【有車以后 解析】說起“美”，我跟我朋友根本就是兩個世界的人，因為大家的穿著打扮完全不同。但說起車，我們的審美又是難得的一致。當看到身價百萬的豐田埃爾法，我們一致認為：這車長得“丑”，像面包車，開在街上好像拉貨一樣。當看到本田思域時，我們都豎起了大拇指，給思域的顏值點贊。

思域在車圈走紅，出眾的顏值功不可沒。事實上，歷代思域幾乎都在引領(lǐng)時代潮流。今天，以歷代思域為例子，我跟大家一同探討一下“美學(xué)”。

  實用之美

車圈稱思域是“平民超跑”，可能大家腦海中的思域，總是與“性能”掛鉤，令人意想不到的是，思域最開始僅僅是一輛買菜代步車。

時間回到七十年代。當時正處于石油危機，加之環(huán)保思想和排放政策的影響下，“省油”和“耐用”成為人們購車的主要需求。從思域的英文“CIVIC”，便能知道思域是一臺面向城市老百姓的小車。

第一代思域大膽采用梯形外觀，加上多元時尚化的設(shè)計和獨特技術(shù)，思域在市場聲名大噪。在四門車流行的年代，思域開拓了雙門兩廂車市場。

為了迎合消費者，第二代思域?qū)嚿沓叽邕M行了全面的提升，實用理念讓車輛的功能性和實用性得到進一步提升。實用的思域，在當時看來屬于“美”的表現(xiàn)。

  空間之美

來到八十年代，全球經(jīng)濟騰飛，特別是歐美國家的消費者日益富裕，消費者對汽車有了不同要求，更大、更舒適成為當時的汽車發(fā)展方向。

在這一背景下，第三代思域首次提出“MM理念”（Man Maximum Machine Minimum），即乘員空間最大化，機械空間最小化。三代思域?qū)崿F(xiàn)了以往同級別轎車無法達到的超大空間，并影響了全球轎車空間設(shè)計的趨勢。

第四代思域繼續(xù)堅持“MM理念”，將車身和軸距提升至緊湊型水準。值得一提的是，第四代思域首次搭載VTEC技術(shù)，整車運動感變強，為后續(xù)的設(shè)計進化奠定了基礎(chǔ)。

八十年代看來，大空間、乘坐舒適便是“美”的體現(xiàn)，“MM理念”加持下的思域，再次引領(lǐng)了美學(xué)的發(fā)展方向。

   顛覆之美

流水的轎車，鐵打的思域。在不同年代里，時代對于美學(xué)的定義是不同的， 但思域始終是那款走在時代美學(xué)前沿的車型。因為思域本身就是一款具有顛覆意義的轎車。

2006年，第八代思域正式由東風本田進行投產(chǎn)。八代CIVIC的車身線條極具力量感，車頭為俯沖姿態(tài)，并搭配貫穿式鍍鉻裝飾和大傾角風擋玻璃，營造出十足的沖擊力。同時，還向用戶提供了多種的車身顏色，受到了眾多年輕消費者的追捧。

在那個桑塔納和捷達，凱越，伊蘭特為首的年代里，主打運動風格思域的到來，如同清水出芙蓉，顛覆了整個車市。

八代過后再無思域？未必，我看十代思域才是那款讓消費者最為癡迷的車型。

第十代思域采用了本田最新的設(shè)計元素，前臉為熏黑處理的鍍鉻飾條，兩側(cè)燈組更加凌厲，側(cè)面為溜背式線條，加上低趴的姿態(tài)以及“回旋鏢”尾燈等等極其個性化的造型，為思域帶來年銷量破20萬的銷量。

十代思域的到來，掀起溜（掀）背轎車風潮，市場上涌現(xiàn)出更多的運動型轎車，但思域一如既往地是標桿的存在。

   一直被模仿，從未被超越！

說來奇怪，最近東風本田天天在公眾號回顧思域的歷史。直到近日我才知道，這是為新車作準備，十一代思域的宣傳海報圖也陸續(xù)公布出來，官方也透露：新一代思域?qū)⒃?月份正式亮相。千呼萬喚的十一代思域，終于要來了。

第十一代思域已經(jīng)在海外市場上市銷售，通過海外新車官圖我們能提前了解到全新思域。

十一代思域整體加入更多的年輕運動化風格設(shè)計，車輛通過將進氣格柵扁平化、換裝全新內(nèi)部構(gòu)造的LED大燈組、更大面積的同色漆面涂裝等處理，整體的視覺效果將會更加出眾。

針對國內(nèi)市場，十一代思域還增加了運動版套件，整車全身熏黑套件加持后更有戰(zhàn)斗范。盡管新思域的外觀設(shè)計具有不少異議，可仔細翻閱本田思域49年的歷史，便會發(fā)現(xiàn)，思域前瞻性的設(shè)計是毋庸置疑的。思域一直都在改變，一直在進步，一直引領(lǐng)著時代美學(xué)的發(fā)展方向。我有理由相信，第十一代思域也將繼續(xù)引領(lǐng)時代美學(xué)的新風潮。