隨著首款車型極氪001即將正式交付，極氪品牌正在加速構(gòu)建其生態(tài)體系。2021成都國(guó)際車展期間，極氪發(fā)布補(bǔ)能品牌極能（ZEEKR Power），將以全方位的充電網(wǎng)絡(luò)和極致的服務(wù)體驗(yàn)來(lái)破解用戶的里程焦慮。在日益激烈的中國(guó)智能電動(dòng)汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步提升該品牌對(duì)用戶的吸引力。

極充站能量港灣概念圖

極氪還宣布今年12月31日前下單的首任非營(yíng)運(yùn)用途的極氪001 YOU版車主的免費(fèi)充電權(quán)益將從原來(lái)限定的自建站擴(kuò)大到與極氪合作的第三方優(yōu)質(zhì)充電站。YOU版車主除了每月可享受最多1000度極能自建站免費(fèi)充電外，自車輛交付起一年內(nèi)每月最多還可享受第三方充電網(wǎng)絡(luò)300度免費(fèi)充電量（每月在極能自建站和第三方電站累計(jì)免費(fèi)充電量不超過(guò)1000度）。

作為一家用戶企業(yè)，極氪從誕生之初就將滿足用戶需求放在首位。正因?yàn)槿绱?，極氪的品牌理念、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)體系等都得到了用戶的高度認(rèn)可，得以從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。最新發(fā)布的補(bǔ)能體系將極大的緩解用戶的里程焦慮，將進(jìn)一步完善極氪生態(tài)，顯著增強(qiáng)極氪品牌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

極能滿足用戶全場(chǎng)景補(bǔ)能需求

電動(dòng)汽車取代燃油汽車有兩大障礙，一是購(gòu)置成本太高，二是充電基礎(chǔ)設(shè)施太少。隨著電池成本不斷下降，電動(dòng)汽車購(gòu)置成本也在不斷降低，對(duì)電動(dòng)汽車普及的制約作用越來(lái)越小。但目前充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度嚴(yán)重滯后于電動(dòng)汽車保有量增加的速度，正在成為阻礙電動(dòng)汽車普及的突出難題。極氪子品牌“極能”的誕生，就是為了破解這一難題。

極氪能源負(fù)責(zé)人陸弢

極氪能源負(fù)責(zé)人陸弢表示，依托于專業(yè)團(tuán)隊(duì)、自研技術(shù)、合作伙伴和智慧運(yùn)營(yíng)，極能從家庭、城市、服務(wù)三個(gè)維度構(gòu)建補(bǔ)能生態(tài)，為用戶提供全方位的能源解決方案。

針對(duì)家庭充電場(chǎng)景，極能提供高度智能的7kW家充樁，計(jì)劃9月份將正式上線家充樁安裝服務(wù)。為了確保安裝服務(wù)質(zhì)量，極能會(huì)在以后推出APP一站式智能安裝管理平臺(tái)，用戶可實(shí)時(shí)查看安裝進(jìn)度。

輕充站（效果圖）

在辦公、酒店、景區(qū)、商超等目的地，極能將布局20kW的輕充樁，用戶可以在2-3個(gè)小時(shí)目的地停留過(guò)程中，順便補(bǔ)能。在路網(wǎng)樞紐，極能將布局60-120kW的超充樁，用柔性功率的充電樁來(lái)縮短用戶充電排隊(duì)的等待時(shí)間。

極充站（效果圖）

對(duì)于那些即刻出發(fā)的快充需求，極能還有最高充電功率可達(dá)360kW的極充樁，首座極充站也將于9月中旬左右建成。據(jù)陸弢介紹，極能自主研發(fā)的超大功率極充樁配備了液冷整流裝置與液冷槍線，比普通國(guó)標(biāo)槍線減重35%，可單手操作，電流輸出比同規(guī)格液冷槍線增大30%，充電速度更快。

科技加持，極能補(bǔ)能更安全高效

相比市場(chǎng)上其他品牌的補(bǔ)能體系，極能有哪些特點(diǎn)？

首先，極能擁有多項(xiàng)硬核科技，能確保用戶充電的高效率和高安全性。

極能7kW家充樁

極能家充樁有多重安全防護(hù)機(jī)制，可進(jìn)行故障自檢以消除安全隱患。其使用也非常方便，用戶可通過(guò)APP一鍵充電、車端遠(yuǎn)程預(yù)約充電，藍(lán)牙智控不怕斷網(wǎng)，還有即插即充、親友共享等功能。

極能極充樁

極充樁則是具備全系統(tǒng)液冷技術(shù)的大功率快充產(chǎn)品，也能與極氪001聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)即插即充。

