如果今年因?yàn)槟抑锌酀瓫]有買到心儀的新車，那恭喜你，因?yàn)槊髂暧袔卓钊萝囆偷戎?。雖然，這幾款車來得遲了點(diǎn)，但買新不買舊準(zhǔn)沒錯(cuò)，而且它們無論產(chǎn)品實(shí)力還是口碑都非常好，作為精明的消費(fèi)者怎能錯(cuò)過。

本田飛度：平民的價(jià)格超跑的底蘊(yùn)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年6月

在售的GK5飛度帶給了我們太多美好的回憶，以至于本田宣布換代的時(shí)候大家都依依不舍。憑借優(yōu)異的動(dòng)力性能和良好的底盤素質(zhì)，這一代飛度GK5名聲大噪，不少大咖都稱其為批著平民車外觀的超跑。在廣東地區(qū)，飛度GK5可以是打工仔的第一臺(tái)車，也可以是大學(xué)生畢業(yè)禮物，更是土豪們周末到賽道盡情玩耍的大玩具。

不過對(duì)于廠家來說，情懷當(dāng)然重要，但保持產(chǎn)品銷量才是關(guān)鍵。這不，今年12月的東京車展上，本田就迫不及待地發(fā)布了全新一代飛度。新車的變化非常大，一改現(xiàn)款車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，變得更加圓潤可愛，回歸了初代飛度的呆萌本性。全新一代飛度共推5種版本車型，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。

不過據(jù)海外媒體爆料，雖然新飛度身形發(fā)胖了，但車內(nèi)空間并沒有增加，慶幸的是后排魔術(shù)座椅保留下來了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)無論用料還是做工都全面升級(jí)，搭載了全液晶儀表以及中控顯示屏，且娛樂、安全配置也會(huì)有著相應(yīng)的提升。動(dòng)力方面，海外版車型提供了一款本田1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及e:HEV混合動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

至于新一代飛度的上市時(shí)間，日本地區(qū)預(yù)計(jì)2020年2月交付到車主手上，而國產(chǎn)版本則要到2020年的6月左右。如果鐘情于GK5的朋友，趕快下手吧，由于沒有國6車型，部分城市只能考慮二手車了。話說GK5是真保值，廣州地區(qū)開了一年的二手車成交價(jià)依然堅(jiān)挺在6-7萬元，比新車就少個(gè)購置稅。是買新款還是現(xiàn)款，又是一個(gè)糾結(jié)的問題。不過憑借現(xiàn)款車型積累的人氣，我們預(yù)計(jì)全新一代飛度國產(chǎn)后依然成爆款車型。

第八代高爾夫：也許是最后一代的高爾夫了！

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年三季度

第八代高爾夫終于來了！大眾粉們趕緊歡呼吧，不夠說起來有點(diǎn)悲涼，因?yàn)樗赡苁亲詈笠淮母郀柗蛄?！種種消息表明，大眾不會(huì)再更新?lián)Q代高爾夫車型了，電動(dòng)化平臺(tái)的ID3將是高爾夫的終結(jié)者?！按蟊娭挥幸豢?，就是高爾夫”或?qū)⒊蔀榻^唱，正如高爾夫終結(jié)甲殼蟲一樣，高爾夫也被全新的電動(dòng)車所替代，隨之而去的還有粉絲們的情懷，燃油機(jī)的熱情、小鋼炮的傳說……說得小編都要流淚了。

不管如何，第八代高爾夫注定未登場(chǎng)就要火了，它意義非凡，這臺(tái)車上見證了大眾對(duì)燃油車的不舍。新車提供了豐富的動(dòng)力選擇，包括1.0T高/低功率版本，1.5T高/低功率版本以及2.0T柴油版，還有1.0T和1.5T輕混版本和GTE插電式混合動(dòng)力版本。沒錯(cuò)，大眾就是不給下一代高爾夫配純電動(dòng)力版本，這就是德國人的倔強(qiáng)。

