本次成都車展上的熱門車型不少，廣汽豐田賽那絕對算一個。三胎政策開放后，MPV市場迎來一片利好。雖然作為家用車，MPV的造型不怎么討人喜愛，大多數(shù)人都去選擇了7座SUV。在實際用車時會發(fā)現(xiàn)，SUV車型相比其他品類時，在舒適性上總是差了一點。真正能讓一家老小乘坐舒適，并且空間寬敞的產(chǎn)品還得是傳統(tǒng)的MPV車型。

現(xiàn)在廣汽豐田將全新一代賽那引入了國內，讓這個產(chǎn)品并不十分豐富的細分市場，再次吸引了更多消費者的目光。現(xiàn)在的MPV市場，低端產(chǎn)品一大堆，基本上用來拉貨的居多。中端市場被別克GL8壟斷，以埃爾法為代表的高端產(chǎn)品一車難求。賽那進入的正是GL8的價格區(qū)間，畢竟一家獨大了這么多年，消費者早已出現(xiàn)了審美疲勞。

不過賽那真的能分的GL8的一部分市場嗎？其實未必，上汽大眾威然就是一個很好的例子。想當初威然造勢的時候，大部人也是被它圈了一波粉。不過在威然上市后，證明之前的熱度只是雷聲大雨點小，在上汽大眾龐大的銷售數(shù)字里，威然所作出的貢獻基本可以忽略不計了。

畢竟MPV還是小眾市場，GL8之所以能成功，還是憑借對消費者需求的牢牢把握。入門級的產(chǎn)品售價更便宜，空間足夠寬敞，配置也夠用，再加上龐大的用戶基盤，保值率也非常高，這些因素都會讓你很難放棄選擇GL8。想走高端路線的，GL8還有艾維亞版可以選，帶給你的體驗完全可媲美埃爾法，性價比非常高。

賽那現(xiàn)在的定價還沒有出來，如果很自信的給了一個較高的價格，很有可能淪落到與威然一個下場。雖然賽那還沒上市就有點潑冷水，但在一個相對小眾的細分市場尋求破局，還是沒有那么容易的。