文：大眾侃車/Stranger

今年女神節(jié)的那天，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一條充滿情懷的廣告。這條廣告講述了人類歷史上第一位女司機，汽車鼻祖卡爾·本茨的夫人貝爾塔，在1888年駕駛第一輛汽車“奔馳一號”進行第一次長途自駕旅行的故事。

其中最令人印象深刻的情節(jié)是，當汽車第一次出現(xiàn)在普羅大眾面前時，“沒有見過世面”的人們竟然把它當作了一個“機械怪物”。

比如，貝爾塔駕駛“奔馳一號”路過村莊時，一個小女孩驚恐地直呼其為“女巫”；當車沒油時，貝爾塔去附近的藥房拿了10公升輕石油，并稱“這是給我的馬車用的”，藥房的伙計卻調(diào)侃道：“你想毒死你的馬嗎？”

如果時間轉(zhuǎn)換到現(xiàn)在，還會有人把汽車當成是“機械怪物”嗎？答案顯而易見。

其實人類對于新事物的接受程度，遠不如我們想象地那么快速。130年前汽車的遭遇，如今也發(fā)生在純電動汽車身上。

幸運的是，有了燃油車一個多世紀以來的鋪墊，大眾對于純電動汽車的爭議并沒有落到它是否應該存在上面，而是集中在了“續(xù)航里程”這個問題之上。

“里程焦慮”的本質(zhì)是“補能焦慮”

現(xiàn)在這個時代又被稱作“焦慮時代”。在各類辣雞與不太辣雞的營銷號們的共同努力下，“販賣焦慮”已經(jīng)成為了一種軟毒品，讓我們每天都被各式各樣的焦慮追逐。到了純電動汽車這里，便有了煩人的“里程焦慮”。

燃油車有“里程焦慮“嗎？幾乎沒有。

原因是什么？因為燃油車續(xù)航里程長？其實大部分燃油車一箱油的續(xù)航里程也就七八百公里，這還是在勻速巡航的情況下。

因為加油站多？恭喜你，接近真相了。實際上，確實是因為無處不在的加油站，再加上加油速度夠快，才使得燃油車幾乎沒有“里程焦慮”。

在觀研天下發(fā)布的《2019年中國加油站市場分析報告-行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展趨勢研究》中，可以看到這樣一組數(shù)據(jù)——截至到2018年底，全國加油站總數(shù)已經(jīng)超過10萬座。

 如果用百度地圖搜索“加油站“關(guān)鍵詞，可以看到這10余萬座加油站，覆蓋極為廣泛。這便意味著，只要我們?nèi)サ牟皇悄欠N鳥不拉屎的地方。在大多數(shù)情況下，方圓數(shù)公里之內(nèi)一定會有一座加油站期待您的光臨。所以燃油車主根本不必擔心加油的問題，自然也就不存在“里程焦慮”。

那么充電樁呢？根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（EVCIPA）1月份的數(shù)據(jù)顯示，累計數(shù)量達到 85.3 萬臺。其中，公共充電樁為 34.2 萬臺，私人充電樁為 51.1 萬臺。

乍一看好像充電樁的數(shù)量也不少啊，數(shù)量比加油站還要多。但要知道，私人樁基本不會對外，而公共樁里面存在許多故障樁、不兼容樁等等，所以實際可以使用的充電樁數(shù)量也大打折扣。

同時根據(jù)覆蓋率來看，除了北京、上海、廣東、浙江以及山東幾個經(jīng)濟強省市之外，全國其余地方的充電樁數(shù)量并不算多，而且大部分都集中在主要城市地帶，前往稍遠一點的地方就需要合理規(guī)劃充電路徑了，一點也不如燃油車來的自由。即便辛辛苦苦找到了充電樁，也不一定能用，或者已經(jīng)被其他車輛占用，再加上充電耗時長的問題，焦慮自然就來了。

那么問題來啦，如果每一個純電動車車主都可以輕松充電，就像現(xiàn)在加油那么方便，焦慮還有嗎？相信會極大的降低吧。

因此，正如蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江說的一樣，純電動車用戶真正的焦慮其實并不是“里程焦慮”，本質(zhì)上應該是“補能焦慮”。

“NIO Power”——讓能量永不斷電

自從特斯拉成功將純電動車帶上風口之后，如何更好更快的為純電動車充電就成了一個亟待解決的社會問題。

國家政策層面上，大力鋪設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施固然重要，但因為充電樁自身也有許多限制，并不能成為真正解決“補能焦慮”的手段。同時，充電樁補能這種模式也無法完全覆蓋電動車車主的日常生活。

不妨想想，現(xiàn)在的手機還存在電量焦慮嗎？基本不存在。因為我們在家和辦公室的時候可以直接充電，汽車高鐵等交通工具上也都配備了充電接口，出門在外也基本隨身攜帶了充電寶，就算沒有充電寶，滿大街也有不少諸如“街電”、“怪獸充電”這樣的充電寶租借服務(wù)。

因此，就像“怪獸充電”的slogan那樣，“時刻保持鏈接，能量永不斷電”，純電動車車主真正需要的就是這個。只有讓他們的純電動車可以根據(jù)不同的場景，通過不同的方法，盡可能輕松的進行充電，才能真正解決“補能焦慮”，進而解決“里程焦慮”，就像現(xiàn)在的燃油車那樣。

