近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了8月汽車投訴排行榜前30的榜單，數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及745款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型146款。作為一件復(fù)雜的機(jī)器，出現(xiàn)問題也是情理之中，有些影響乘坐體驗(yàn)，有些影響駕駛體驗(yàn)，而有些會(huì)影響安全性，反正這份投訴榜確實(shí)能給消費(fèi)者一些購車前的參考。眾所周知，國產(chǎn)品牌幾乎很少出現(xiàn)在投訴榜上，是因?yàn)橘|(zhì)量就那么好了嗎，其實(shí)也不是，有些是因?yàn)槭酆髥栴}，很多時(shí)候"踢皮球"，不受理，所以大家就會(huì)覺得國產(chǎn)車投訴少這種錯(cuò)覺。那今天老司機(jī)就來看看8月投訴榜上都有哪些國產(chǎn)車型，它們各自又有什么投訴問題。

長安UNI－T

投訴量：199

長安汽車的所有投訴都集中在長安UNI-T一點(diǎn)，這臺(tái)長安目前的銷量主力之一，月均銷量在7k-8k臺(tái)之間，成為投訴榜第一位確實(shí)有點(diǎn)意外。主要投訴問題為車機(jī)卡頓、變速箱頓挫，根據(jù)投訴車主的反饋，長安UNI-T車機(jī)是越升級(jí)越慢，而且全景影像還會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，這樣在使用時(shí)多少會(huì)影響安全性，尤其是一些本依賴該系統(tǒng)的新手司機(jī)，全景影像卡頓，在行車、倒車時(shí)他們就會(huì)心里沒底了。兒雙離合變速箱低速行駛時(shí)頓挫感明顯，用車時(shí)間越長就越容易出現(xiàn)。還有一個(gè)事就是，大批疑似老款UNI-T車主吐槽2022款長安UNI-T在動(dòng)力、配置、顏值等全面升級(jí)的情況下，售價(jià)居然和老款車型一樣，這讓一些老車主感到自己被"割韭菜"了。有一說一，改款車型采取加量不加價(jià)的策略以提升性價(jià)比的案例比比皆是，但前提是現(xiàn)款車型不影響正常使用，可新款UNI-T升級(jí)的卻是自身缺陷，這一導(dǎo)火索觸發(fā)了老車主們的強(qiáng)烈不滿，集體將之前困擾自己的質(zhì)量問題公之于眾。

老司機(jī)辣評(píng)：其實(shí)，變速箱頓挫和車機(jī)卡頓這兩個(gè)問題在去年UNI-T上市不久后就出現(xiàn)了，只是在8月才出現(xiàn)集中性投訴，還有就是所謂的"割韭菜"行為，希望能引起廠家關(guān)注并妥善解決吧。

廣汽埃安 AION S

投訴量：90

廣汽AION S和廣汽豐田iA5同屬廣汽集團(tuán)旗下的車型，再往深里說這兩款車同宗同源，實(shí)際上就是一款車型掛了兩個(gè)車標(biāo)。投訴量大的原因，基本上也差不多。也就是說，廣汽豐田iA5出現(xiàn)的問題，在廣汽AION S身上同樣也有。最令車主們氣憤的是，廣汽埃安在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，通過后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)(BMS)，降低車輛動(dòng)力電池充電功率和可用容量，同時(shí)限制汽車輸出功率……導(dǎo)致出現(xiàn)充電慢、續(xù)航縮水、鎖電等一系列問題。

老司機(jī)辣評(píng)：續(xù)航里程是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車最看重的東西，要是這樣"偷偷升級(jí)"導(dǎo)致續(xù)航縮水，相信換誰都不高興，希望能給車主們一個(gè)合理的解決方案吧。

