8月，汽車OTA行業(yè)大事不斷。

12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，提出要規(guī)范軟件在線升級，強化企業(yè)管理能力和保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。具體包括企業(yè)實施在線升級活動前要向工信部備案，而且還要向車輛用戶告知在線升級的具體信息。一系列意見的提出相當(dāng)于給汽車OTA戴上了“緊箍咒”。

除了政策層面出現(xiàn)了新的監(jiān)管動向，8月的汽車圈也有不少重磅的OTA登場。據(jù)車云的不完全統(tǒng)計，當(dāng)月共有9個品牌的不同車型進(jìn)行了OTA。

其中，最受關(guān)注的蔚來3.0系統(tǒng)在8月的最后一天上線，這是一次全方位的大更新。而特斯拉則推送了為中國用戶“量身定制”的年中OTA升級。此外，極狐阿爾法S和廣汽埃安AION Y分別迎來了自己的OTA首秀。

從具體的升級內(nèi)容來看，語音是多家車企關(guān)注的重點方向。蔚來提升了NOMI的識別能力與喚醒成功率，并新增連續(xù)對話功能；小鵬P7以全新AI聲音為重點宣傳對象，帶來更接近真人的車載語音交互；哪吒V全面優(yōu)化了語音功能，具體新增和優(yōu)化項目達(dá)10多項。

以下是近期的OTA升級詳情：

特斯拉：

8月21日，特斯拉中國官方發(fā)布了年中OTA升級，本次2021.24.4新固件版本，帶來7大新升級。特斯拉方面表示，其中多項功能是根據(jù)中國用戶反饋，由中國軟件研發(fā)團隊特別開發(fā)完成。可以說，特斯拉的這次升級是為中國用戶量身定制的。

導(dǎo)航功能的優(yōu)化是本次升級的重點，特斯拉新增了導(dǎo)航車道指引、導(dǎo)航播報和主輔路/橋上橋下切換功能，讓導(dǎo)航更好用。此外，特斯拉還新增了洗車模式和行駛中保持WiFi連接功能，洗車模式下車輛將會鎖閉充電口，并關(guān)閉所有車窗行李箱等，不用擔(dān)心被水槍淋到。特斯拉還改進(jìn)了續(xù)航顯示交互和行車記錄儀功能，防炫目后視鏡也可以按需關(guān)閉。

蔚來：

備受廣大蔚來用戶期待的3.0版本大更新終于在8月的最后一天上線。

8月31日，蔚來發(fā)布了全新的 NIO OS 3.0.0系統(tǒng)。蔚來方面表示，出于適配多平臺項目、多區(qū)域管理的目的，將把NIO OS拆分為獨立的不同分支，并采用新的命名體系。NT1平臺車型（即現(xiàn)有ES8、ES6、EC6）的后續(xù)軟件系統(tǒng)將命名為Aspen，中文意為山楊樹。而NT2平臺車型系統(tǒng)將命名為Banyan，意為榕樹。

不同于以往的小修小補，這次的新系統(tǒng)是一次翻天覆地的大升級。首先是全新的用戶界面和交互設(shè)計，中控屏、儀表屏及抬頭顯示（HUD）的界面布局、交互邏輯、動畫效果及整體視覺進(jìn)行了徹底的更新；其次，新增了組隊出行、潮汐和全民K歌等應(yīng)用；NOMI能力進(jìn)化，提升了識別能力與喚醒率，還增加了連續(xù)對話功能；此外值得注意的是對NIO Pilot的升級，不僅新增了駕駛員緊急輔助（EDA）功能，而且自動緊急制動AEB范圍從原來的8-85km/h調(diào)整為8-130km/h。

小鵬P7:

小鵬P7在8月3日正式推送了2.6.1版本的OTA，這也是小鵬P7上市一年多以來通過整車OTA實現(xiàn)的第9次重大版本更新。

此次OTA最大亮點在于語音助手小P獲得了全新AI聲音。小鵬方面介紹，新聲音采用了“全新一代超大規(guī)模在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎+小型離線拼接引擎”的技術(shù)組合，帶來更接近真人的車載語音交互。全新AI聲音采用了24K采樣技術(shù)，實現(xiàn)了高保真音質(zhì)，并擁有包括助理、聊天、客服等14種強烈情緒的變換能力。為了讓小P全新AI聲音能給用戶帶來更好的使用體驗，小鵬汽車通過端云融合的語音合成方案，已做到97%的超高在線率，在弱網(wǎng)和無網(wǎng)的情況下也不用擔(dān)心音質(zhì)受損。

此外，小鵬P7此次OTA還優(yōu)化了NGP狀態(tài)下彎道限速邏輯，并向智享版用戶開放了DSM疲勞檢測功能。

高合HiPhi X：

售價57萬起的高合HiPhi X在8月26日推送了全新的OTA升級，涵蓋6大板塊多項功能。

在新增功能方面，透明底盤、ELKA、WHUD、Auto Hold等多項設(shè)置跟隨車輛記憶，QQ音樂文字搜索、音樂排行榜、歌單廣場功能，鎖車場景下打開后尾門，后備箱仍提供燈光照明功能為本次升級亮點。此外，對智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級也值得關(guān)注，比如優(yōu)化ILC智能變道輔助，支持魚骨線變道，速度范圍由80—130km/h擴展為50—130km/h。

