最近有些小伙伴留言問(wèn)蔥哥，國(guó)產(chǎn)車到底能不能買？有的車10萬(wàn)塊錢就能買20萬(wàn)的配置、30萬(wàn)的外形、順帶裝50萬(wàn)的B，很值啊～

　　既然這么問(wèn)了，蔥哥就再來(lái)聊聊國(guó)產(chǎn)車～

　　國(guó)產(chǎn)品牌

　　對(duì)于我們普通消費(fèi)者，如果說(shuō)從開“大眾”到開“奧迪”是邁進(jìn)了一步，那么有車和沒(méi)車相比，就是十步。

　　自主品牌近幾年的崛起，正是讓更多家庭可以更輕松的走進(jìn)汽車時(shí)代。

　　所以說(shuō)，大多數(shù)小伙伴如果沒(méi)有開過(guò)太多車，又有足夠的心理準(zhǔn)備去對(duì)付一些小毛病的話，蔥哥覺(jué)得自主品牌還是可以買的。至少作為入門車型，現(xiàn)在能買到的車，已經(jīng)比當(dāng)年的小面、夏利好開太多太多了。

　　先做了個(gè)總體的肯定，接下來(lái)要說(shuō)“但是”了。

　　我們大部分國(guó)人買車，都想花小錢辦大事兒，外觀高端大氣、空間要大、配置要高，價(jià)格還得便宜。但是卻對(duì)好不好開沒(méi)有太多概念（因?yàn)殚_過(guò)的車少），對(duì)質(zhì)量雖然看重，但因?yàn)楹茈y得到真實(shí)和完善的信息，所以買車時(shí)也無(wú)法參考。造成的結(jié)果就是，大部分人買車時(shí)只能靠外觀、空間、配置、價(jià)格這些最直觀的來(lái)判斷。

　　而很多國(guó)產(chǎn)品牌，正是抓住了國(guó)人這個(gè)心理，在表面工作上煞費(fèi)苦心。

　　它們的面子，僅僅留在外表

• 陸風(fēng) X7

　　陸風(fēng)X7的大名相信大家都知道，外觀不難看，但不用說(shuō)大家也知道模仿的是誰(shuí)。

　　下面的這位小伙伴已經(jīng)在某寶選配了“增值套件”了，換上了路虎極光的中網(wǎng)和英文標(biāo)識(shí)。

　　光是樣子像，只能滿足一時(shí)的“裝B”需求，而跟我們?nèi)粘ｑ{駛更加相關(guān)的是好不好開、省不省心。

　　隨便在論壇一搜，就能看到很多這樣那樣的問(wèn)題，很明顯超過(guò)了正常的頻率，當(dāng)然不排除有水軍和噴子的可能，但是關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題，確實(shí)需要考慮。

　　論壇的用戶反饋

　　另一方面，長(zhǎng)期的模仿使得廠家自己的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)能力一直得不到提升，形成惡性循環(huán)，這樣怎么能發(fā)展？

• 眾泰SR9

　　“皮尺部”的套路大家也都懂，眾泰SR9這車?yán)锢锿馔獾拇_很像“Macan”，確實(shí)能迅速地達(dá)到“裝B”的目的，據(jù)說(shuō)銷量非常好，上市15天訂單量破4萬(wàn)。

　　在某寶上，也和陸風(fēng)一樣有“增值配件”在銷售。

　　這車會(huì)受到市場(chǎng)的歡迎，其中的原因相信小伙伴們都有自己的理解，可以在評(píng)論里聊一聊。

　　蔥哥想說(shuō)的是，靠山寨大賺一筆，對(duì)于一個(gè)以盈利為目的的廠商來(lái)說(shuō)，可能并沒(méi)有做錯(cuò)什么，畢竟沒(méi)犯法。只是希望接下來(lái)，廠家能走向潛心造好車的道路上，而不是再靠山寨和噱頭賺眼球，也希望國(guó)家在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的法律更加完善。

　　最近有消息，眾泰原創(chuàng)設(shè)計(jì)的眾泰T300將會(huì)上市，大家看看感覺(jué)如何？眾泰能不能從此改邪歸正，走上原創(chuàng)的道路呢？