比亞迪 宋 PLUS新能源

投訴量：75

除了出現(xiàn)在榜單前30的宋PLUS新能源之外，其實(shí)元PRO和漢兩款車也有接受到投訴，其中宋PLUS新能源、元PRO投訴問題都出在新車上，宋PLUS新能源因?yàn)橛唵瘟看髮?dǎo)致無法按時(shí)交車被集中投訴，甚至有些經(jīng)銷商不對(duì)兌現(xiàn)承諾，就是車主交了訂金后有出現(xiàn)半年都還提不到車的窘?jīng)r，這讓迪粉們心灰意冷。而元Pro則因新車價(jià)格下降引發(fā)老款車主不滿，比亞迪漢則因車機(jī)卡頓遭遇集中投訴。

老司機(jī)辣評(píng)：比亞迪的DM－i系列確實(shí)是讓品牌提升緯度的產(chǎn)品，但是如果在用戶方面沒有照顧到位，那么對(duì)于品牌口碑的積累并不好。但比亞迪這其實(shí)也是幸福的煩惱吧，主要原因是芯片緊張和產(chǎn)能不足導(dǎo)致提車慢，這就考驗(yàn)比亞迪和經(jīng)銷商應(yīng)該如何與客戶進(jìn)行有效溝通了。

吉利 博越／帝豪GL／帝豪

投訴量：39、35、33

博越、嘉際、帝豪處于投訴車型第一梯隊(duì)，都涉及有車機(jī)問題，帝豪GL、星越、繽越等位列第二梯隊(duì)，投訴指數(shù)相差不大。吉利星越與吉利博越就曾在去年6月位列投訴榜二三位，兩款車的投訴重點(diǎn)均是"與廠家宣傳不符"，區(qū)別僅在于吉利星越是車機(jī)系統(tǒng)與廠家宣傳不符，而吉利博越則是擋位指示燈以及霧燈與廠家宣傳不符。時(shí)隔一年，這些投訴似乎有卷土重來的趨勢。車身及電氣、服務(wù)和變速箱問題在吉利汽車的投訴中占比較大，分別為37%、23%和17%，其中車身及電氣投訴很多都集中于車機(jī)系統(tǒng)層面。

老司機(jī)辣評(píng)：作為自主品牌"一哥"，在產(chǎn)品方面沒啥大問題，就是吉利還需在售后服務(wù)等方面改進(jìn)完善。

奇瑞 艾瑞澤5/艾瑞澤5PLUS／瑞虎8

投訴量：31、34、32

艾瑞澤5、艾瑞澤5 PLUS的車身生銹、行車記錄儀模糊問題仍是投訴主力，瑞虎8大燈盲區(qū)大問題也有少許殘留，車身及電氣層面投訴占比達(dá)到49%。而曾經(jīng)產(chǎn)品力頗受好評(píng)的瑞虎8，不過奇瑞在汽車投訴指數(shù)方面已經(jīng)出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，主要是因?yàn)榇鬅裘^(qū)大等集中投訴事件出現(xiàn)退潮跡象，所以說這是廠家有關(guān)注到投訴并解決問題的。

老司機(jī)辣評(píng)：奇瑞就是技術(shù)可以，但更新?lián)Q代慢，最重要是設(shè)計(jì)還是不太行。

奇瑞 小螞蟻

投訴量：30

有車主投訴表示，剛提車上路，車輛就發(fā)生 "輸出功率受限"（亮起小烏龜標(biāo)志的警報(bào)燈）和"請(qǐng)檢查冷卻系統(tǒng)"（亮起表示電機(jī)過熱的警報(bào)燈）問題，同時(shí)，行駛中突然踩加速踏板就失去了動(dòng)力，后續(xù)還有多次出現(xiàn)該問題，嚴(yán)重影響安全。之前還曾出現(xiàn)過自燃問題。

老司機(jī)辣評(píng)：無論是電池故障、自燃還是各種質(zhì)量問題，所體現(xiàn)出的都是奇瑞新能源在品質(zhì)與品控方面的欠缺。雖然小螞蟻只是一款代步車型，但如果品質(zhì)都無法保障，消費(fèi)者怎么會(huì)認(rèn)可？