說到混動，很多人腦海里閃過的首先是豐田，但在這一領域，是否就豐田一家獨大呢？顯然不是，目前如此，以后更是如此，甚至百花齊放也不是沒有可能。放眼中國品牌，吉利對于混動技術的研究一直很執(zhí)著，其在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)的投入已超300億元，吉利ePro混動家族還致力于成為“中國混動圈的豐田”。

產(chǎn)品在精而不在于多，吉利ePro混動家族目前由旗下繽越、星越、嘉際、博瑞等升級而來的PHEV混動車型組成。不久前，在有“東方夏威夷”之稱的海南三亞，湃客剛好試駕到了博瑞ePro，留下了不少深刻的印象，甚至對于中國品牌的插電式混動技術前景產(chǎn)生了一些遐想。

湃客試駕的是2021款博瑞ePro，該款車于今年8月5日正式上市，一共就推出了兩款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為16.98萬-18.38萬元。

此次試駕路線主要包括城市道路、高速公路和沿海公路等，沿途的風光自然不用多說，不過天公有些不作美，中途下起了小雨，對于博瑞ePro的駕駛體驗多少會有些影響。

自2015年燃油版博瑞上市以來，其優(yōu)雅的外觀設計就俘獲了不少人的心，甚至在當時還有“大美中國車”的稱號。博瑞ePro沿用了最新燃油版車型的外觀，但仍保留了最初的設計風格，不得不說，這種風格即使放在今天也一點不過時。

對于新能源車，很多人關心的問題就是續(xù)航，雖然目前不少純電車型的續(xù)航里程都超過了500公里，但有長途出行需求的用戶還是會擔心續(xù)航縮水。燃油車自然是不用擔心續(xù)航，不過較高的油耗可就值得部分群體三思了，每天開車還得計算著哪種方式更省油，相信這是許多燃油車車主不愿提及的事吧。

想要續(xù)航不愁又沒有油耗擔憂，那混動車型是最好的選擇，而插電式混動則更能體現(xiàn)出這一優(yōu)勢。博瑞ePro采用吉利首創(chuàng)P2.5混動架構，同時搭載“智擎”混動系統(tǒng)，包括1.5TD發(fā)動機+7DCTH變速箱+高效電機的超強混動系統(tǒng)以及AI智能能量精算系統(tǒng)。

P2.5混動架構是一個什么概念？科普一下，根據(jù)電機位置的不同，混動可劃分為P0-P4。目前國內(nèi)自主品牌的插電式混動車型，大多用的是P2架構，電機位置放在了發(fā)動機與變速箱中間。值得一提的是，博瑞ePro的電機集成在了變速箱內(nèi)，通過齒輪與雙離合變速箱偶數(shù)軸耦合，P2.5偏置電機效率為97%，而P2同軸電機效率為95%，P2.5平行軸電機效率相對P2同軸電機提高約2%。

同時，P2.5結構電機工作轉速不受發(fā)動機限制，發(fā)動機與電機能同時工作在高效區(qū)，能有效降低整車油耗。

這套混動系統(tǒng)的綜合功率為190kW，綜合扭矩可達415N·m，其中發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，官方百公里加速時間為7.4s，同時電機的實際反應速度很快，只需輕點油門，就能獲得較強的反饋。沿著海邊公路行進，一圈下來，這款車的純油油耗僅為5.0L/100km，綜合油耗在1.5L/100km左右，而ePro混動家族的最低綜合油耗還可以控制到1.2L/100km，高效省油不是吹出來的。

博瑞ePro可以選擇EV和HEV兩種駕駛模式，其中HEV模式下還具有ECO（經(jīng)濟）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）3種駕駛模式。該車配有三擋調(diào)節(jié)的動能回收模式，實際駕駛過程中，還是L3模式下才能獲得較強的回收力度反饋。

為了進一步省油，吉利的研發(fā)團隊可謂絞盡腦汁，采用AI智慧精算地圖，通過模式智能切換、車輛換擋線和發(fā)動機啟停的智能優(yōu)化、電量平衡點與扭矩分配策略智能優(yōu)化等，在特定工況下（例如擁堵路段）實現(xiàn)了至少7%的節(jié)油率。

另外，在混動模式下還能夠通過實時識別車主駕駛習慣、充電習慣、不同路況等方式智能調(diào)節(jié)電池電量，并擁有節(jié)能駕駛引導等功能。

當然，和純電車型一樣，插混車型也會涉及到充電問題，博瑞ePro車主可選擇多模式充電、預約充電等方式。只需通過便攜式家用插座，便可實現(xiàn)即插即充；另外該車還配備6.6kW充電樁快速充電技術及220V隨車充電包，可兼容不同功率充電樁，實現(xiàn)1.5小時快充；同時支持多媒體主機或手機APP預約，利用峰谷電，節(jié)省充電成本。

試駕完博瑞ePro，湃客對于吉利ePro混動家族有了全新的認知，或許還是有人會說插電混動雞肋，或許還是有車企沒有將插混的研究擺在規(guī)劃重心之中，又或許吉利一開始就沒有把這款車乃至整個ePro混動家族的銷量成績看得太重，但是博瑞ePro是真的帶動了中國品牌混動技術的創(chuàng)新發(fā)展。吉利成為“中國混動圈的豐田”有沒有可能？相信各位心中都有了自己的答案。