針對這些需求，蔚來在2017年的NIO Day上便提出了自己的解決方案——NIO Power，并在2018年的NIO Day上宣布升級。

作為蔚來三大服務(wù)體系之一，NIO Power是一種集專屬充電樁、換電站、充電車、超充網(wǎng)絡(luò)以及一鍵加電五位一體的補能服務(wù)體系。

在構(gòu)造這個體系之前，蔚來通過大數(shù)據(jù)分析，將純電動車用戶的用車場景基本歸納為四類：一是車到家，只有一半電；二是城市行駛，電不多；三是高速上行駛，電不多；四是城市行駛，電不多，又很忙。

針對這四類用車場景，NIO Power又分別設(shè)計了三個加電場景——專屬充電、一鍵加電以及充電地圖，以滿足用戶多場景的充電需求。

 其中“專屬充電”是針對在居住地、工作地以及目的地有條件安裝專屬充電樁的用戶。目前蔚來有78%的用戶安裝了專屬充電樁，在業(yè)內(nèi)屬于較高的比例。同時為了幫助用戶安裝專屬充電樁，蔚來還會主動積極地與物管以及業(yè)委會協(xié)商，這也是其競爭力之一。

而“充電地圖”是利用移動互聯(lián)網(wǎng)將社會上的大部分充電樁打通，幫助用戶輕松找到充電樁，并且可以查看到目標充電樁的真實點評。如果用戶有長途出行的需求，它還可以根據(jù)行程做出充電規(guī)劃。

由于這個功能的數(shù)據(jù)完善，使用便利，準確度高，目前使用這個功能的不光是蔚來自己的用戶，還包括許多非蔚來用戶，包括特斯拉以及其他友商的用戶。

“一鍵加電”則是蔚來的殺手锏，也是其有別于其他新造車勢力的核心競爭力之一。這是一種類似于我們常用的外賣服務(wù)一樣的加電服務(wù)，只需要在手機上下單，便會有專員上門處理，可以是充電車，可以是代客充電，也可以是換電，一切都按照用戶當時的需求來決定，非常自由省事。

被誤讀的“一鍵加電”

從蔚來首次公布的大數(shù)據(jù)看，“一鍵加電”服務(wù)目前為止取得了頗為不錯的成績，比如：上線十個月，服務(wù)總數(shù)已經(jīng)達到 83,000 次，服務(wù)增速也在直線提高，有望在年底達到百萬頻率的水平；為??釋放等待時間約 138,333 ?時，相當于；單次服務(wù)平均時長為121分鐘，大城市可能可以縮短到100分鐘左右；在春節(jié)期間，完成了16600次補能服務(wù)，滿足了節(jié)假日的暴增需求等等。

不過面對這個讓蔚來十分驕傲的模式，網(wǎng)絡(luò)上還是有人提出了質(zhì)疑，并通過一些極端的案例，試圖證明“一鍵加電”是一種噱頭。為此，蔚來能源副總裁，清華電力工程博士沈斐，自嘲式的為自己取了一個頗有意味的網(wǎng)名——板車服務(wù)柴油司機。

但就如前文所言，“一鍵加電”本質(zhì)上是一種服務(wù)體系，用戶只需要提出需求，至于是使用換電站、充電車還是充電樁，都由背后的“蔚來云”企業(yè)級智能電力物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)通過大數(shù)據(jù)進行匹配。

這套電力物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)會分析每一個“?鍵加電”服務(wù)單，并通過實時的資源組合搜錄運算，在超過 2000 種場景中選擇最優(yōu)?式進?實時調(diào)度。負責服務(wù)的蔚來加電專員也是以?絡(luò)布局為基礎(chǔ)，分散在城市的各個位置，在?數(shù)據(jù)云計算的調(diào)度下，接到最為合理的任務(wù)。

這些專員在接到訂單的?刻起，便清楚應該在哪?取?，去何處加電，怎么加電，應該?時返回，一切就像我們熟悉的滴滴一樣， 整個流程嚴謹可控。

沈斐向我們展示了一張“一鍵加電”場景矩陣九宮圖，上面清晰地展示了整個服務(wù)體系背后的分配邏輯。從圖中可以看到，“一鍵加電”中的三種補能方式——換電站、充電車以及充電樁，實際上是一種互補的關(guān)系，而非單獨運作。

即便是蔚來十分看重的“換電站”，在整個服務(wù)體系中也不可能完全代替另外兩種方式。因為就像當初馬斯克在談到換電服務(wù)時表示，這更應該是一種應急服務(wù)，而非常規(guī)服務(wù)。

由此可見，任何一種以單一充能方式的優(yōu)劣來評斷“一鍵加電”的行為，都是一種流氓行為，因為那本身就不夠嚴謹。

侃車觀點：

在活動最后的時候，沈斐向我們透露了兩個彩蛋，也算是NIO Power未來的發(fā)展方向。一是蔚來將在4月份推出自己的超級充電樁，服務(wù)包括蔚來用戶在內(nèi)的所有電動車車主。二是“一鍵加電”服務(wù)將向全品牌開放，讓除了蔚來用戶之外的其他電動車用戶也能體驗這項服務(wù)。

對于這兩個彩蛋，我們更加期待第二個的實現(xiàn)，因為它有望成為蔚來新的利潤增長點，因為不光是蔚來用戶有“補能焦慮”，其他品牌的電動車用戶同樣存在。而且就像是workshop上說道的那樣，保時捷馬上要推出Taycan電動超跑了，你能想象這款車的車主每天自己去尋找充電樁嗎？所以，更體貼周到便利的“一鍵加電”服務(wù)也極有可能成為這類車主的選擇。