高合 HiPhi X本次升級共需依次安裝3個軟件包，第1個（HiPhi OS 1.1.1）將優(yōu)化OTA功能組件，提供更可靠的升級能力；第2個（HiPhi OS 1.1.2）和第3個（HiPhi OS 1.2.0）為功能升級組合包；依次安裝完3個軟件包后，方可體驗全部最新功能和優(yōu)化。

哪吒V：

風(fēng)頭正盛的哪吒汽車在8月23日向旗下哪吒V車型推送了1.5.0版本的OTA升級。

本次升級的重點是語音功能，優(yōu)化升級功能達(dá)十多項。新增了動態(tài)斷句語音識別、語義打斷/拒識、語音自定義喚醒詞等功能，優(yōu)化了全雙工連續(xù)對話功能以及提升了喚醒及識別速度。語音功能之外，還新增了V2L車物充電、車輛設(shè)置-牽引模式、車輛Autohold、車輛單踏板模式等功能。

需要提醒的是，本次OTA升級主要針對7月前出廠的哪吒V車型。

零跑T03：

8月交付量達(dá)4409臺的零跑T03迎來了1.01.68版本的上線。

新版本主要針對BMS電池管理系統(tǒng)、VCU整車控制器、ICU儀表、IVI中控、MCU電機控制器等進(jìn)行了升級。BMS電池管理系統(tǒng)升級后能夠更加智能的判斷電池是否過溫，儀表也能夠接收并及時輸出相關(guān)信號進(jìn)行提醒；整車控制器方面升級后，倒車和標(biāo)準(zhǔn)模式下，無論是下坡還是平行等待，輕踩油門就能解鎖靜止或剎車狀態(tài)，如果繼續(xù)給一個初始的前進(jìn)，松開踏板車輛就會自動蠕行。

此外，此次OTA升級還優(yōu)化了低速控制策略，從而提升駕駛舒適性。零跑還針對T03尊享版優(yōu)化了定速巡航控制策略，即定速續(xù)航功能鍵長按推出，從而提高駕駛操控便捷性。

廣汽埃安AION Y：

廣汽埃安的AION Y車型在8月迎來了首次OTA升級。

AION Y升級了5G抖拍、應(yīng)用商城、人聲克隆、語音控制電動尾門、中控界面車機顏色自定義等多項功能。5G抖拍號稱廣汽埃安首創(chuàng)，車主可以在車機系統(tǒng)登錄個人抖音賬號，利用車內(nèi)外三個高清攝像頭（DMS攝像頭+OMS攝像頭+超高清外拍DVR），隨時拍攝視頻，并通過5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。此次升級全面開放了語音控制抖拍、內(nèi)外雙攝、邊開邊拍等功能。

此外，本次升級還新增荔枝播客、21財經(jīng)、水果忍者、捕魚達(dá)人、歡樂斗地主等多款應(yīng)用，全面覆蓋了資訊、娛樂、游戲等類型。

極狐 阿爾法S：

同樣在8月迎來首次OTA升級的還有極狐的阿爾法S。

本次升級的重點是增加彈射模式、空調(diào)自干燥功能、空調(diào)夏季模式、拍照APP不滿意照片刪除等功能。其中，彈射模式只針對四驅(qū)車型?？照{(diào)性能的優(yōu)化一直是極狐旗下車型OTA升級的重點，此前極狐阿爾法 T也針對空調(diào)進(jìn)行了相應(yīng)的OTA升級。此外，這次OTA還針對S+及H版車型提供駕駛模式與模擬引擎聲效關(guān)聯(lián)體驗，打開模擬聲浪后，在切換駕駛模式時（經(jīng)濟、舒適、運動），將自動切換專屬模擬引擎音效，對于追求性能的車主來說可玩性更強了。

對于極狐阿爾法S，外界最關(guān)注的肯定是華為HI版的動態(tài)，最近有消息傳出已經(jīng)有100臺極狐阿爾法S華為HI版產(chǎn)線驗證車批量下線，并將全面公開道路測試，預(yù)計于四季度開始小批量產(chǎn)交付。

奔馳 EQS：

奔馳在8月對其旗艦電動轎車EQS推送了最新的OTA升級，副駕駛屏幕上不僅提供了俄羅斯方塊、數(shù)獨、Pairs和Shuffle Puck等游戲，還增加了導(dǎo)航、音頻和舒適設(shè)置，可以獨立通過藍(lán)牙耳機收聽獨立音樂，也可以搜索導(dǎo)航目的地并發(fā)送至中控屏上。另外，本次OTA增加了開關(guān)車門的新動畫和聲音效果。

不過，這次的OTA升級并不是免費的，奔馳將收取105美元的費用，但車主可以免費使用一年。

車云小結(jié)：

用戶在汽車OTA中正承擔(dān)著越來越重要的角色，作為直接使用者，他們最有發(fā)言權(quán)，可以直觀的感受哪里不好需要改進(jìn)。以用戶企業(yè)著稱的蔚來，此次3.0的大更新就充分吸收了蔚來車主的反饋和建議，而特斯拉這次更新也采納了中國用戶的意見。相信在未來用戶的參與感還將進(jìn)一步提升。

值得關(guān)注的是，對于汽車OTA的監(jiān)管正在趨嚴(yán)，在工信部8月的這紙意見之前，市場監(jiān)管總局早已明確生產(chǎn)者采用OTA方式對已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動的，應(yīng)當(dāng)備案；而采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應(yīng)制定召回計劃并進(jìn)行備案。多個部門對于汽車OTA的監(jiān)管不僅能規(guī)范OTA行業(yè)的發(fā)展，更重要的是能切實保障消費者利益。