作為一款經(jīng)典車型，第八代高爾夫的外觀設(shè)計(jì)非?？简?yàn)設(shè)計(jì)師的功力，在最大化保持高爾夫車系神韻的基礎(chǔ)上，全新的作品的確有不少的驚艷之處。如更修長(zhǎng)的車身，更低的風(fēng)阻系數(shù)，更精致的大燈組等等。考慮到也許是封筆之作了，所以新車依然采用MQB平臺(tái)打造，在車身尺寸和空間表現(xiàn)上，和現(xiàn)款產(chǎn)品變動(dòng)不大。

內(nèi)在的改變才是第八代高爾夫的重點(diǎn)，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改以往的大眾風(fēng)味，T形布局的中控采用了雙屏幕的布置，整體樣式更靠近電動(dòng)車ID3。第八代高爾夫也是大眾首款搭載Car2X信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的車型，車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，并首次搭載Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)?；蛟S這就是大眾的“玻璃”座艙理念，讓消費(fèi)者提前適應(yīng)大眾電氣化的使用場(chǎng)景，為全新的ID3電動(dòng)車培育受眾。

有意思的是，國內(nèi)的第八代高爾夫的上市時(shí)間和ID3差不多，預(yù)計(jì)也是2020年下半年。大眾把“ID2”（其實(shí)沒有啦，就是高爾夫）和ID3同時(shí)擺出來，算是對(duì)中國消費(fèi)者的關(guān)照嗎？如果是你，選擇情懷還是電動(dòng)化？

凱迪拉克CT4：這是我不買寶馬3的理由

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年一季度

為什么不盤點(diǎn)CT5？小編很懂你們的，因?yàn)镃T4更便宜啊！結(jié)合CT5 27.97-33.97萬元的指導(dǎo)價(jià)，CT4起步價(jià)或會(huì)在22萬左右，相當(dāng)有殺傷力。作為CT5的縮小版車型，CT4絕對(duì)是一款集豪華時(shí)尚于一身的高顏值車型，且新車將提供豪華和運(yùn)動(dòng)兩種風(fēng)格的外觀，以迎合挑剔的消費(fèi)者口味。

伶俐的設(shè)計(jì)風(fēng)同樣體現(xiàn)在內(nèi)飾上，一酷到底的設(shè)計(jì)語言加上豪華的用料做工，達(dá)到了絕佳的視覺效果。動(dòng)力上，預(yù)計(jì)CT4也將采用2.0T+9AT的組合，你可以說它沒啥新意，但動(dòng)力數(shù)據(jù)絕不含糊，低功率版動(dòng)力輸出240匹馬力，關(guān)鍵是CT4還是后驅(qū)的！市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，許多車型都失去了個(gè)性，但CT4依然保持著凱迪拉克的前衛(wèi)和激進(jìn)。

CT4是符合國內(nèi)市場(chǎng)需求的車型，2019年豪華品牌汽車銷量逆勢(shì)上漲，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)車型的需求量在增長(zhǎng)。CT4將憑借出色的性價(jià)比，把有意向購買中級(jí)車（如雅閣、邁騰）的人群吸引過來。雖然品牌影響力不及BBA，但ATS-L在國內(nèi)市場(chǎng)積累的良好口碑依然能讓這臺(tái)“最便宜”的凱迪拉克備受關(guān)注。據(jù)悉國產(chǎn)版CT4已經(jīng)在國內(nèi)路試了，估計(jì)明年一季度就會(huì)上市，不少人都攢著錢在等CT4吧。

大眾ID.3：高爾夫終結(jié)者要20萬起步

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年8月

電動(dòng)化的口號(hào)，各大廠商都在喊，但大眾率先把產(chǎn)品全面推向了市場(chǎng)。廣州車展上我們已經(jīng)體驗(yàn)到量產(chǎn)版的ID.3，而且它將在明年國產(chǎn)上市。ID.3被譽(yù)為純電動(dòng)的高爾夫，可想而知它對(duì)大眾重要性。ID.3是大眾首款基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車，定位純電動(dòng)緊湊型兩廂車，續(xù)航里程分別為330km/420km/550km。另外，第一批國產(chǎn)ID.3將于明年下線，由上汽大眾出品。