極能充電地圖計(jì)劃今年內(nèi)上線的路徑規(guī)劃導(dǎo)航功能可根據(jù)用戶充電行為與車輛信息等數(shù)據(jù)，推薦導(dǎo)航距離最短、速度最快、電費(fèi)最省的充電路徑。正在規(guī)劃中的千車千樁功能還可根據(jù)每輛車實(shí)時(shí)狀態(tài)推薦在車樁兼容性、駕駛距離、充電速度、電池狀態(tài)、續(xù)航時(shí)長(zhǎng)等維度中匹配度最高的充電站甚至充電樁。

其次，極能的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)融合了自建站與第三方充電站，以最大程度覆蓋用戶所在區(qū)域。據(jù)了解，今年內(nèi)，極能將在北京、上海、杭州、廣州、深圳等10座城市自建充電網(wǎng)絡(luò)。極能接入的第三方充電樁今年預(yù)計(jì)將覆蓋30個(gè)?。ㄖ陛犑校┑?72座城市，明年預(yù)計(jì)接入超過(guò)30萬(wàn)根第三方充電樁。

極能移動(dòng)充電車（效果圖）

第三，極能將提供極致的用戶體驗(yàn)。今年9月，極能將上線“電極送”幫充電業(yè)務(wù)，包括緊急情況下提供電量保障的移動(dòng)充電車和上門幫充電兩項(xiàng)服務(wù)。部分極充站將設(shè)置休息區(qū)，還有充電站站長(zhǎng)提供代泊車服務(wù)。

另外，家充、電極送、充電地圖等產(chǎn)品都會(huì)在極氪APP中逐步上線，用戶通過(guò)一個(gè)入口就能連接極能的整個(gè)補(bǔ)能體系。

極能引領(lǐng)，車企自建補(bǔ)能體系將成趨勢(shì)

據(jù)公安部和中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車保有量492萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施總量168.1萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為2.9:1。但新能源汽車的保有量增速更快，截止今年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到603萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施總量為194.7萬(wàn)臺(tái)，車樁比進(jìn)一步擴(kuò)大至3.1:1。

顯然，新能源汽車用戶要想擁有更好的使用體驗(yàn)，僅靠第三方充電運(yùn)營(yíng)商建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施是不夠的，還需要車企也加入進(jìn)來(lái)，積極建設(shè)補(bǔ)能體系。

但目前無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企，除了特斯拉和蔚來(lái)之外，還沒(méi)有其他車企創(chuàng)立補(bǔ)能品牌或者建立比較完善的補(bǔ)能體系?！暗谌惖馈钡臉O氪區(qū)別于前兩者，發(fā)布極能品牌并建設(shè)補(bǔ)能體系毫無(wú)疑問(wèn)將對(duì)全行業(yè)產(chǎn)生引領(lǐng)作用。

陸弢認(rèn)為，極能雖然進(jìn)入補(bǔ)能領(lǐng)域較晚，但極能是“晚入局的前瞻者“，也是厚積薄發(fā)的布局者和技術(shù)升級(jí)的領(lǐng)跑者，更是用戶體驗(yàn)的堅(jiān)守者。

在筆者看來(lái)，作為“第三賽道”的代表，極氪不僅擁有造車新勢(shì)力靈活的組織架構(gòu)和決策機(jī)制，更擁有吉利集團(tuán)過(guò)去30多年積累的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源所構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，所以，極氪在構(gòu)建自己的補(bǔ)能體系時(shí)有獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)。

如果說(shuō)特斯拉開創(chuàng)了車企自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的先河，蔚來(lái)的補(bǔ)能體系在特斯拉的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。極能則在特斯拉和蔚來(lái)的基礎(chǔ)上更加完善，力求做到讓充電更高效、更安全，服務(wù)體驗(yàn)更極致。

筆者相信，在極氪等先行者的帶領(lǐng)下，會(huì)有更多車企加入自建補(bǔ)能體系的行列中來(lái)。在為自身用戶提供更好服務(wù)的同時(shí)，也將擴(kuò)大全社會(huì)的充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模。通過(guò)車企和第三方充電運(yùn)營(yíng)商的共同努力，中國(guó)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將不斷提速，從而加速新能源汽車的普及。

總結(jié)：極能品牌和補(bǔ)能體系的發(fā)布是極氪品牌成長(zhǎng)的又一里程碑，給即將到來(lái)的極氪001的交付營(yíng)造了更好的氛圍和環(huán)境。補(bǔ)能生態(tài)的建立也將更進(jìn)一步強(qiáng)化用戶對(duì)極氪品牌的信任，助力極氪在激烈的智能電動(dòng)車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。