　　內(nèi)外兼修，才是王道

　　如果你希望買一臺(tái)設(shè)計(jì)完整、更成熟的車輛，蔥哥覺(jué)得自主品牌的車型大概還要有5-10年的路要走。而哈弗、吉利、長(zhǎng)安、傳祺等等國(guó)產(chǎn)大牌，正走在這條認(rèn)真造車的路上。

　　當(dāng)然，汽車是復(fù)雜產(chǎn)品，不像手機(jī)APP，迭代一次幾個(gè)月就行了。通常一代車型的周期是5年，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的品牌，不迭代3、4次是很難找到感覺(jué)的。

　　即便是奔馳這樣的百年品牌，開發(fā)出一款相對(duì)完美的新產(chǎn)品還需要2-3次迭代（比如當(dāng)時(shí)的ML），而通常國(guó)內(nèi)的自主品牌都是靠模仿出身的，更是知其然不知其所以然，迭代帶來(lái)的進(jìn)步就更小。

　　這些車 能看到進(jìn)步

• 吉利博瑞

　　吉利就驗(yàn)證了蔥哥的觀點(diǎn)，以前一提起吉利的車，大家都會(huì)和外觀難看，毛病多聯(lián)系到一起，而且里面還有抄襲模仿的痕跡。

　　經(jīng)過(guò)10年的迭代發(fā)展，現(xiàn)今推出的博瑞，已經(jīng)在自主品牌中的處于領(lǐng)先的地位。外觀也變得美觀、流暢了許多。

　　顏值高只是基礎(chǔ)，有“沃爾沃”作為技術(shù)后臺(tái)，使得這款車開著非常有質(zhì)感。即使購(gòu)買低配的2.4L那款，動(dòng)力對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)也完全夠用了。

　　配置豐富是一方面，重要的是用起來(lái)也比較順手，雖然可能還有部分裝配的細(xì)節(jié)不是很到位，但是能讓大家看出造車時(shí)的用心。

　　最低配車型，就已經(jīng)配備電子手剎、自動(dòng)駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等

　　10萬(wàn)出頭的預(yù)算，就能買到一臺(tái)2.4L的中級(jí)車，本身尺寸和級(jí)別就已經(jīng)掙回面子了。而且這款車內(nèi)在實(shí)力也并不弱，動(dòng)力匹配比較完善。

• 廣汽傳祺 GS8

　　傳祺的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順，還記當(dāng)年的GA5，用的是阿爾法·羅密歐166的老舊平臺(tái)，雖然底盤表現(xiàn)在當(dāng)年還算不錯(cuò)，但做工和質(zhì)量都不是那么理想。

　　而現(xiàn)在的GS8，光是憑借硬朗的外形就為它吸引了不少粉絲，尺寸上乍一看，也不比寶馬X5這類的中大型SUV小多少，氣勢(shì)上很到位。

　　矩陣式LED的大燈組，是一個(gè)非?！拔Α钡呐渲?，不僅照明效果不錯(cuò)，而且光是本身的造型就讓人想多看幾眼。

　　尾燈的點(diǎn)亮效果也是一樣，一層套一層的感覺(jué)，非常深邃。

　　只看下面這個(gè)內(nèi)飾圖，說(shuō)是個(gè)合資車可能很多人都不會(huì)有質(zhì)疑。

　　這些對(duì)設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)追求，可能是以往自主品牌車型上比較少見的，蔥哥認(rèn)為這才應(yīng)該是“皮尺”廠商應(yīng)該學(xué)習(xí)和模仿的對(duì)象。

　　給用心造車的國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)會(huì)

　　“山寨”車雖然在面子上，一定程度能滿足少花錢買“好”車的需求。但把大部分精力都放在表面、不僅產(chǎn)品本身和模仿對(duì)象天差地別，就算放在同級(jí)別中，產(chǎn)品力也不及這些踏實(shí)下來(lái)造車的對(duì)手。

　　總結(jié)起來(lái)還是那句話，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車可以買，但蔥哥更希望大家去支持那些用心造車的國(guó)產(chǎn)品牌。