遠(yuǎn)看ID.3有一種滿滿的親切感，它完全繼承了高爾夫的神韻。圓潤的線條和四平八穩(wěn)的造型，讓ID3擁有一副居家暖男的形象。C柱的設(shè)計(jì)帶有濃郁的高爾夫味道，雙色的車身設(shè)計(jì)帶來了一絲的時(shí)尚。ID.3的長(zhǎng)寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距則為2765mm，整車質(zhì)量1719kg。

玻璃化的座艙設(shè)計(jì)顛覆了大眾的風(fēng)格。ID.3的擋把設(shè)計(jì)在液晶儀表盤的右側(cè)，中控的大尺寸觸摸屏懸浮在中控，操作十分便利。全新造型的三幅式方向盤無論手感還是用料都非常棒，內(nèi)飾采用了更多的軟質(zhì)材料覆蓋，但塑料感還是比較大。座椅采用的是織物，后排空間和高爾夫差不多，整體而言沒有高爾夫營造出的高級(jí)感。

動(dòng)力部分，ID.3將搭載150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩310N·m。根據(jù)歐洲地區(qū)的價(jià)格，ID.3的起售價(jià)為30000歐元，折合人民幣23萬元多，高配版則需要約40000歐元，折合人民幣約32萬元，你說貴不貴？

新一代漢蘭達(dá)：加價(jià)也要買的真香車型

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年底

漢蘭達(dá)算得上一款神奇的車型，一臺(tái)售價(jià)30萬元的豐田上市數(shù)年居然仍然供不應(yīng)求，加價(jià)銷售。那豐田有沒有把這款超爆款車型換代的計(jì)劃呢？當(dāng)然！全新一代漢蘭達(dá)已經(jīng)在北美上市，相比國內(nèi)升級(jí)為國六標(biāo)準(zhǔn)的新款漢蘭達(dá)，全新一代產(chǎn)品將基于TNGA架構(gòu)打造，技術(shù)配置全面升級(jí)，如果國產(chǎn)的話預(yù)計(jì)又是爆款車型。

外觀上全新一代漢蘭達(dá)更加大氣動(dòng)感，車身線條更加跳動(dòng)，或許的想迎合年輕人的口味，圓潤的曲線和更運(yùn)動(dòng)化的前臉讓新車看起來年輕了10歲。內(nèi)飾上也一改現(xiàn)款車型的老氣，懸浮式的顯示屏和立體式的中控設(shè)計(jì)讓車艙不在沉悶。TNGA帶來的好處就是讓新車配置大幅提升，豐田智行安全系統(tǒng)2.0、LED大燈、兼容CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)等，讓漢蘭達(dá)趕上了潮流。

動(dòng)力的變化比較大，TNGA平臺(tái)的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)也是全新一代漢蘭達(dá)的賣點(diǎn)，這套動(dòng)力已經(jīng)在全新一代RAV4榮放上應(yīng)用，動(dòng)力輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性突出，這對(duì)買一臺(tái)7座SUV的消費(fèi)者來說是巨大的誘惑，而且還能匹配四驅(qū)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)現(xiàn)款的2.0T動(dòng)力將不會(huì)出現(xiàn)在新車上。

相信不少人都想擁有這臺(tái)全新的漢蘭達(dá)，不過按豐田在國內(nèi)的節(jié)奏，預(yù)計(jì)最快也得明年底才會(huì)在國內(nèi)亮相了。至于售價(jià)嘛，反正一兩年之內(nèi)不加價(jià)是不太可能了，官方指導(dǎo)價(jià)忽略吧。

總結(jié)：

相比改款車型，以上幾款將在明年登陸國內(nèi)市場(chǎng)的全新一代車型自然更值得期待。買新不買舊，這些新車型傾注了廠家大量的心血，在技術(shù)和設(shè)計(jì)理念上都是最新的，特別是像大眾ID3這樣的劃時(shí)代產(chǎn)品，想購車的你，難道我們不為它們等一等嗎？