在四五年前，手動(dòng)擋車型在緊湊級市場中還占據(jù)半壁江山，多數(shù)車型起碼在丐版會(huì)保留一到兩款手動(dòng)版本以供更多消費(fèi)者選擇，而中級車市場淘汰手動(dòng)擋的動(dòng)作較快，15、16年左右，如大眾帕薩特、別克君威等主流中級車，還有最低配手動(dòng)擋車型可選。
如今，手動(dòng)擋已經(jīng)在中級車市場絕跡，即便在緊湊級市場，也有不少車型已經(jīng)不提供手動(dòng)版本了，其他車型絕大多數(shù)將手動(dòng)版本作為入門最低配以拉低售價(jià)門檻，實(shí)際上在終端4S店內(nèi)已經(jīng)沒有現(xiàn)車，處于訂單生產(chǎn)狀態(tài)。
當(dāng)然，目前也有少部分標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的緊湊級車，還有手動(dòng)版本，比如近期火熱的傳祺影豹、名爵MG6等自主運(yùn)動(dòng)A級車，合資陣營中，本田思域也還提供了手動(dòng)車型，并且其兩廂版本手動(dòng)擋，甚至還作為賣點(diǎn)，成為少數(shù)人的選擇，除此之外，也只有相對低端的緊湊級車，還在使用手動(dòng)擋，預(yù)計(jì)不久之后，手動(dòng)變速箱在緊湊級市場，也將絕跡。
那么問題來了，不久之后是多久呢？或許只有一兩年的時(shí)間了，近日，德國大眾宣稱，將會(huì)在2023年開始逐漸取消離合器踏板，預(yù)計(jì)在2030年之前完全淘汰手動(dòng)變速箱，而實(shí)際上，目前無論大眾旗下任何一款車型，其手動(dòng)版本已經(jīng)沒有了排產(chǎn)計(jì)劃，終端店需要預(yù)定。
手動(dòng)變速箱的退市，一方面是因?yàn)槿缃褡詣?dòng)變速箱已經(jīng)越來越成熟，甚至原來手動(dòng)變速箱省油、皮實(shí)等方面的優(yōu)點(diǎn)，在自動(dòng)變速箱面前喪失優(yōu)勢，另一方面，新能源車型的普及也在加速手動(dòng)變速箱的滅亡，畢竟，內(nèi)燃機(jī)還有幾年壽命都不好說，不少汽車品牌已經(jīng)公示了全面新能源化的具體時(shí)間，內(nèi)燃機(jī)消失后，手動(dòng)變速箱自然也失去了用武之地。
最后一點(diǎn)主要原因，是現(xiàn)階段年輕人，會(huì)開手動(dòng)擋的真的已經(jīng)不多了，可能只是在駕校里接觸過手動(dòng)擋，但沒有一點(diǎn)點(diǎn)上路駕駛的經(jīng)驗(yàn)，甚至C2駕照的報(bào)名人數(shù)已經(jīng)超過C1。
歷史總是在進(jìn)步，或許只有開過手動(dòng)擋的一小部分車友，才會(huì)對手動(dòng)擋的退市而感到可惜吧。