷(xiāo)量,實(shí)際上這種銷(xiāo)售重心的轉(zhuǎn)移對(duì)于一個(gè)廠家來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。"可見(jiàn)馬自達(dá)在2018年就曾想過(guò)往銷(xiāo)售方向發(fā)力。
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2018年,馬自達(dá)似乎并不好過(guò),在2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量中,長(zhǎng)安馬自達(dá)也只交出了16.6萬(wàn)臺(tái)的答卷。
去年長(zhǎng)安馬自達(dá)最高銷(xiāo)量的一個(gè)月為21887輛,二月份銷(xiāo)量下滑至8798輛,三月份銷(xiāo)量為15414輛,四月份銷(xiāo)量為16236輛,五月份為15812輛,六月份銷(xiāo)量為12090輛,七月份銷(xiāo)量為9779輛,八月份銷(xiāo)量為12932輛,九月份銷(xiāo)量為15546輛,十月份銷(xiāo)量為15155輛,十一月份銷(xiāo)量為10663輛,十二月份銷(xiāo)量為11986輛,從數(shù)據(jù)中可以看出,長(zhǎng)安馬自達(dá)的全年銷(xiāo)量起伏較大。
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其中,去年推出的中型SUV-CX8,上市首月不足千臺(tái)的銷(xiāo)量給長(zhǎng)安馬自達(dá)一個(gè)沉重的打擊。盡管靠著馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉一款產(chǎn)品突破10萬(wàn)大關(guān),但仍然未能完成2018年的銷(xiāo)售目標(biāo)。
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進(jìn)入2019年以來(lái),馬自達(dá)也沒(méi)能止住頹勢(shì)。馬自達(dá)在華1月的銷(xiāo)量為22,844輛,較去年同期減少32.7%。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為15828輛,同比下滑22.7%。而通過(guò)馬自達(dá)官方給出的數(shù)據(jù)中,昂克賽拉銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛,再除去少量CX-5的訂單,可以預(yù)知的是,被馬自達(dá)寄予厚望的CX-8的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)率沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
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馬自達(dá)在銷(xiāo)量上的下滑,與國(guó)內(nèi)的汽車(chē)大環(huán)境不好也是有關(guān)系的。去年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體市場(chǎng)并不是那么好,造成了多家車(chē)企都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑或者是未完成銷(xiāo)量目標(biāo)的情況。
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不過(guò),馬自達(dá)自身也是有原因的。從之前的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),再到如今的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī),馬自達(dá)的研發(fā)能力是不能忽視的。但以"技術(shù)控"出名的馬自達(dá),似乎對(duì)市場(chǎng)的關(guān)注卻很少。像是之前推出的馬自達(dá)cx-8,就被不少車(chē)迷吐槽太貴,而馬自達(dá)的價(jià)格確實(shí)一直都很迷,可能也是這種太"傲嬌"的性格,讓其在銷(xiāo)量上始終不見(jiàn)增長(zhǎng)。
除此之外,全新一代馬自達(dá)3的到來(lái),可能也是一個(gè)原因,畢竟在去年,馬自達(dá)3這一款車(chē)型就突破了10萬(wàn)大關(guān),它的受歡迎程度不言而喻。
而從此前曝光的照片來(lái)看,全新馬自達(dá)3的外觀延續(xù)了概念車(chē)的理念,硬朗的線條設(shè)計(jì)與巨型盾型進(jìn)氣格柵的搭配,讓前臉看起來(lái)非常動(dòng)感。動(dòng)力部分,新車(chē)搭載了帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-X發(fā)動(dòng)機(jī),2.0L排量版車(chē)型的最大功率為189馬力,最大扭矩為230牛米。
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現(xiàn)款昂克賽拉于2014年上市,馬上就將會(huì)進(jìn)入生命末期,此時(shí)正需要有新鮮血液的加入讓其重獲生命力。假如全新一代馬自達(dá)3盡快接班的話,或許對(duì)馬自達(dá)的銷(xiāo)量會(huì)有很大的幫助。
馬自達(dá)這個(gè)品牌,有些人就愛(ài)它死鉆技術(shù)的那股干勁,有些人卻吐槽它傲嬌的姿態(tài)。但不管怎么來(lái)說(shuō),馬自達(dá)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的品牌,而換了管理人的長(zhǎng)馬似乎也在卯足干勁,希望能夠在今年有所改變。如今馬自達(dá)3正將面臨換代,如若是打好這一盤(pán)棋,今年銷(xiāo)量重回以前的狀態(tài)甚至更好也是很有可能的。