很多國外媒體對于大眾ID.3的評(píng)價(jià)認(rèn)為這就是一臺(tái)電動(dòng)版的換殼大眾高爾夫，一些國內(nèi)的聲音是贊成這種說法的。當(dāng)然，能給出這樣的結(jié)論，還是建立在一定的事實(shí)基礎(chǔ)上的，這兩臺(tái)車都是大眾品牌的緊湊級(jí)兩廂車，尺寸也是比較接近的，并且在上汽大眾ID.3一些設(shè)計(jì)都和一汽-大眾第八代高爾夫挺像的。但是像就真的是嗎？帶著這種問題，我去成都車展上看了看大眾ID.3的實(shí)車，看看所謂的"換殼論"是不是真的那么站得住腳。

雖然平臺(tái)不一樣，但大眾ID.3真像科幻版高爾夫

首先我們一直知道大眾ID.3來自大眾品牌的電氣化MEB平臺(tái)，而非第八代高爾夫的MQB平臺(tái)，所以其實(shí)在看到大眾ID.3的實(shí)車之前，我預(yù)判還是傾向于此二者并不屬于同一個(gè)物種，但是真實(shí)的情況是什么樣子，還是需要看了才知道。

見到大眾ID.3實(shí)車的時(shí)候，它給人的第一感覺，確實(shí)是讓人覺得"這是一臺(tái)更科幻的高爾夫吧？"或者"這是高爾夫的新概念車？"。它身上的確有著第八代數(shù)字高爾夫的影子，就像前面說的基本類似的尾部設(shè)計(jì)，以及封閉式前臉設(shè)計(jì)搭配貫穿式日間行車燈，給人一種它們有著千絲萬縷的聯(lián)系的感覺。但是長得像并不能說明就是一樣的東西，就好比松下的GH5相機(jī)和G9長得差不多，但是針對的完全是兩個(gè)不同的使用方向一樣。

雖然尺寸差不多，但大眾ID.3軸距和空間表現(xiàn)更好

于是我對這臺(tái)大眾ID.3的細(xì)節(jié)做了更進(jìn)一步的觀察，外觀上，大眾ID.3似乎看起來比高爾夫要短一些，但是高度卻要高一些，，整體感覺會(huì)顯得更短肥一些。找工作人員要來宣傳單比對之后，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)判斷是正確的，大眾ID.3的長寬高分部是4261*1778*1568mm，軸距是2765mm，而大眾高爾夫的長寬高為4296*1788*1471mm，軸距是2636mm。這樣一比較區(qū)別就很直觀了，雖然大眾高爾夫的車身稍微長了一點(diǎn)點(diǎn)，但是軸距卻要小了不少。大眾ID.3采取了后置電機(jī)的布局，把盡可能多的空間留給座艙。

而打開車門之后的實(shí)際體驗(yàn)也證實(shí)了預(yù)判，雖然前排表現(xiàn)差距不大，但是后排的表現(xiàn)上，大眾ID.3確實(shí)在后排空間表現(xiàn)上比起大眾高爾夫好了不少。另外值得一說的是，雖然大眾ID.3比高爾夫高了一些，但是由于電池包需要安放在車身底部，實(shí)際的頭部空間表現(xiàn)其實(shí)并沒有太大的差距。

比起駕駛樂趣，鼓剎的大眾ID.3更在乎家用

我們知道大眾高爾夫還是屬于一臺(tái)擁有駕駛樂趣的車，而大眾ID.3的后置后驅(qū)布局，會(huì)不會(huì)從定位上來說，它的受眾就是希望購買一臺(tái)電動(dòng)版本的高爾夫呢？他們和其他高爾夫車主一樣，對駕駛樂趣有一定的向往。

雖然這次車展只能靜態(tài)觀察這臺(tái)大眾ID.3,我還是希望能從它身上找到一絲蛛絲馬跡。根據(jù)觀察，雖然大眾ID.3應(yīng)該是采取了和高爾夫相同的前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，但這臺(tái)車的后剎車采取的是鼓剎，而非大眾高爾夫的碟剎,這樣一個(gè)細(xì)節(jié)基本上可以宣判大眾ID.3并非一臺(tái)希望主打運(yùn)動(dòng)的車型了。

而大眾ID.3的用戶畫像到底是什么樣的呢？我認(rèn)為它還是主打家庭用車市場的新能源座駕，比起大眾高爾夫，雖然外觀尺寸類似，但是它軸距長了不少，能夠帶來更好的空間表現(xiàn)。并且這臺(tái)車明顯沒有大眾高爾夫那種對操控的重視，并沒有太考慮激烈駕駛的用車狀態(tài)。

在配置上我對現(xiàn)場的工作人員進(jìn)行了一番詢問，從工作人員的介紹中我了解到，雖然具體的配置單還沒出來，但是目前已知這臺(tái)車提供HUD抬頭顯示和L2級(jí)別的駕駛輔助，作為一款新能源車型，這臺(tái)車在科技配置上比第八代數(shù)字高爾夫還是要高一些的。

總結(jié)：

那么回到最初的話題，大眾ID.3真的是一臺(tái)換殼電動(dòng)高爾夫嗎？這是南北大眾又一次的同室操戈嗎？我認(rèn)為這兩款車的區(qū)別還是比較大的，比起大眾高爾夫的定位，大眾ID.3似乎更在乎的是車內(nèi)的空間表現(xiàn)和科技配置以及駕駛輔助系統(tǒng)，總的來看，這臺(tái)車似乎更偏向于一臺(tái)家庭用車的定位，它空間更大，開起來對駕駛技術(shù)的要求更低，它針對的是那種有家庭用車需求，對操控和駕駛樂趣不那么在乎的人。比起大眾高爾夫，我認(rèn)為大眾ID.3的定位應(yīng)該是一臺(tái)實(shí)用但無趣的車，只是由于車型尺寸定位、大眾品牌以及設(shè)計(jì)的家族化，它"很巧合"的自己兄弟高爾夫長得相似了一些。