最近有朋友想換車，依照近幾年汽車市場的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在換燃油車顯然熱菜冷吃的感覺，畢竟很多車企都開始暫緩燃油車的研發(fā)節(jié)奏，將重心放到了新能源車型的研發(fā)工作上。但是猛的換成電動(dòng)車，對(duì)于陌生的充電環(huán)節(jié)，很多開慣汽油車的車主還是不太適應(yīng)，所以插電式混合動(dòng)力汽車就成了折中的選擇。

在我們所熟知的品牌中，比亞迪可能是在插混市場中表現(xiàn)最好的品牌了，銷量更是撐起了半壁江山，但是這也讓上路的插混車車主中，比亞迪占據(jù)了絕大多數(shù)，很多不愿意從眾跟風(fēng)的車主反而希望可以有更多的可選性。今天我們就來看看，在燃油車市場表現(xiàn)不錯(cuò)的吉利博瑞，在更換了插電式混合動(dòng)力后，能否比得上比亞迪的宋PLUS DM-i這款熱銷插電式混動(dòng)車。

首先從價(jià)格上看，2021款宋PLUS DM-i 51km尊貴型的售價(jià)為14.68萬，2021款博瑞1.5T ePro領(lǐng)享版的售價(jià)為14.98萬，兩款車型價(jià)格相差無幾，博瑞ePro要比宋PLUS DM-i貴3千塊左右，但考慮到博瑞ePro是去年8月上市的老款車型了，實(shí)際價(jià)格反而要比比亞迪的宋PLUS DM-i更便宜一些。

在空間表現(xiàn)上，2021款博瑞1.5T ePro領(lǐng)享版的車身長寬高分別為4986mm*1861mm*1513mm，軸距為2870mm；2021款宋PLUS DM-i尊貴型的車身尺寸分別為4705mm*1890mm*1680mm，軸距為2765mm。通過車身尺寸的對(duì)比可以看出，博瑞1.5T ePro領(lǐng)享版的長度和軸距要更有優(yōu)勢，2021款宋PLUS DM-i尊貴型的寬度和高度表現(xiàn)更好一些，兩款車型在空間方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在動(dòng)力性能和續(xù)航能力上，2021款宋PLUS DM-i尊貴型搭載了一塊前置單電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為132kw，最大扭矩為316N·m。匹配了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81kw，最大扭矩為135N·m，以及一塊最大容量為8.3kWh的磷酸鐵鋰電池組，純電模式下工況續(xù)航為51km。

另一款車型2021款博瑞1.5T ePro領(lǐng)享版，同樣選擇了前置單電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電機(jī)最大功率為60kw，最大扭矩為160N·m。匹配了一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kw，最大扭矩為255N·m，以及一塊最大容量為11.3kWh的三元鋰電池，純電模式下工況續(xù)航可達(dá)60km。

通過動(dòng)力參數(shù)的比較可以看出，兩款車型同樣是單電機(jī)搭配發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，在電機(jī)性能上，比亞迪宋PLUS DM-i要更加出色，在發(fā)動(dòng)機(jī)的性能上，則是博瑞ePro更好一些，在續(xù)航方面也是博瑞ePro更好一些。兩款車型實(shí)力相當(dāng)，但在同級(jí)車中都屬于頗具性價(jià)比的車型，至于誰更受歡迎，還是要看消費(fèi)者的個(gè)人需求來決定。